Изменение направления движения
 

Здравствуйте!
Подскажите пожалуйста алгоритм смены направления движения по однопутному перегону(автоблокировка). Интересует начальное состояние реле на обеих станциях, последовательность действий оператора и соответственно последовательность переключения реле.

И-319-08 вам в помощь. Переписывать их для вас никто не станет.

А может кто подскажет временные задержки всех реле в 4-х проводной схеме смены направлений (КП, КСП, ВКП, НЗП, НВ)

chimic добавил 10.02.2012 в 09:43
Можа еще подскажете? Начал я ковырять И-319-08-01. Там в схемах (4-х проводная схема смены направления л.2, л.4) в цепи реле НОВ и ЧОВ стоит контакт реле ЧВСН в обоих случаях. Не ошибка ли это?

Нет, не ошибка. Что вас смущает? Зачем вам все это?
Прекратите ковырять, начните изучать.

Уважаемый Masterscb, не разобравшись в проблеме не задавайте глупых вопросов, а то придется на Вас пожаловаться модератору. Вам то это точно не за чем!

Нет, не ошибка. Простая очепятка
стр 20,21 вроде указаны, которые влияют. Остальное на РЭЛ можно посмотреть И-174-88. Правда, меня очень удивит, если попадётся РЕЛ, удовлетворяющий параметрам.
Параметры реле Н в И-309-07 пишут, что вроде как соответствуют РЭЛовским

И еще...
В цепи К-ОК (по и-319-08) стоит контакт НИ (ЧИ в соответствии с направлением), а в описании отчего он срабатывает не описано.
Можа кто даст ответ какие функции он на себя берет?
И это тот же самый контакт что и НОЗ (ЧОЗ) соответственно. (по Новикову "Проектирование автоматической блокировки на ЖД")

В И-319-08 про него и не должно быть ничего написано. Смотрите, к примеру, МРЦ13 пятый том.