СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Локомотивный комплекс > Локомотивные устройства безопасности > САУТ

САУТ Система автоматического управления тормозами подвижного состава

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 01.11.2017, 22:58   #1 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для IgorM@g


Регистрация: 15.05.2011
Адрес: Ярославль
Возраст: 36
Сообщений: 42
Поблагодарил: 38 раз(а)
Поблагодарили 16 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 4252
Закачек: 0
Репутация: 0

Тема: Настройка фильтра-пробки генератора САУТ


При измерении точек САУТ ДКИ "Интеграл" в течении нескольких лет выявляется ток подставки частоты 27кГц более 0,1 А - рекомендуют произвести настройку частоты в резонанс. Необходимую настройку произвели - не помогло. Изучая рекомендации по обработке осциллограмм путевых точек САУТ, снятых блоками проверки БПpД-САУТ-Ц, БПpПУ-САУТ- описано решение по настройке фильтра-пробки в резонанс в условиях КИП...Вопрос в следующем - где взять технологию настройки???
И может есть у кого какие мнения как выйти из ситуации, какие меьодв применить???Опыт конечно же приветствуется!!!
IgorM@g вне форума   Ответить с цитированием 0
Объявления
Старый 02.11.2017, 11:09   #2 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Alex_K


Регистрация: 15.06.2010
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 139
Поблагодарил: 16 раз(а)
Поблагодарили 27 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 4582
Закачек: 1
Репутация: 18
Упомянутый документ по обработке осциллограмм (1999 г.) неофициальный документ, разрабатывался как помощь нуждающимся. )))
То, что там говорится про настройку фильтров-пробок в условиях КИПа, это крайняя мера. Не слышал, чтобы до этого доходило. Делается при расстройке встроенного в генератор фильтра-пробки по фигуре Лиссажу.
Фактически в Вашем случае "подставка" частоты 27 кГц должна присутствовать всё время, сколько существует точка САУТ. С такими случаями сталкивались, когда настройка шлейфов в резонанс не помогает. Данный случай описан и в документе № ЦШЦ-37/16 от 2003 г. "Технология ввода в эксплуатацию и технического обслуживания путевых устройств САУТ". Там есть Тех.карта №6 по настройке в резонанс и текст: "Невозможность настройки резонанса в соответствии с указаниями настоящей Тех.карты м.б. вызвана также вследствие старения характеристик кабеля, питающего шлейфы. В этом случае необходимо заменить кабель, уложенный от шкафа (путевого ТЯ) до муфт подключения перемычек; для питания внутреннего (27 кГц) и внешнего (19,6 кГц или 31 кГц) шлейфа следует уложить отдельные самостоятельные кабели." Были случаи, когда ничего не могли добиться настройкой, просто строители сэкономили и для разных шлейфов всё запихали в один кабель. Пришлось механикам перекапывать, после этого проблема исчезла. Иногда и для разных точек объединяют всё - возникает "биение частот", на осциллограмме такая волна вместо прямой линии.
Alex_K вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 02.11.2017, 21:26   #3 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для shl52


Регистрация: 23.11.2010
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 851
Поблагодарил: 236 раз(а)
Поблагодарили 277 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 22
Закачек: 6
Репутация: 164
Насколько я понял речь идёт о двухчастотном генераторе 31+27 или 19,6 + 27, где фильтр пробка уже встроен в конструкцию. А у нас до сих пор есть несколько точек САУТ-У, где фильтр пробка ФПГ это маленькая чёрная коробка, которая включена отдельно во внешний шлейф. Ну а так, чтобы решить эту проблему нужно в первую очередь понять зачем и почему 27 частота лезет во внешний шлейф. Как правило это бывает, когда внутренний шлейф большой, а внешний маленький. В остальном Александр полностью прав. Делим частоты по разным кабелям и строим резонанс. Но по МУ обе частоты должны идти в одном кабеле.
Есть ещё одно решение, переделать точку на генератор САУТ-ЦМ по ТР 2010 года, замена генераторов САУТ-Ц на ЦМ.
Но для этого нужно замечание УО ВНИИЖТ по проверкам РПС. Мы самые гнилые по многим параметрам точкам переделали.
__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.
shl52 вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 03.11.2017, 11:05   #4 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Alex_K


Регистрация: 15.06.2010
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 139
Поблагодарил: 16 раз(а)
Поблагодарили 27 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 4582
Закачек: 1
Репутация: 18
Цитата:
А у нас до сих пор есть несколько точек САУТ-У, где фильтр пробка ФПГ это маленькая чёрная коробка, которая включена отдельно во внешний шлейф.
Ничего себе у вас что-есть. Раритет! Музейный экземпляр! Сергей, не выкидывайте их! )))
Эта аппаратура уже давно свой срок выработала.
Цитата:
зачем и почему 27 частота лезет во внешний шлейф.
Это просто: через выходные цепи того же генератора для второй частоты. Ну, и, соответственно, через сам второй шлейф. А большой шлейф или маленький, уже не принципиально. Амплитуда меняется, но тем не менее большая "подставка" без фильтра будет, т.е. больше нормы.
Действительно, лучшее решение - это перевести точки на САУТ-ЦМ (ещё лучше переделать станцию на САУТ-ЦМ/НСП), где таких проблем не существует в принципе. И обслуживать такие точки тоже легче. Никаких регулировок уровня тока, никаких резонансов.
Alex_K вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=Программа= Собрать схемы путевого фильтра ФПМ в Multisim 12.0 Кирилл Вирченко Курсовое и дипломное проектирование 8 22.09.2015 09:51
/ Интересное / Настройка фильтра IgorM@g Терминатор СЦБ 0 01.02.2014 00:05
Проверка фильтра 25 Буян Ооржак Программное обеспечение и визуальные материалы 9 08.11.2013 08:32
Настройка и регулировка защит.фильтра ЭФ-25 СУНДЕТОВ Поиск документации 2 11.04.2012 08:22

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
вниижт


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 13:42.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4