14.12.2012, 16:39 | #241 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 27.11.2010
Сообщений: 11
Поблагодарил: 7 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 7378
Закачек: 0
Репутация: 0
|
К недостаткам:
1) не контролируется излом рельса, хотя это путейское хозяйство, пусть и контролируют; 2) при движении металлическими предметами в зоне контроля датчика ССО начинает "считать оси" , хотя это может быть и не поезд; 3) для организации кодирования необходимо либо укладывать шлейф или организовывать РЦ (о передаче сигналов АЛС по радио каналу умалчиваю);[/quote] Почему не указали на самый большой недостаток - свободность контролируемого участка в отличие от рельсовой цепи не восстанавливается при кратковременном перерыве питания или воздействии помехи. Поэтому при контроле свободности перегона методом счета осей на станции должен находиться агент, контролирующий прибытие поезда В полном составе в случае сбоя системы. Еще один недостаток - в случае производства маневров в зоне установки осевых датчиков возможно занятие колесом только одного сенсора (чуствительного элемента датчика), что также приводит к ложной занятости смежного участка после обратного ухода колеса. |
0 |
Объявления | |
14.12.2012, 17:26 | #242 (ссылка) | |||
статус
Автор темы Регистрация: 20.10.2009
Сообщений: 3,221
Поблагодарил: 579 раз(а)
Поблагодарили 817 раз(а)
Фотоальбомы:
92
Записей в дневнике: 10 Загрузки: 143
Закачек: 1
|
Цитата:
Все восстанавливается! У ДСП есть "инструмент восстановления". Цитата:
Сбои не происходят просто так. Если постоянно сбоит - ищите неисправность. Если 1 раз на 1000 поездов - не заморачиваетесь. Опять же, в Инструкции о порядке пользования прописан алгоритм "выхода из такой ситуации". Цитата:
С каких пор? Этого не может (не должно) происходить, потому что, это стандартная процедура обработки данных проследования поезда: если ось не проследовала над датчиком (над обоими чувствительными элементами) то она и не посчитается системой. |
|||
0 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
14.12.2012, 20:55 | #243 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 03.03.2010
Сообщений: 24
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 1
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Цитата:
Еще вопрос почему датчик считает оси подряд вначале нормально а потом откудо то берется 4000 и более, хотя зашло на путь 50 вагонов |
|
0 |
14.12.2012, 21:30 | #244 (ссылка) | ||
статус
Автор темы Регистрация: 20.10.2009
Сообщений: 3,221
Поблагодарил: 579 раз(а)
Поблагодарили 817 раз(а)
Фотоальбомы:
92
Записей в дневнике: 10 Загрузки: 143
Закачек: 1
|
Цитата:
Уже помочь не могу, ушел от Кустова, 8 месяцев уже. Цитата:
При следовании осей в четном направлении: счетчик увеличивает показания, в нечетном - уменьшает. |
||
0 |
14.12.2012, 23:35 | #246 (ссылка) | |
статус
Автор темы Регистрация: 20.10.2009
Сообщений: 3,221
Поблагодарил: 579 раз(а)
Поблагодарили 817 раз(а)
Фотоальбомы:
92
Записей в дневнике: 10 Загрузки: 143
Закачек: 1
|
|
|
0 |
15.12.2012, 02:18 | #247 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 21.06.2011
Сообщений: 53
Поблагодарил: 10 раз(а)
Поблагодарили 6 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 699
Закачек: 0
Репутация: 4
|
Цитата:
Еще один недостаток - в случае производства маневров в зоне установки осевых датчиков возможно занятие колесом только одного сенсора (чуствительного элемента датчика), что также приводит к ложной занятости смежного участка после обратного ухода колеса.[/quote] Проблемы какой системы счёта осей Вы озвучиваете? Это, конечно, первый вопрос. Систем таких не много, однако, в целом заявление Ваше звучит достаточно дико. Если мы говорим о системах СЦБ, применяемых на РЖД, то озвученные Вами проблемы не имеют права быть в принципе. 1. По питанию - системы микропроцессорные, поэтому в любом случае в схемах электропитания применяются УБП. О каких помехах может идти речь тоже не понятно. Протоколы обмена данными между напольными и постовыми устройствами построены с применением информационной избыточности, т.е. помехозащищённое кодирование с проверками ошибок и т.д. - с доказательством безопасности передачи данных. 2. "Занятие колесом только одного сенсора" - тут совсем не понятно о чём речь. Есть счётный пункт. Колесо может его проследовать с любой допустимой скоростью (в разных системах - разные пределы), может остановиться в любом положении относительно рельсового датчика. И то и другое - штатная ситуация, предусмотренная логикой работы системы. Никаких проблем, сбоев и т.д. здесь быть не может. Последний раз редактировалось DMoroz; 15.12.2012 в 02:31. |
|
0 |
16.12.2012, 23:20 | #248 (ссылка) | ||
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 27.11.2010
Сообщений: 11
Поблагодарил: 7 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 7378
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Цитата:
Еще один недостаток - в случае производства маневров в зоне установки осевых датчиков возможно занятие колесом только одного сенсора (чуствительного элемента датчика), что также приводит к ложной занятости смежного участка после обратного ухода колеса.[/quote] Anatoly добавил 17.12.2012 в 00:20 Цитата:
Если занятие одного чувствительного элемента датчика не приводит к занятию участка, то такая система не сможет обеспечить безопасность на уровне 10 в минус 12 степени. Последний раз редактировалось Anatoly; 16.12.2012 в 23:20. Причина: Добавлено сообщение |
||
0 |
16.12.2012, 23:31 | #249 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 04.10.2010
Адрес: Израиль
Сообщений: 446
Поблагодарил: 132 раз(а)
Поблагодарили 216 раз(а)
Фотоальбомы:
2
Загрузки: 16
Закачек: 0
Репутация: 99
|
По крайней мере в системе Талеса занятие одного датчика зажигает секцию, причем если занятие длительное (больше нескольких минут), то счетчик расценивает это как отказ оборудования, и привет ложная занятость... Со всеми последствиями...
Кстати убедиться, что занятость действительно ложная, может и ТЧМ встречного поезда, или тот поезд, который "нагадил", убедившись, что он в порядке и не потерял пару вагонов, и сообщив об это ДСП |
0 |
16.12.2012, 23:39 | #250 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 27.11.2010
Сообщений: 11
Поблагодарил: 7 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 7378
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Цитата:
Это, конечно, первый вопрос. Систем таких не много, однако, в целом заявление Ваше звучит достаточно дико. Если мы говорим о системах СЦБ, применяемых на РЖД, то озвученные Вами проблемы не имеют права быть в принципе. 1. По питанию - системы микропроцессорные, поэтому в любом случае в схемах электропитания применяются УБП. О каких помехах может идти речь тоже не понятно. Протоколы обмена данными между напольными и постовыми устройствами построены с применением информационной избыточности, т.е. помехозащищённое кодирование с проверками ошибок и т.д. - с доказательством безопасности передачи данных. 2. "Занятие колесом только одного сенсора" - тут совсем не понятно о чём речь. Есть счётный пункт. Колесо может его проследовать с любой допустимой скоростью (в разных системах - разные пределы), может остановиться в любом положении относительно рельсового датчика. И то и другое - штатная ситуация, предусмотренная логикой работы системы. Никаких проблем, сбоев и т.д. здесь быть не может.[/quote] Скажем перезагрузили МПЦ после замены УБП (от которого питаются и СО). В случае рельсовых цепей на табло восстановится состояние всех контролируемых участков, в системе счета осей все будет занято. |
|
0 |
16.12.2012, 23:46 | #251 (ссылка) | |
V.I.P.
Регистрация: 04.10.2010
Адрес: Израиль
Сообщений: 446
Поблагодарил: 132 раз(а)
Поблагодарили 216 раз(а)
Фотоальбомы:
2
Загрузки: 16
Закачек: 0
Репутация: 99
|
Цитата:
|
|
0 |
17.12.2012, 02:19 | #252 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 03.11.2011
Сообщений: 89
Поблагодарил: 16 раз(а)
Поблагодарили 5 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 30
Закачек: 1
Репутация: 0
|
Я видел. Проехали путейцы с модероном на восток - участок занялся по ЭССО (посчитал 2 оси), сигнал не перекрылся.. (Участок с РЦ и ЭССО с переходом в случае ложной занятости РЦ на ЭССО). Пока ДСП думала, что делать, на участок заехал мотовоз тоже 2 оси, тоже на восток двигался. Участок по РЦ занимается, по ЭССО освобождается. Мотовоз на участке, сигнал, ограждающий участок, открыт на разрешающий. Все в шоке.
|
1 |
17.12.2012, 09:22 | #253 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 21.06.2011
Сообщений: 53
Поблагодарил: 10 раз(а)
Поблагодарили 6 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 699
Закачек: 0
Репутация: 4
|
Цитата:
Есть общее требование к системам счёта осей, как правило в ТЗ на систему оно формулируется следующим образом: "От неподвижного колеса, находящегося в зоне действия РД, счетный пункт должен давать четкую однозначно определяемую информацию о наличии оси." Соотвественно, как я уже говорил: Есть счётный пункт. Колесо может его проследовать с любой допустимой скоростью (в разных системах - разные пределы), может остановиться в любом положении относительно рельсового датчика. И то и другое - штатная ситуация, предусмотренная логикой работы системы. Никаких проблем, сбоев и т.д. здесь быть не может, иначе это нарушение работы системы (отказ). Последний раз редактировалось DMoroz; 17.12.2012 в 10:07. |
|
0 |
17.12.2012, 09:57 | #254 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 17.12.2012
Сообщений: 1
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 1
Закачек: 0
Репутация: 0
|
ТАНЕКО СЦБ добавил 17.12.2012 в 10:57 ответит мне кто нибудь почему температура так влияет на работу НЭМов 51 М хотя по паспорту от -60 до +60 при 100% влажности. Последний раз редактировалось ТАНЕКО СЦБ; 17.12.2012 в 09:57. Причина: Добавлено сообщение |
0 |
17.12.2012, 10:45 | #255 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 21.06.2011
Сообщений: 53
Поблагодарил: 10 раз(а)
Поблагодарили 6 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 699
Закачек: 0
Репутация: 4
|
Цитата:
А вообще пишете полный бред. ЭССО дублирует РЦ, при таком комбинированном применении приоритет всегда будет у РЦ. Соответственно после проследования мотовоза - занятость РЦ и никаких разрешающих показаний быть не может. Более того Вы пишете, что и модерон и мотовоз двигались в одном направлении, никакая система счёта осей в таком случае не дала бы свободность, оси должны в таком случае "плюсоваться". Короче, в вашем посте одни противоречия, из чего можно сделать вывод о слабом знании вопроса. |
|
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Система счетчиков осей | Александр Попов | Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ | 8 | 12.03.2014 12:14 |
Обсуждение РУ-30-2005 | DenSam | Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ | 12 | 02.11.2011 09:25 |
[Статья] Комплекты аппаратуры датчиков счета осей | Admin | Статьи по СЦБ | 1 | 12.05.2011 10:33 |
КОП УМЦ ЖДТ - обсуждение | VIC | Программное обеспечение и визуальные материалы | 3 | 12.01.2011 22:31 |
Комплекты аппаратуры датчиков счета осей (КАДСО) | oleg47 | Сортировочные горки, счетчики осей | 0 | 19.11.2010 10:06 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
абтц-мш, АЛСН, вниижт, локомотив, Кодирование, КТСМ, электровоз, ЭССО |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|