tyubik

Пускай так. Хоть таким методом немножечко о СЦБ узнАю. В любом случае необходимый инструментарий для реализации дифференцированного выбора времени на подачу извещения на Переезд имеется.

Кабанбай Батыр

Для передачи данных прокатит, но питание тоже надо организовать, а это уже медь. А если ночью, под праздники вырежут металлисты ... то быстрее медный восстановить (ИМХО) .

tyubik

На самом деле измерить фактическую скорость поезда - фигня. На сортировочных горках это давно реализуется. Вот как не допустить (или рассчитать) увеличения скорости с момента последнего измерения до вступления поезда на переезд?
Ладушки, побёг. НА ждёт.

tyubik добавил 11.05.2011 в 17:04
яспень, питание никто не отменял. Кстати, дружбан мой из страны Евросоюза сказывал, что на малых станциях тама тенденция, однако, к отказу от дублирующего фидера электропитания в пользу независимого источника. Дизеля или ИБП.

Кабанбай Батыр

Да пожалуйста: второй измерительный участок решит проблему ускорения или замедления движения подвижного состава. Но надо много и главное точно все обсчитать... Ведь на таком переезде и сам можешь очутиться, как пассажир автобуса.

tyubik

чем больше "постов измерения" тем выше точность измерения. Повторюсь: главное преимущество - не нужно малюсенькие р.ц. обустраивать. У немцев-фашистов, как мне известно, число подобных участочков на переезде доходит до 8-ми. Всё, теперь точно побёг, чава-какава.

elmech

Фиксировать изменение скорости тоже - "фигня". Даже изменение скорости проходящего поезда, определяется без труда, теми же двумя датчиками. Каждая из 300-400 осей отмечаясь "проставит" свою скорость. Остаётся сопоставить "начало" и "конец". Всё это элементарно просто.

Torquato Tasso

Admin, а ты ничего не путаешь? Это я предлагал мне присвоить статус, или Хочу все знать, или АнтиЦШ, или Студент.Или кто-то еще предлагал статус АнтиЦШ

tyubik

Действительно... Спасибо.
А, не, фигушки. А ежели одиночный локомотив? Не всё так однозначно.

elmech

Хоть дрезина двухосная, мы же замеряем скорость колеса. И если скорости осей отличаются значит скорость подвижной единицы меняется (ускоряется, тормозит).

Николай Николаевич

Если уж за эту задачу браться, то нужно не только корректировать (скорее всего - уменьшать) участок приближения, если скорость поезда существенно меньше расчетной, но и давать автомобилистам и пешеходам отсчет времени до момента вступления поезда на Переезд. Кое-где работники ГИБДД уже штрафуют (и даже лишают прав) за факт въезда на переезд в момент начала работы АПС - когда водитель въезжает на переезд при еще не работающей сигнализации, а выезжает уже при работающей.
Ко мне в ЦШ (и не только ко мне) уже приходил с этой проблемой тележурналист Виктор Травин с НТВ, передача называется "Первая передача", идет в воскресенье. Поговорили, разошлись. но, думаю, тема не "рассосется".

tyubik

Давайте делать. Обсуждение активное, денег не просим. Что ещё нужно?

Суховерша Алексей

Еще темка для переездов в черте города, где рядом есть уличные светофоры.
Городские обращаются: как бы увязать работу уличного светофора на перекрестке и работу переезда, который недалеко от перекрестка. Для оптимизации автотранспортного потока и исключения заторов автотранспорта на проезжей части переезда.

tyubik

Слушай-ка, а ведь в двухстах метрах от меня, в моей любимой Ивантеевке, подобный перекрёсток/переезд имеется. Не часто вагоны подают, но тем не менее: автомобильные светофоры разрешают проследовать перекрёсток, автогужевые СРАЗУ за ним - мигають. Красненьким. Городок небольшой, но затруднения возникают.

beatl

Ну-ну... Я своё время обращался к ЗШЧ с предложением сделать зависимость усиления установки парковой громкоговорящей связи станции, находящейся посреди населённого пункта от кнопки День/ночь на пульте ДСП. Зам покрутил пальцем у виска и сказал...да не важно, что сказал, запретил вобщем об этом думать. А вы хотите Светофоры уличные увязывать со схемой переезда.

ИМХО Пускай городские фотодатчик на красный светофор ставят, и делают от него свои потребные зависимости. Перекрывают совсем улицу идущую к переезду, или уменьшают на ней время горения зелёного.

Бонус

Если городские Светофорщики сами хотят увязаться с нами, тогда им нужно придумывать, как воздействовать на контроллер управления своими светофорами. Чтобы переключить светофор с зеленого на красный, на входе их контроллера нужно кратковременно снять питание, а потом дать питание обратной полярности. Когда-то у меня была на Переезде халтура и такая же ситуация. Я тоже хотел увязать работу светофоров. Но был городскими послан по известному адресу. В итоге поставили трехпозиционный тумблер. Действия дежурного по переезду выглядят так: он щелкает тумблером с фиксацией его в среднем положении примерно на 1 секунду, городские светофоры переключаются на красный, затем закрывает переезд с нашего щитка, после прохождения поезда переезд открывает со щитка, затем опять щелкает тумблером с фиксацией его в среднем положении, городские светофоры переключаются на зеленый