СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Постовое и напольное оборудование > Рельсовые цепи, счетчики осей

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 20.05.2011, 20:01   #106 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для DenSam


Регистрация: 14.03.2009
Адрес: Самара
Сообщений: 203
Поблагодарил: 30 раз(а)
Поблагодарили 13 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 49
Закачек: 0
Репутация: 15
Кстати, график некорректен: равноускоренное движение - это когда скорость линейно растет в зависимости не от Расстояния, а от Времени.
DenSam вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 20.05.2011, 20:07   #107 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 48
Сообщений: 13,187
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 845 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 35
Закачек: 11
Репутация: 1601
Признаться, я сначала ось абсцисс именовал осью времени, но передумал, ибо здесь корректнее говорить о велечинах скорости на различных измерительных точках. Но это более характеризует твоё нахождение в этой теме как девочки-подростка возле статуи Аполлона.
Конструктивные замечания приветствую, оформительные мелочи на данном этапе отметаю и могу начать ругаться на таких как ты.
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 21.05.2011, 00:21   #108 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для DenSam


Регистрация: 14.03.2009
Адрес: Самара
Сообщений: 203
Поблагодарил: 30 раз(а)
Поблагодарили 13 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 49
Закачек: 0
Репутация: 15
Цитата:
оформительные мелочи
Смотри сам, если базовые формулы, которые ты хочешь использовать для "дифференциальных уравнений" ты приравниваешь к оформительным мелочам.....
DenSam вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 21.05.2011, 12:59   #109 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для AlexeyE


Регистрация: 26.05.2010
Сообщений: 150
Поблагодарил: 16 раз(а)
Поблагодарили 23 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 4774
Закачек: 0
Репутация: 5
Представьте себе, как легко и почти бесплатно (по аппаратным средствам) решалась бы эта задача при наличии центра радиоблокировки, в который бы поступала безопасная информация о текущем местоположении и скорости всех поездов на участке. Это к вопросу о том, нужно ли пренебрегать каналом обратной связи (с локомотива на путь) в АЛС на базе радиоканала.
AlexeyE вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 21.05.2011, 14:26   #110 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Юстас


Регистрация: 03.07.2009
Адрес: г.Екатеринбург
Возраст: 61
Сообщений: 1,291
Поблагодарил: 127 раз(а)
Поблагодарили 255 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 12
Закачек: 4
Репутация: 398
Отправить сообщение для Юстас с помощью ICQ
Цитата:
Сообщение от AlexeyE
на базе радиоканала.
Еще одна морковка перед мордой бегущего оленя ... Трудно себе представить более уязвимый канал кроме радиоканала ... пусть и безопасный ...
__________________
"После игры короля кладут в тот же ящик, что и пешку"
Юстас вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 21.05.2011, 15:54   #111 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для AlexeyE


Регистрация: 26.05.2010
Сообщений: 150
Поблагодарил: 16 раз(а)
Поблагодарили 23 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 4774
Закачек: 0
Репутация: 5
А мужики из соседнего Китая об этом не знали и сделали блокировку на радиоканале на линиях общей протяженностью 6 тыс. км (возможно цифра включает текущие проекты, не могу проверить сейчас).

Но не об этом речь. Важнее формулировать технические задания в расчете на перспективу, а не только на сиюминутные задачи.
AlexeyE вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 21.05.2011, 18:17   #112 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Юстас


Регистрация: 03.07.2009
Адрес: г.Екатеринбург
Возраст: 61
Сообщений: 1,291
Поблагодарил: 127 раз(а)
Поблагодарили 255 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 12
Закачек: 4
Репутация: 398
Отправить сообщение для Юстас с помощью ICQ
Цитата:
Сообщение от AlexeyE
А мужики из соседнего Китая об этом не знали
Они много чего не знают. Хотя бы то, что улиток есть не надо
А по существу ... это должен быть не просто радиоканал, а ... ноу-хау чуть не сболтнул!!!
__________________
"После игры короля кладут в тот же ящик, что и пешку"
Юстас вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 21.05.2011, 19:12   #113 (ссылка)
Новый пользователь
 
Аватар для Torquato Tasso


Регистрация: 07.07.2009
Сообщений: 5,872
Поблагодарил: 282 раз(а)
Поблагодарили 1009 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Загрузки: 162
Закачек: 59
Цитата:
Сообщение от Юстас Посмотреть сообщение
... это должен быть не просто радиоканал, а ... ноу-хау чуть не сболтнул!!!
Кстати, радиожезловку начали применять в Германии еще в конце 70-х, даже была статья в АТиС.
Torquato Tasso вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 21.05.2011, 20:22   #114 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для DenSam


Регистрация: 14.03.2009
Адрес: Самара
Сообщений: 203
Поблагодарил: 30 раз(а)
Поблагодарили 13 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 49
Закачек: 0
Репутация: 15
Цитата:
Трудно себе представить более уязвимый канал кроме радиоканала ... пусть и безопасный ...
И при этом однако, это вполне рабочее решение. Хотя я, как связист по образованию, знаю что такое радиоканал, но почти всегда есть возможность создать по надежности канал на основе радиосигналов на уровне проводного.
DenSam вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.05.2011, 18:07   #115 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 48
Сообщений: 13,187
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 845 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 35
Закачек: 11
Репутация: 1601
Цитата:
Сообщение от AlexeyE Посмотреть сообщение
Представьте себе, как легко и почти бесплатно (по аппаратным средствам) решалась бы эта задача при наличии центра радиоблокировки, в который бы поступала безопасная информация о текущем местоположении и скорости всех поездов на участке. Это к вопросу о том, нужно ли пренебрегать каналом обратной связи (с локомотива на путь) в АЛС на базе радиоканала.
Не торопись, мы к этому придём. Вот поймём, что существующими дискретными устройствами плавненько временнЫе характеристики регулировать УЖЕ не сможем (всегда есть минимальный предел) и придём...

tyubik добавил 22.05.2011 в 19:07
Цитата:
Сообщение от DenSam Посмотреть сообщение
Смотри сам, если базовые формулы, которые ты хочешь использовать для "дифференциальных уравнений" ты приравниваешь к оформительным мелочам.....
Где ты видел у меня "базовых формул"? )))))))))
Дитё, не пытайся даже тягаться со мной.

Последний раз редактировалось tyubik; 22.05.2011 в 18:07. Причина: Добавлено сообщение
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 23.05.2011, 10:31   #116 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 48
Сообщений: 13,187
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 845 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 35
Закачек: 11
Репутация: 1601
Цитата:
Сообщение от Суховерша Алексей Посмотреть сообщение
А пусть локомотив сам данные о своей скорости передает в напольное устройство
САУТ наоборот? Вот так вот постепенненько и придём к радиоканалу...
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 23.05.2011, 13:33   #117 (ссылка)
Генеральный директор
 
Аватар для Сергейpsv


Регистрация: 09.02.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Возраст: 62
Сообщений: 139
Поблагодарил: 9 раз(а)
Поблагодарили 88 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 7698
Закачек: 3
Репутация: 96
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Давно и безуспешно агитирую разработчиков систем счета осей сделать "довесок" к Переезду, расположенному на перегоне с числовой кодовой автоблокировкой, который бы позволил не "резать" блок-участок по переезду на две РЦ ради решения достаточно простой задачи - открытия переезда за хвостом поезда. Чтобы не полностью новый (и соответственно дорогой) переезд на счете осей, а именно такой гибрид - классическое закрытие от участка приближения (РЦ) и открытие - по счету осей. Думаю, что там может получиться неплохая экономика - не нужно трансляции кодов, изостыков, дроссель-трансформаторов, кодирования "в хвост" и др.
А если одновременно решить задачу автоматической коррекции времени извещения на переезд - это было бы совсем здорово! И можно предположить, что экономика при этом станет менее "красивой", но останется положительной, что тоже неплохо.
Добрый день Николай Николаевич и уважаемые коллеги!
Считайте, что одного уговорили. После ввода в опытную эксплуатацию(ориентировочно август 2011г) на Переезде на двухпутном перегоне с АБ-2К системы счета осей известного Вам производителя готовы представить два технических решения:переезд на счете осей и гибрид (рц+счет осей). Следующим этапом можно навернуть сверху подачу извещения на переезд в зависимости от скорости движения поезда. Третьим этапом - Табло для автомобилистов с обратным отсчетом времени до закрытия переезда. Ну и на закуску - новый АПС(если нужен).
Разработка возможна при условии, что "хотелки" ученых мужей и чиновников от ОАО"РЖД" не будут из разряда фантастики. Пусть хотя-бы не мешают.

p.s. большой привет Алексею Суховерше.

С Уважением! Поволоцкий Сергей
Сергейpsv вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 23.05.2011, 13:57   #118 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Yakovlev


Регистрация: 27.10.2010
Сообщений: 233
Поблагодарил: 14 раз(а)
Поблагодарили 22 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 80
Закачек: 1
Репутация: 15
Придумать и возможно реализовать идею на практике не есть главное, надо все это через ЦШ провести что бы получить разрешение на применение - а это реально для частных лиц утопия.
Yakovlev вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 23.05.2011, 14:06   #119 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 48
Сообщений: 13,187
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 845 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 35
Закачек: 11
Репутация: 1601
Цитата:
Сообщение от Сергейpsv Посмотреть сообщение
Добрый день Николай Николаевич и уважаемые коллеги!
Считайте, что одного уговорили. После ввода в опытную эксплуатацию(ориентировочно август 2011г) на переезде на двухпутном перегоне с АБ-2К системы счета осей известного Вам производителя готовы представить два технических решения:переезд на счете осей и гибрид (рц+счет осей). Следующим этапом можно навернуть сверху подачу извещения на переезд в зависимости от скорости движения поезда. Третьим этапом - табло для автомобилистов с обратным отсчетом времени до закрытия переезда. Ну и на закуску - новый АПС(если нужен).
Разработка возможна при условии, что "хотелки" ученых мужей и чиновников от ОАО"РЖД" не будут из разряда фантастики. Пусть хотя-бы не мешают.

p.s. большой привет Алексею Суховерше.

С Уважением! Поволоцкий Сергей
опа!
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 23.05.2011, 14:08   #120 (ссылка)
Генеральный директор
 
Аватар для Сергейpsv


Регистрация: 09.02.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Возраст: 62
Сообщений: 139
Поблагодарил: 9 раз(а)
Поблагодарили 88 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 7698
Закачек: 3
Репутация: 96
Цитата:
Сообщение от Yakovlev Посмотреть сообщение
Придумать и возможно реализовать идею на практике не есть главное, надо все это через ЦШ провести что бы получить разрешение на применение - а это реально для частных лиц утопия.
Если это ремарка в мой адрес - то Вы глубоко заблуждаетесь. За мной стоит СЦБиная компания численностью 230 человек(на рынке уже не один год).
Сергейpsv вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Система счетчиков осей Александр Попов Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 8 12.03.2014 12:14
Обсуждение РУ-30-2005 DenSam Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 12 02.11.2011 09:25
[Статья] Комплекты аппаратуры датчиков счета осей Admin Статьи по СЦБ 1 12.05.2011 10:33
КОП УМЦ ЖДТ - обсуждение VIC Программное обеспечение и визуальные материалы 3 12.01.2011 22:31
Комплекты аппаратуры датчиков счета осей (КАДСО) oleg47 Сортировочные горки, счетчики осей 0 19.11.2010 10:06

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
абтц-мш, АЛСН, вниижт, локомотив, Кодирование, КТСМ, электровоз, ЭССО


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 02:56.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4