|
|
|
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
23.05.2020, 23:01 | #1 (ссылка) |
Новичок
Регистрация: 23.05.2020
Адрес: Москва
Возраст: 29
Сообщений: 1
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 13955
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Тема: Автостопы. Автостопное реле.
Добрый... эм, день, наверное!
Вопрос задали такой - почему автостопом управляет Автостопное реле, а не линейное? У меня этих устройств нет, поэтому полез в Лаврика. Так вот, в схеме самого автостопа нашел реле ВА (автостопное) и контакты 72Л (линейного). Как выдержка из книги: "Электродвигатель привода автостопа светофора, который может быть левосторонним для встречных поездных или маневровых маршрутов, управляется включающим автостопным реле ВА типа ДСШ-2. Так, при установке маршрута по светофору Н-72 реле 72ВА возбуждается через фронтовые контакты линейного реле 72Л и сигнально-управляющего реле 72зСУ или 726СУ. При установке маршрута с пути 3 или 4 на путь II реле 72ВА возбуждается через контакты реле П2б3, 3П70П, 72бСУ и 72зСУ, чем о е беспечиватся беспрепятственный проход скобы срывного клапана последнего вагона над путевой скобой автостопа." ЗРы вижу, СУшки вижу и контакты самого 72Л. Но саму схему плана пути выше по главам найти не могу и, соответственно, ответить на поставленный вопрос - так понимаю, именно автостопным включается из-за выполнения требований ПТЭ. Например, при отсутствии враждебных маршрутов автостоп управляется лишь линейным или сигнально-управляющим. [/url] |
0 |
Комментариев к сообщению: 2 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
Объявления | |
24.05.2020, 09:55 | #2 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 08.05.2020
Сообщений: 6
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 5 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 14050
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Схем. план со светофором Н-72 представлен в лаврике на 42 странице, рисунок "а".
Требования ПТЭ на счет склоения скобы левостороннего автостопа для беспрепятственного прохода скобы хвостового вагона нет. ВА предусматривается если возможен проезд данного автостопа как левостороннего по предусмотренному маршруту. |
0 |
Комментариев к сообщению: 3 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Штепсельные реле > Реле (ячейка) трансмиттерное ТШ-65СБ | svetovor | Постовое и напольное оборудование | 1 | 10.02.2020 16:29 |
Автостопы | МИ}{А | СЦБ в метрополитенах | 12 | 24.08.2017 17:34 |
ИЩУ Рекомендации по замене групп реле РЭЛ, ПЛ на реле группы НМШ, АНШ, КМШ, КШ | НОТАли | Схемная группа | 1 | 23.03.2016 22:04 |
Замена реле СКПШ5-320 на реле группы НМШ | z_line | Схемная группа | 4 | 17.09.2015 16:47 |
Тепловоз ТЭП60. Реле давления и температурное реле | Admin | Ж/д статьи | 0 | 05.02.2012 21:49 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
автостоп, автостопное реле, метрополитен |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|