|
|
|
Разговоры обо всем Делимся житейскими проблемами. Также смотрите социальные группы локомотивщиков, путейцев, движенцев, эсцебистов, контактников, вагонников, связистов, проводников. |
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
24.09.2011, 18:53 | #151 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 27.10.2010
Сообщений: 233
Поблагодарил: 14 раз(а)
Поблагодарили 22 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 80
Закачек: 1
Репутация: 15
|
Так все начиналось.
Как отмечено в Политическом докладе ЦК XXVII съезду КПСС, наше продвижение .вперед ускоряют дисциплина и организованность, ответственность каждого за результаты работы. Перестройка работы на основе опыта Белорусской дороги позволяет привести полностью в действие такой резерв ускорения, каким является сознательная дисциплина труда. Итоги первого этапа применения опыта Белорусской железной дороги убеждают в реальности новых перспектив повышения эффективности работы железнодорожного транспорта. Неиспользованные резервы значительны. С укрупнением отделений совершенствуется управление перевозками. Можно привести парк локомотивов в соответствие с фактическим объемом перевозок, устранить нарушения режима труда и отдыха локомотивных бригад, резко сократить сверхурочные работы. На очереди решение вопроса о плановом качественном ремонте подвижного состава, пути, других технических средств. Опыт показывает, что при создании укрупненных комплексных бригад на диспетчерских участках следует предусмотреть материальную заинтересованность поездных диспетчеров в экономном использовании тяговых средств. В 1986 г. 11 дорог и 2 метрополитена работали по опыту белорусских железнодорожников. Производительность труда здесь увеличилась на 12 %, что позволило высвободить для другой работы 126 тыс. чел. Около 1 млн. рабочих и служащих получили прибавку к заработной плате в среднем 26 руб. в месяц. Годовой план общего отправления грузов железнодорожники выполнили 24 декабря 1986 г. Сверх плана перевезено 81 млн. т груза. План выполнен по всей номенклатуре грузов, кроме лесных и огнеупоров. Весь прирост объема перевозок освоен за счет роста производительности труда. При плановом задании в 2,1 % она возросла на 7,6 %. Получено свыше 400 млн. руб. сверхплановой прибыли. Но необходимого запаса прочности железнодорожный транспорт еще не набрал. В зимних условиях 1987 г. были допущены серьезные сбои в работе, образовалась задолженность в перевозках. На основе широкого использования опыта Белорусской дороги, результатов экономического эксперимента по применению новых условий хозяйствования на Приднепровской и Юго-Западной магистралях в 1987 г. осуществлен переход всем отрасли на работу в новых условиях. А с 1988 г. железные дороги страны переводятся на полный хозяйственный расчет, самоокупаемость и самофинансирование. В совершенствовании хозяйственного механизма железнодорожного транспорта особое место принадлежит укреплению трудовой дисциплины, повышению организованности и ответственности каждого работника. Дисциплина труда на транспорте - это организационная основа четкой и бесперебойной работы перевозочного конвейера, гарантирующая безопасность движения, сохранность социалистической собственности. В.И.Ленин считал, что на железнодорожном транспорте дисциплина труда должна быть такой же прочной и надежной, как в Вооруженных Силах. |
0 |
27.09.2011, 11:12 | #152 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 26.07.2009
Сообщений: 2,629
Поблагодарил: 323 раз(а)
Поблагодарили 583 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 41
Закачек: 4
|
Подобное могут написать жены всех СЦБистов и все они будут на 100% правы делая выводы о работе своих мужей. Ведь независимо от того где мы работаем, везде одинаково приходится долго добираться до дома, оставаться после работы, брать часть работы на дом. Постоянные проверки и ревизии, нехватка денег на закупку запчастей, регулярные ожидания снятия премии или вынесение выговора. Моя жена прочитав предыдущий пост целиком и полностью поддержала его, т.к. сама находится в подобном положении.
|
0 |
27.09.2011, 15:34 | #153 (ссылка) |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Добрый день!
Прочитал - не могу не высказаться. Первое - Ваш муж работает на ж/д 18 лет, он получает неплохую (это еще мягко сказано) зарплату. Эта зарплата предполагает соответствующий перечень обязанностей, которые Ваш супруг обязан исполнять и смею предположить, что неплохо исполняет. Но - эта же работа предполагает и жесткую систему контроля и за состоянием устройств, и за работой исполнителей, к коим относится и Ваш супруг. Второе - проверки руководителей разных уровней, осмотры - это их РАБОТА! И в том числе благодаря этой иногда неблагодарной работе у нас не падают и не сталкиваются поезда. Такие проверки, осмотры - на ж/д были всегда, по крайней мере - в последние несколько десятилетий. И будут - если не всегда, то по крайней мере очень долго. И это объективная необходимость. Третье - в работе каждого из нас, и Вашего супруга в том числе, есть недоработки, упущения, отступления в содержании устройств. Судя по Вашим высказываниям, Вы активно помогаете своему мужу выполнять его работу, понимаете какие задачи он решает на работе. Попробуйте - ради эксперимента - попросить Вашего супруга перечислить конкретные недостатки в содержании вверенных ЕМУ устройств. И Вы увидете, что Вашему супругу есть чем заниматься на работе - а проверяющим есть что проверять. И Вашему супругу объективно есть за что отвечать, если в ходе проверки будут выявлены неисправные устройства. Поэтому я бы не драматизировал. Это такая работа. И совершенно ни при чем Ваши фразы про "отношение начальства" и т.д. Просто не нужно придумывать какие-то невозможные, облегченные, выхолощенные условия - все равно этого не будет. И не нужно думать, что цель проверок и осмотров - кого-то снять или уволить. Вы думаете, что проверяющие не понимают, что всех уволить невозможно? Конечно, случаются и перегибы - но если работник (и простой исполнитель, и, как Ваш супруг, командир среднего звена) добросовестно исполняет свои обязанности и содержит закрепленные за ним устройства - то и осмотры и проверки проходят достаточно конструктивно. |
0 |
27.09.2011, 15:47 | #154 (ссылка) | |
V.I.P.
Регистрация: 23.09.2010
Сообщений: 181
Поблагодарил: 34 раз(а)
Поблагодарили 20 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 2
Закачек: 0
Репутация: 32
|
Цитата:
|
|
0 |
27.09.2011, 16:01 | #155 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 26.07.2009
Сообщений: 2,629
Поблагодарил: 323 раз(а)
Поблагодарили 583 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 41
Закачек: 4
|
Листая страницы номеров журнала «Железнодорожный транспорт» военных лет нашел такую фразу:
Образное выражение - Железнодорожный транспорт - родной брат Красной Армии - характеризует не только одинаковые цели, одинаковые задачи, но выражает также требования к внутренней организации работы транспорта, приближающиеся во многом к военной организации». Поэтому, предлагаю осовременить этот лозунг применительно к теперешним работникам СЦБ. |
0 |
27.09.2011, 16:02 | #156 (ссылка) | |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Цитата:
Хочется Вам или не хочется - но это профилактика аварийности, и она себя во-многом оправдывает. |
|
0 |
27.09.2011, 16:52 | #157 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 24.02.2011
Возраст: 33
Сообщений: 351
Поблагодарил: 18 раз(а)
Поблагодарили 9 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 17
Закачек: 0
Репутация: 24
|
Вот если бы заехал вагон с начальством, нашли бы они недостатки в содержании устройств СЦБ, а затем взяли бы и устранили их, тем самым показали бы организованность, труд и стремление к БДП ... Я не спорю контроль за выполнением работ должен быть в любой сфере, но и помощь должна быть существенная!
Стал старшим механиком, в обслуживании две станции, сразу возникла такая проблема как необходимость тяг т.к. люфты в рабочих и контрольных тягах, изогнуты контрольные тяги, "просто до меня срарому старшему механику было всё равно на устройства", решил менять! Начал просить тяги, на что мне ответили: "Тяг соединительных новых нет! В кладовой есть Б/У контрольные, выбирай и ставь! МЫ заказываем нам новые не присылают". Вот как получается значит, ревизоры и комиссии замечания делают, а чем же тогда эти замечания устранять??? А за люфты сверх нормы по головке не погладят. Коллеги у кого-нибудь в дистанциях есть проблеммы с тягами? |
0 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
27.09.2011, 17:12 | #158 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Ямал
Возраст: 67
Сообщений: 4,364
Поблагодарил: 402 раз(а)
Поблагодарили 655 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 173
Закачек: 22
Репутация: 600
|
Цитата:
Вот и опять высокому начальству " не повезло", только уже не с подчиненными, а с нашими женами! И все она недопонимает, а если понимает то не так, но в поставленных боевой подругой вопросах есть много правды. Режим труда и отдыха, некомпетентные проверяющие, уважительное отношение начальник-подчиненный и т.д.-эти вопросы надо РЕШАТЬ, а если просто декларировать, что все мы шагаем не в ногу-движения вперед не будет. Последние РукопоЖАТие было посвящено как раз проблемам ШНС( по теме), выложены на Сайте Рекомендации, ну и....Ни одного по ним(Рекомендациям) на Сайте комментария,хотя думаю прочитали многие, так и появляются у наших жен больше вопросов, чем ответов. |
|
0 |
27.09.2011, 17:26 | #159 (ссылка) | |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Цитата:
Есть документ - Распоряжение ОАО "РЖД" от 12 марта 2008 г. №482р "Об утверждении норм расхода материалов и запасных частей на техническое обслуживание устройств ЖАТ". Там на 225 страницах мелким шрифтом все, что ПОЛОЖЕНО и МОЖНО и НУЖНО заказывать для нужд эксплуатации. И там есть и гарнитуры в комплекте, и ремкомплекты к гарнитуре - я насчитал 42 типа гарнитуры и 18 видов различных ремкомплектов для гарнитуры. На все позиции указаны коды СКМТР для заказа в программе Р-3. Посему - Ваш техотдел ШЧ и Ваши руководители ШЧ должны все необходимое заказывать - и все будет поставлено. Вообще форумчанам думаю было бы полезно ознакомиться с этим документом. А еще есть аналогичный документ про запчасти и материалы для капремонта (от 29 января 2009 г. №148р - 540 страниц) и для горок (от 29 декабря 2009 г. №2730р - 109 страниц). |
|
0 |
27.09.2011, 17:47 | #160 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 20.04.2009
Сообщений: 37
Поблагодарил: 19 раз(а)
Поблагодарили 14 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 7
Закачек: 3
Репутация: 12
|
Сегодня получил люлей за то, что в аккумуляторном помещении висит халат-передник чтобы с электролитом работать. Мол у вас аккумуляторы в батарее не обслуживаемые. УБРАТЬ!
|
0 |
28.09.2011, 14:20 | #161 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 26.07.2009
Сообщений: 2,629
Поблагодарил: 323 раз(а)
Поблагодарили 583 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 41
Закачек: 4
|
24 000 руб. / 3 = 8 000 грн. = 1 000 $. Вот это ставка ШНС!
Ребята, ШНС на Украине, какая ставка у вас? Последний раз редактировалось APCnik; 28.09.2011 в 14:24. |
0 |
28.09.2011, 14:31 | #163 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Ямал
Возраст: 67
Сообщений: 4,364
Поблагодарил: 402 раз(а)
Поблагодарили 655 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 173
Закачек: 22
Репутация: 600
|
Во первых 24000р это 6360Грн, а во вторых из личных наблюдений-только что вернулся из Одессы, где отдыхал, 24000 в России-это сопоставимо даже с 5000Грн у Вас, семье не сильно разгуляешься, учитывая масштабы цен на самое необходимое.
Последний раз редактировалось Евгений002; 28.09.2011 в 14:34. |
0 |
28.09.2011, 14:33 | #164 (ссылка) | |
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,788
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы:
2566
Записей в дневнике: 645 Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089
|
Цитата:
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com |
|
12 |
28.09.2011, 14:36 | #165 (ссылка) |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
ЖЕНА СЦБиста,
Добрый день! Давайте продолжим разговор о зарплате. Зарплата в ОАО "РЖД" в 1,44 раза БОЛЬШЕ, чем промышленности. В первом полугодии 2011 г. реальная зарплата (т.е. зарплата с учетом инфляции) в ОАО "РЖД" повысилась на 4,7%, а по Российской Федерации - только на 2,4%. В хозяйстве СЦБ среднемесячная зарплата в 2010 г. составляла в среднем по сети 30 226 руб, в 2011 г. (за 7 месяцев) - 33099 руб. Если я правильно понял, Ваш супруг работает на Московской ж.д. - средняя зарплата СЦБистов в 2010 г. составляла 35472 руб, в 2011 г. (за 7 мес.) - 39778 руб. Но Вы и Ваш супруг должны понимать - премия выплачивается не за явку на работу, а за результат. Если нет результата - не может быть и премии. И все "старые" проблемы - запущенное состояние устройств, проблемы с количеством и качеством персонала и т.д. - основанием для выплаты премии являться не могут. |
0 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
2es6, абтц-мш, АЛСН, Радиоавионика, Ласточка, ЛИИЖТ, КПТШ, Кодирование, КТСМ, идиотизм, ПГУПС, миит, СвЖД, ЭЛТЕЗА, ЮВЖД |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|