СПб-Витебская дистанция. Обычная грузовая станция, ЭЦ-ЕМ

http://morepic.ru/images/qgq.png

до порта там расстояние немалое
на самой станции счетчиков осей быть не должно, на путях порта - возможно


ну и самая главная особенность этой станции - от нее до сервера Форума СЦБистов всего 2 километра

Модерон движется со скоростью, которой недостаточно для образования импульса нужной амплитуды (для ДМ - не менее 10 км/ч). Если в счёте участвуют два датчика, можно определить скорость прохождения (возможно решение и программно, и в железе) и, в дальнейшем, по этим результатам определиться - что и как.

Спасибо. Именно счётчики осей я и предлагаю в качестве измерителей скорости при реализации "интеллектуального" переезда

попадает ли ЭССО под определение микропроцессорная централизация?

Вряд ли в наше время "централизация" может быть реализована без микропроцессоров... А вот всегда ли ЭССО централизовано? Скорее это локальные устройства.

Немного о работе устройств ЭССО.
Всего у нас на дистанции примерно 260 счетных пунктов (переезды на ПАБ и перегоны ПАБ малодеятельных участков).
В 2011 году за четыре месяца всего зафиксировано 21 случай нарушений в работе устройств ЭССО.
Был уже один грозовой день - сразу были проблемы на двух переездах.
Всего из 21 случая:
- 3 - затопление устройств
- 1 - поврежд. кабеля
- 3 - по кратковременному и не очень отсутствию
эл.энергии
- 1 - неисправность ППУ
- 3 - неисправность НЭМ
- 1 - неисправность РД
- 2 - неисправность УБП
- 4 - не установлены
- 3 - заблокирование УСИТа и разрегулировка РД (так и
написано в журнале).

Итого примерно по 1 случаю на 10 счетных пунктов, думаю это не мало. И гроз еще не было в принципе. По грозам надо бы весь 2010 год просмотреть по журналу. Но сколько записано в том журнале? Я бы смело на ДЕСЯТЬ умножил.

Вот бы это ЭССО централизовать как АСК ПС!

Обсуждение счетчиков осей
 

Если бы я не знал, как подобная статистика формируется...

Еще момент, над которым я задумывался.Перегон с полуматикой и с ЭССО, на перегоне переезд на ЭССО. Отправили поезд по сигналам, при движении поезда на переезде возник сбой по ЭССО (переезд закрыт). После прибытия поезда в полном составе автоматически дается команда "сброс" для ЭССО переезда при даче путевого прибытия. Или с пульта ПСЗЛ.
А если поездов на перегоне нет, а переезд с ЭССО занялся? Как сбросить переезд? Открыть выходной светофор, перекрыть и дать искусственное прибытие? Не с каждым движком об этом сговоришься. Дождаться когда будет поезд? А если только завтра, участки то малодеятельные. Вот и мотается ШН - приедет и сбросит, а от чего сбой прошел - черт его знает.
Почему не дать движенцу отдельную кнопку с архивацией действий - нет поездов на перегоне - пусть сбрасывает ЭССО на переезде.

Экий ты, Алёша умница. Видимо всем всё ясно, кроме меня. И про ординату переезда (на приближении, или нет), и про "охраняемый-неохраняемый", и про алгоритм реализации корректного проследования, и про проследовании переезда в неправильном направлении, и в неустановленном, и про блокировку при длительном занятии участков (каких-то, видимо), и про подачу извещения, и про принудительную подачу/снятие извещения, и про принудительное закрытие/открытие, и про индикацию... Во, у меня, у дурака, сколько вопросов.
А тут сразу лечение: КНОПКА С АРХИВАЦИЕЙ ДЕЙСТВИЙ.
Всё!!!

tyubik,

Издевайся, издевайся...

А если исключить возможность сбоя? Продублировать датчики, установив дополнительный комплект (только для переездов) на противоположном рельсе? Использовать шунтирование под поездом?

Пока имеет то, что имеем.

Алёшенька, не думай, что разработчики глупее тебя. Вот мне централизации и перегонные системы интервального регулирования на счётчиках осей весьма интересны и занимательны. Даже давал положительное заключение на применение этих устройств для N-го металлургического комбината в Калужской губернии (кстати, результат неизвестен). К сожалению, ни стимула, ни времени на изучение отечественной системы и зарубежных аналогов, нет. Так что, ежели ты досконально изучил устройства и твоя рекомендация "КНОПКА", то соглашусь, ибо профессионалом в вопросах СЦБ не являюсь.

Александр Михайлович,
На предложенной схеме питания для ЭССО без УБП что это за выпрямительные коробочки? Схемы такой и не видел.

Глупость какая-то... Ну конечно же не попадает! Микропроцессорная централизация - это разновидность электрической централизации СТРЕЛОК И СВЕТОФОРОВ (ПТЭ). Это то, что управляет стрелками и светофорами на станции. А ЭССО ( и иже с ним) - это система счета осей, это некая альтернатива рельсовой цепи. И, как и РЦ, может быть подсистемой ПАБ (контроль прибытия поезда в полном составе), АПС (занятие и освобождение участков приближения к переезду) и ЭЦ (вместо РЦ или совместно с РЦ). Наверное, можно построить и автоблокировку, в которой вместо РЦ будет счет осей (если решить задачу обеспечения работы АЛС).