Тема: Потеря контроля стрелки при переполюсовке.

se0ga · 09.12.2012, 23:56

Добрый день уважаемые эксперты! У меня на станции существует проблема, при которой периодически при проведении переполюсовки после ночных работ, одна из стрелок(всегда одна и та же) теряет контроль. У нас обычная семипроводная схема(пять рабочих(контрольных) и два провода питание контрольной цепи). Дайте дельный совет куда смотреть, чем ей бедной помочь?)

**Кабанбай Батыр** · 10.12.2012, 00:23

Цитата:

Сообщение от se0ga

У меня на станции существует проблема, при которой периодически при проведении переполюсовки после ночных работ, одна из стрелок(всегда одна и та же) теряет контроль.

Тут смотрели ?

se0ga · 10.12.2012, 00:52

Цитата:

Сообщение от Александр Михайлович

Тут смотрели ?

Смотрел, но не нащёл) А что вы там мне хотели показать?

**Juv** · 12.12.2012, 02:10

Может все-таки в некоторых ДСЦП дело?))))) Они такие...)))

**Кабанбай Батыр** · 12.12.2012, 04:07

Цитата:

Сообщение от se0ga

... периодически при проведении переполюсовки после ночных работ, одна из стрелок(всегда одна и та же) теряет контроль.
Дайте дельный совет куда смотреть, чем ей бедной помочь?)

На резервном комплекте "бедняга тоже мучается" ? Если "Да", то ищите причину на поле, если "Нет" - причина на посту, в основном комплекте.

se0ga · 14.12.2012, 07:38

Цитата:

Сообщение от Juv

Может все-таки в некоторых ДСЦП дело?))))) Они такие...)))

Тут явно дело не в ДСЦП) На соседней станции тоже стрелка с такой же проблемой существует, правда оттуда механик сбежал так её и не сделав)

Цитата:

Сообщение от Александр Михайлович

На резервном комплекте "бедняга тоже мучается" ? Если "Да", то ищите причину на поле, если "Нет" - причина на посту, в основном комплекте.

Дело в том что это бывает 1 раз на 20 и я ещё даже статистику не набрал) Но похоже что во время переполюсовки чуть-чуть проворачиваеться главный вал и соответственно контрольные контакты замкнуться не могут(

RIM · 17.12.2012, 10:43

От последствий переполюсовки избавились уже давно...
Введены дополнительные контакты пк, мк в пусковой цепи...
ссылка ниже, уже приводили...

se0ga · 17.12.2012, 22:48

Цитата:

Сообщение от RIM

От последствий переполюсовки избавились уже давно...
Введены дополнительные контакты пк, мк в пусковой цепи...
ссылка ниже, уже приводили...

В метрополитенах нельзя так просто и элементарно заменить схему, которая утверждена...

sTARcRAB · 20.04.2013, 00:05

у нас введены дополнительные контакты реле пк и мк в пусковой цепи. если переводить в минус то проверяется плюс стрелки и на оборот. это сделано для проверки фактического положения стрелки и положения поляризованонго реле схемы. для воспроизведения ситуации поставте стрелку в минус кнопками, переведите стрелку в плюс курбелем или резервным комплектом. потом на основном комплекте переведите в плюс. вроде так. мы своих дсп учим не забывать гонять стрелки после наших работ или тренировочных с курбелем или резервным комплекттом.

09.12.2012, 23:56	#1 (ссылка)
se0ga Кандидат в V.I.P. Регистрация: 28.09.2010 Сообщений: 6 Поблагодарил: 1 раз(а) Поблагодарили 0 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 9104 Закачек: 0 Репутация: 0	Тема: Потеря контроля стрелки при переполюсовке. Добрый день уважаемые эксперты! У меня на станции существует проблема, при которой периодически при проведении переполюсовки после ночных работ, одна из стрелок(всегда одна и та же) теряет контроль. У нас обычная семипроводная схема(пять рабочих(контрольных) и два провода питание контрольной цепи). Дайте дельный совет куда смотреть, чем ей бедной помочь?)
	0

12.12.2012, 02:10	#4 (ссылка)
Juv V.I.P. Регистрация: 16.03.2010 Сообщений: 491 Поблагодарил: 27 раз(а) Поблагодарили 29 раз(а) Фотоальбомы: 20 Записей в дневнике: 1 Загрузки: 12 Закачек: 0 Репутация: 83	Может все-таки в некоторых ДСЦП дело?))))) Они такие...))) __________________ Est sularus oth Mithas
	1

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
[В помощь ДСП] Нарушение электрического контроля положения стрелки	Admin	Эксплуатация железных дорог	22	27.01.2021 08:05
Потеря контроля при переводе	Mёtra	Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ	52	11.03.2012 12:49
[Движенцу] Отправление поезда при потере контроля стрелки	Андрей13	Движенцы	7	27.12.2011 06:23
[В помощь ДСП] Лампочка электрического контроля положения стрелки на табло не горит	Admin	Эксплуатация железных дорог	0	21.11.2010 12:33
Потеря шунтовой чувствительности	small01	Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ	7	22.09.2010 16:51

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск

17.12.2012, 10:43	#7 (ссылка)
RIM Кандидат в V.I.P. Регистрация: 09.04.2009 Сообщений: 7 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 1 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 7830 Закачек: 0 Репутация: 0	От последствий переполюсовки избавились уже давно... Введены дополнительные контакты пк, мк в пусковой цепи... ссылка ниже, уже приводили...
	0

20.04.2013, 00:05	#9 (ссылка)
sTARcRAB Кандидат в V.I.P. Регистрация: 15.01.2010 Сообщений: 24 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 2 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 3 Закачек: 0 Репутация: 0	у нас введены дополнительные контакты реле пк и мк в пусковой цепи. если переводить в минус то проверяется плюс стрелки и на оборот. это сделано для проверки фактического положения стрелки и положения поляризованонго реле схемы. для воспроизведения ситуации поставте стрелку в минус кнопками, переведите стрелку в плюс курбелем или резервным комплектом. потом на основном комплекте переведите в плюс. вроде так. мы своих дсп учим не забывать гонять стрелки после наших работ или тренировочных с курбелем или резервным комплекттом.
	0

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Объявления