|
|
|
Самоучитель по обслуживанию устройств СЦБ В этом разделе собраны отдельные статьи, рассказывающие как наиболее эффективно обслуживать устройства и отыскивать неисправности |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
22.10.2015, 08:57 | #166 (ссылка) |
Страшный участник
Регистрация: 27.04.2015
Сообщений: 254
Поблагодарил: 21 раз(а)
Поблагодарили 47 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 1500
Закачек: 0
Репутация: 107
|
|
0 |
Поблагодарили: |
измеритель (04.02.2017)
|
30.01.2017, 23:40 | #167 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Загрузки: 4797
Закачек: 0
Репутация: 19
|
Универсальность монтажа вопрос довольно тонкий, но если разобраться в теме оказывается что он вполне решаемый.
Начнем с постоянных: - для универсальности монтажа критически важна страндартизацыя длины шланга между приводом и муфтой (коробкой), а также разделки монтажа на их колодках; - правый и левый выходы монтажа всеравно дадут два варианта исполнения монтажа, что не должно никоим образом создавать проблем, ведь полностью связывается соотвецтвенно с левым и правым выходом шибера. Теперь о "непостоянных" на примере двухпроводки (с ней я работаю, ситуацыя с другими видами схем должна быть аналогичной - логика заложена одна и та же). Большинство видело варианты - шесть карточек со схемами на все случаи жизни: две для одиночной и четыре для спаренной стрелок. Они создают впечатление что различных видов аж 10, но внимательно анализируя эти схемы мы увидим что большая часть различий вне монтажа привода. Направление перевода первой стрелки определяется подключением проводов от 11 и 41 контактов автопереключателя к 112 и 113 контактам ППР. Направление перевода второй также решается за счет различий в подключении к линейным проводам между стрелками. Контролируемое положение направлением подключения БДР. Остается только три варианта монтажа: монтаж одиночной стрелки, монтаж первой из спаренных стрелок, монтаж второй из спаренных стрелок. Анализируем дальше: различия между ними сводятся к комутацыи между 22, 23, 24 и 32, 33, 34 контактами автопереключателя. В одиночной это три перемычки с тремя ответвлениями наружу. В первой спаренной перемычка с ответвлением только одна, между 24 и 34 контактами, с 22, 23, 32, 33 провода идут наружу без перемычек. Во второй спаренной все с ровностью до наоборот: две перемычки с ответвлением и провода с 24 и 34 контактов наружу. А что будет если вывести наружу провода от всех шести контактов? Мы получим тот самый, универсальный монтаж для двухпроводки. Разница между монтажами самой "экономной" одиночной и универсальным оценивается примерно в 6 метров провода. Развиваем тему: универсальный монтаж - 9 проводов, обогрев - 2, контроль закрытия заслонки - 2, всего 13. А что если сделать комутацыю в муфте (коробке) через соединение штепсель-плата с фиксацыей винтом (как на реле), с четким назначением для каждого провода конкретного места на штепселе? Комутацыя и перемычки для конкретного варианта исполнения сделать на плате. Для чего? Этим увеличивается скорость замены привода и отключения, подключения его во время окон, а также уменьшается вероятность ошибки при переключении всего жмута проводов вручную. Привод с универсальным монтажом и штепселем может быть за пару минут электрически подключен к любой стрелке с таким же видом схемы управления и выходом шибера. |
0 |
31.01.2017, 09:29 | #168 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Загрузки: 4797
Закачек: 0
Репутация: 19
|
Схема контроля закрытия заслонки внедрена на УЗ после крушения на станцыи Росава. Представляет собой блок типа БК-75 с подключенными последовательно блок-контактами стрелок входящих в контролируемую групу, в этом же шлейфе (обычно у самой дальней стрелки) включен диод, паралельно шлейфу установлено реле НМШМ2-3000. Работает аналогично контрольной цепи стрелок. Индикацыя выведена на пульт-табло ДСП: ровно горящая лампочка - все закрыто, мигает и звенит звонок - гдето в горловине открыт привод.
|
0 |
Комментариев к сообщению: 2 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
Поблагодарили: |
Александр (01.02.2017)
|
01.02.2017, 06:19 | #169 (ссылка) | |
Опытный пользователь
Регистрация: 04.12.2011
Сообщений: 1,280
Поблагодарил: 67 раз(а)
Поблагодарили 109 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 34
Закачек: 0
Репутация: 87
|
Цитата:
Последний раз редактировалось скобарь74; 01.02.2017 в 06:20. Причина: Добавлено сообщение |
|
0 |
01.02.2017, 20:24 | #170 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Загрузки: 4797
Закачек: 0
Репутация: 19
|
Телеграму не видел, в то время еще учился в техаре, но суть такова:
2 мая 2007 года в десять вечера по станцыи Росава сошел с рельс и лег на бок поезд номер 168 "Столичный экспресс" Днепропетровск - Киев. Привод стрелки номер 2 был вскрыт, на вал двигателя намотана веревка. Скорость поезда в момент схода была выше 100 км/ч, что само по себе свидетельствует о том что входной ему был зеленым. Главным терористом признан ШН который чуть позже повесился. |
0 |
01.02.2017, 20:59 | #171 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 2,385
Поблагодарил: 629 раз(а)
Поблагодарили 1021 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 63
Закачек: 10
Репутация: 1310
|
Цитата:
Последний раз редактировалось vetal; 01.02.2017 в 21:01. Причина: Добавлено сообщение |
|
0 |
01.02.2017, 23:07 | #172 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Загрузки: 4797
Закачек: 0
Репутация: 19
|
Цитата:
С ноги не откроеш - к крышке приварен язычок с отверстием который в закрытом положении зажат между приводом и заслонкой болтом ее фиксацыи (внедрено также после Росавы). Ходят. Причем с полным набором, позволяющим вскрыть, открутить движок попутно срезая с него монтаж и убраться в неизвестном направлении. Ручное не практикуется, выключения надолго тоже. Хотя ничего не мешает временно зашунировать контроль выключенной стрелки, тем самым восстановив контроль всех остальных. |
|
0 |
01.02.2017, 23:55 | #173 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 2,385
Поблагодарил: 629 раз(а)
Поблагодарили 1021 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 63
Закачек: 10
Репутация: 1310
|
Цитата:
vetal добавил 02.02.2017 в 00:55 Еще один вопросик, если можно: "При срабатывании данной "сигнализации" какой порядок действия работников?" Последний раз редактировалось vetal; 01.02.2017 в 23:55. Причина: Добавлено сообщение |
|
0 |
02.02.2017, 00:31 | #174 (ссылка) | ||
V.I.P.
Регистрация: 12.02.2010
Возраст: 44
Сообщений: 276
Поблагодарил: 180 раз(а)
Поблагодарили 63 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 220
Закачек: 2
Репутация: 51
|
Цитата:
Применение герконовых контактов для контроля открытия привода уже года 2 как очень настойчиво своим указанием внедряет ЦШ УЗ (очередная рацуха). ИМХО контроль опускания курбельной заслонки, открытия крышки это есть глубокий маразм и создание видимости труда некотрыми отдельными высокопоставлеными рационализаторами (которые создали сами себе данную проблему и сами ее успешно решили ). Крышку привода при желании можно раскроить консервным ножем Про язычок скажу дело хорошее - шел ШЧ по горловине в попытками открыть привода с ноги по первому бах -открылся, второму бах -открылся, а на третьем (с язычком ) бах -открылся туфля ШЧ. Больше привода не пинает (вообще на поле выйти боится). z_line добавил 02.02.2017 в 01:31 Цитата:
Коротко: Предупредить машиниста(довольно длинным регламентом) Оповестить всех причастных Сообщить ДНЦО для вызова "компетнтных органов" Последний раз редактировалось z_line; 02.02.2017 в 00:31. Причина: Добавлено сообщение |
||
0 |
02.02.2017, 09:33 | #175 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Загрузки: 4797
Закачек: 0
Репутация: 19
|
Цитата:
- Немедленно выдать на все поезда предупреждение на проследование группы стрелок со скоростью не более 25 км/ч с готовностью остановится при выявлении преграды для движения; - Сообщить ШН, ШЧИД, полиции и СБУ; - Использовать все имеющиеся средства для выяснения причины срабатывания. |
|
0 |
Комментариев к сообщению: 2 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
02.02.2017, 09:37 | #176 (ссылка) | |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,910
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Цитата:
|
|
0 |
02.02.2017, 10:11 | #177 (ссылка) | ||
Super V.I.P.
Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 2,385
Поблагодарил: 629 раз(а)
Поблагодарили 1021 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 63
Закачек: 10
Репутация: 1310
|
Цитата:
vetal добавил 02.02.2017 в 11:11 Цитата:
Последний раз редактировалось vetal; 02.02.2017 в 10:11. Причина: Добавлено сообщение |
||
0 |
Комментариев к сообщению: 1 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
02.02.2017, 11:51 | #178 (ссылка) | |
V.I.P.
Регистрация: 13.05.2010
Сообщений: 274
Поблагодарил: 48 раз(а)
Поблагодарили 51 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 24
Закачек: 0
Репутация: 30
|
Цитата:
Последний раз редактировалось psortd; 02.02.2017 в 12:21. Причина: Добавлено сообщение |
|
0 |
02.02.2017, 12:23 | #179 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 27.09.2011
Адрес: Самара
Возраст: 70
Сообщений: 3,678
Поблагодарил: 835 раз(а)
Поблагодарили 788 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 5159
Закачек: 0
|
Дааа... 1885 год. Злоумышленник
|
0 |
02.02.2017, 13:46 | #180 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 2,385
Поблагодарил: 629 раз(а)
Поблагодарили 1021 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 63
Закачек: 10
Репутация: 1310
|
Цитата:
Последний раз редактировалось vetal; 02.02.2017 в 14:05. Причина: Добавлено сообщение |
|
0 |
Комментариев к сообщению: 1 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
=Диплом= Техническое обслуживание и регулировка стрелочного электропривода типа СП-6 | Надежда Зинкина | Дипломы, курсовые, лекции, рефераты по СЦБ | 1 | 28.10.2013 16:54 |
Техническое обслуживание и регулировка стрелочного электропривода типа СП-6 | надя) | Курсовое и дипломное проектирование | 2 | 09.10.2013 13:40 |
=Диплом= Проверка внутреннего состояния стрелочного электропривода с переводом стрелки | Данила1994 | Курсовое и дипломное проектирование | 8 | 28.04.2013 23:06 |
=Диплом= График активной мощности в фазе асинхронного ЭД стрелочного электропривода | Sun_solnca | Курсовое и дипломное проектирование | 0 | 17.05.2012 14:51 |
Простейшее подключение стрелочного электропривода | MypaBeu | Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ | 46 | 03.04.2012 04:46 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
, , , , , , , , |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|