СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Флудильня > Разговоры обо всем

Разговоры обо всем Делимся житейскими проблемами. Также смотрите социальные группы локомотивщиков, путейцев, движенцев, эсцебистов, контактников, вагонников, связистов, проводников.
Описание темы:Исчезнувшие города,заброшенные места

Закладки ДневникиПоддержка Социальные группы Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны Комментарии к фото Сообщения за день
Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 27.09.2015, 15:20   #31 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для ШНС КРП


Регистрация: 23.12.2010
Адрес: РФ
Возраст: 49
Сообщений: 3,192
Поблагодарил: 2501 раз(а)
Поблагодарили 3538 раз(а)
Фотоальбомы: 30
Записей в дневнике: 1
Репутация: 1202
По умолчанию

Архипелаг островов «Асафовы горы» по праву считаются одним из самых красивым местом Ивановской области.



Асафовы (они же Асаповы, Осафовы или Осаповы) острова возникли при создании Горьковского водохранилища. До этого назывались Асафовыми горами. По легенде, Асафовы острова связаны с именем разбойника Асафа, который скрывался в горах вблизи Юрьевца. Горы остались в памяти народа, как Асафовы. В 1950-е годы при строительстве Горьковского водохранилища, часть Юрьевца и близлежащие места ушли под воду. Деревни, церкви, монастыри сегодня на дне Горьковского моря.



Но Асафовы горы были достаточно высоки, часть их осталась над водой и превратилась в пять Асафовых островов. Это удивительное место. Песчаные дюны из мелкого белого песка в 4 км напоминают Рижское взморье. Повсюду низкорослые сосны и берёзы. На островах есть озера, они полны рыбы, так как она заплывает в них во время половодья. На острове имеется много песчаных пляжей.



http://gdehorosho.ru/6251
__________________
Будьте добрее, когда это возможно. А это возможно всегда.

© Далай Лама
ШНС КРП вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Adagumer (27.09.2015), АЛСНщик (10.01.2016), измеритель (27.09.2015), дспзVS (15.10.2015)
Старый 15.10.2015, 20:54   #32 (ссылка)
Наивный романтик.

Автор темы
 
Аватар для дспзVS


Регистрация: 14.02.2012
Адрес: Karelia
Возраст: 59
Сообщений: 3,476
Поблагодарил: 1941 раз(а)
Поблагодарили 4613 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1340
По умолчанию

Бывшее депо ст. Вагай, Тюменская обл.


Последний раз редактировалось дспзVS; 10.01.2016 в 14:45.
дспзVS вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Adagumer (15.10.2015)
Старый 10.01.2016, 14:57   #33 (ссылка)
Наивный романтик.

Автор темы
 
Аватар для дспзVS


Регистрация: 14.02.2012
Адрес: Karelia
Возраст: 59
Сообщений: 3,476
Поблагодарил: 1941 раз(а)
Поблагодарили 4613 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1340
По умолчанию

Тёмные и глухие места.

Самый большой в мире заброшенный вокзал



Во время строительства центральная станция Мичигана (Michigan Central Station) была самой высокой железнодорожной станцией в мире. Работа Мичиганского центрального вокзала была оставлена в 1988 году, но он был открыт для посетителей в течение большей части 1990-годов. После масштабных фактов вандализма, станция была закрыта и сейчас находится под охраной.
Несмотря на весь упадок, станция представляет собой архитектурное великолепие, а здание Majestic – настоящий памятник архитектуры.

Вокзал был открыт в самом конце 1913 года — после того как сгорело старое здание Michigan Central Station на Третьей улице (то самое, в которое за семь лет до этого врезался маневровый локомотив). Строили его по проекту архитектурных контор Warren & Wetmore и Reed and Stem, незадолго до этого спроектировавших вокзал Grand Central в Нью-Йорке. Источником вдохновения архитекторам, как и в нью-йоркском проекте, послужили римские термы Каракаллы.
Главная комната ожидания на первом этаже была спроектирована в стиле древнеримских купален, а стены выложены из мрамора.



В 1957 году владельцы здания выставляют его на продажу — всего за 5 миллионов долларов. Покупателей нет. В 1963 году — еще одна попытка продать вокзал, вновь безрезультатная. В 1967 году с целью сократить расходы на обслуживание закрывают вокзальный ресторан, торговые галереи, перекрывают большую часть зала ожидания. От былого великолепия остаются два окошка билетных касс. Пассажиры пользуются служебным входом — главный закрыт.

В 1970-е дела вроде бы пошли на лад — компания Amtrak серьезно взялась за Michigan Central. В 1975 году вновь открыли главный зал, тремя годами позже начались ремонтные и реставрационные работы. Но в 1984-м здание все же продали — инициаторам некоего «транспортного проекта», который так и не стал явью. 6 января 1988 года от вокзального перрона отошел последний поезд. Больше этот монстр по назначению не использовался.





http://masterok.livejournal.com/1898162.html
дспзVS вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Adagumer (10.01.2016), Углев Дмитрий (10.01.2016)
Старый 11.01.2016, 07:25   #34 (ссылка)
Наивный романтик.

Автор темы
 
Аватар для дспзVS


Регистрация: 14.02.2012
Адрес: Karelia
Возраст: 59
Сообщений: 3,476
Поблагодарил: 1941 раз(а)
Поблагодарили 4613 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1340
По умолчанию

Чукотский Сайлент Хилл



Раньше в Певеке проживало около 18 000 человек, в данный момент около 4 000. Много лет подряд численность населения сокращалась, но в последние пару лет стабилизировалась и даже наметился осторожный рост. Связано это с несколькими факторами.

Во-первых, развитие основного занятия местного населения - золотодобычи. Во-вторых, Росатом планирует притащить сюда плавучую атомную электростанцию, которая запитает Певек и полчукотки. Потихоньку развивается самый северный порт России, есть планы по реконструкции аэропорта. Народ в связи с этим оживает и возлагает на город большие надежды...









http://sergeydolya.livejournal.com/1099112.html
дспзVS вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Adagumer (11.01.2016)
Старый 29.01.2016, 07:10   #35 (ссылка)
Наивный романтик.

Автор темы
 
Аватар для дспзVS


Регистрация: 14.02.2012
Адрес: Karelia
Возраст: 59
Сообщений: 3,476
Поблагодарил: 1941 раз(а)
Поблагодарили 4613 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1340
По умолчанию

10 самых жутких заброшенных мест в России

https://youtu.be/KgmNsugMu5s

Как скачать на компьютер это видео?



Атомный маяк на мысе Анива (Сахалин)

Сказочный замок в Заключье

Пятизвездочная гостиница «Северная корона»

Восьмой цех завода «Дагдизель», Каспийск

Алмазный карьер «Мир», Якутия

Ховринская больница, Москва

Поселок Кадыкчан, Магаданская область

Заброшенная база подлодок ВМФ Бечевинка

Корпус санатория «Энергия» в Подмосковье

Роддом во Владимирской области

http://www.adme.ru/vdohnovenie/10-sa...rossii-689155/
дспзVS вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Скиталец (29.01.2016)
Старый 04.02.2016, 09:32   #36 (ссылка)
Наивный романтик.

Автор темы
 
Аватар для дспзVS


Регистрация: 14.02.2012
Адрес: Karelia
Возраст: 59
Сообщений: 3,476
Поблагодарил: 1941 раз(а)
Поблагодарили 4613 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1340
По умолчанию

Брошенный посёлок лесорубов. Согласно топографическим картам, посёлок Совза расположен в двух областях — Архангельской и Вологодской. Как утверждают некоторые, граница проходит прямо по центральной улице посёлка. Но административно Совза всегда относилась только к Архангельской области, и входила в состав Коношского района. В 2004 году, возможно, вымерший лагерный посёлок будет передан Каргопольскому району (на территории которого и находится его «архангельская» половина).

Ерцевская железная дорога с момента своего зарождения в 1937 году и до настоящего времени находится в ведении учреждений пенитенциарной системы. Её ранняя история неотделима от истории Каргопольского исправительно-трудового лагеря («Каргопольлага»). Деловая древесина, заготовленная в «Каргопольлаге», расходилась по всей европейской части СССР. В военное время, когда был захвачен Донбасс, отсюда поступали дрова в Москву.

Участок ширококолейной железной дороги вдоль берега озера Воже, предположительно, был открыт в конце 1940-х, либо в начале 1950-х годов. Здесь был сооружён крупнейший на этой дороге мост через реку Свидь, которая вытекает из озера Воже, и впадает в озеро Лача. Примерно в десяти километрах от берега озера появился крупный лагерный пункт, известный теперь под названием Совза.

Совза был одним из наиболее крупных населенных пунктов в этих краях. По данным на 1970-е годы, в Совзе содержалось около двух тысяч осуждённых (в Ерцево тогда же насчитывалось лишь 1500 «арестантов»). Жило здесь и несколько сотен человек гражданского населения. Все они работали на двух расположенных здесь колониях строгого режима и на железной дороге.

Пассажирские поезда в лучшие годы ежедневно курсировали на участке Ерцево — Совза. Проезд по линии «посторонних лиц» был запрещён. В пассажирских поездах проверяли документы. Для того, чтобы ехать дальше Давыдовской, требовался специальный пропуск, выдававшийся администрацией «Учреждения П-233».

В 1990-е годы лагерный край, а вместе с ним и железнодорожная сеть, постепенно приходит в упадок. Не планировалось закрывать лишь два посёлка — Совзу и Мостовицу. Вместо прежних «зон» строгого и особого режима в Совзе осталась лишь колония-поселение №23 (450 осуждённых). По состоянию на август 1997 года, пассажирский поезд сообщением Ерцево — Совза курсировал четыре раза в неделю. Поезд состоял из нескольких старых, ободранных пассажирских вагонов. Проезд в нём был платным.

С 1999 года перестал курсировать «традицонный» пассажирский поезд Ерцево — Совза. Вместо него дважды в неделю (каждую пятницу и воскресенье) по тому же маршруту шла автомотриса (возможно, АС1).

В ноябре 2002 года от Ерцево до Совзы и обратно проехали путешественники Е. Стерлин и П. Лапин. Вскоре, в мае 2003 года, в Совзе побывал исследователь железных дорог С. Костыгов. По его воспоминаниям, станция тогда имела четыре пути. На ней оставалась двухосная платформа и двухосная цистерна постройки 1940-х годов, а также сарай, некогда бывший пассажирским вагоном постройки Ленинградского завода имени Егорова (судя по сохранившимся надписям, какое-то время он принадлежал Эстонской железной дороге).

В старой котельной посёлка Совза, которая уже была разграблена, наличествовали два котла от паровозов серии Э. «Вокзал» на станции Совза к тому моменту ещё был цел. Он представлял собой маленькое деревянное здание с уютным крылечком. В обеих горловинах станции сохранялись мачты семафоров. На них весьма «криво» висели светофорные головки.

Что же касается самого посёлка Совза — то, по словам С. Костыгова, к тому моменту большинство домов в нём были заброшены. Застройка его «вольной» части, в основном, была представлена многоквартирными двухэтажными деревянными бараками. Колония-поселение была ограждена колючей проволокой — так же, как и раньше, в те времена, когда она была колонией строгого режима.

Летом 2003 года Ерцевской железной дороге был вынесен «смертный приговор». Несмотря на то, что дорога служит основной связью с внешним миром жителей Совзы, несмотря на то, что это почти единственный путь на огромное озеро Воже, которым пользуются любители рыбалки. Вскоре было принято решение закрыть обе зоны. Потом, несмотря на многочисленные протесты населения, была разобрана железнодорожная ветка. За два года отсюда вынуждены были уехать более 100 семей, после чего в Совзе ещё некоторое время жило три человека. Окончательное расселение закончилось, по-видимому, в 2006 году.

Несмотря на то, что строения здесь деревянные, по состоянию на 2008 год, всё хорошо сохранилось. В некоторых целы стекла, повсюду остовы автомобилей. Здесь несколько улиц, десятки жилых домов, сельский клуб, пожарная часть, склады.




dead-cities.ru/city/Sovza

Последний раз редактировалось дспзVS; 11.02.2016 в 15:33.
дспзVS вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 11.02.2016, 15:50   #37 (ссылка)
Наивный романтик.

Автор темы
 
Аватар для дспзVS


Регистрация: 14.02.2012
Адрес: Karelia
Возраст: 59
Сообщений: 3,476
Поблагодарил: 1941 раз(а)
Поблагодарили 4613 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1340
По умолчанию

ОЛИМПИЙСКИЙ ГОРОД-ПРИЗРАК.



Не только сочинская олимпиада дала нашей стране тысячи квадратных метров невостребованной недвижимости. Вот ещё один российский город-призрак.
По задумке, это место должно было стать мировой столицей шахмат, прославлять нашу страну и спортсменов. Но что-то пошло не так.
Мечта Остапа Бендера так и не сбылась, а настоящие Нью-Васюки оказались такой же профанацией, как и в книге. В Элисте стоит достроенный, но полузаброшенный Город Шахмат.





http://macos.livejournal.com/1075540.html
дспзVS вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Adagumer (11.02.2016)
Старый 12.02.2016, 16:26   #38 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Скиталец


Регистрация: 27.09.2011
Адрес: Самара
Возраст: 66
Сообщений: 3,679
Поблагодарил: 835 раз(а)
Поблагодарили 785 раз(а)
Фотоальбомы: 0
По умолчанию

Цитата:
население г. Кинель и с. Кинель-Черкассы растёт или сокращается.
Кинель Кинель-Черкассы
Общие тенденции по населенным пунктам численностью свыше 10 000 человек.
P.S. А самому влом было поискать или не царское это дело?
Скиталец вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
АЛСНщик (12.02.2016)
Старый 12.02.2016, 22:39   #39 (ссылка)
Наивный романтик.

Автор темы
 
Аватар для дспзVS


Регистрация: 14.02.2012
Адрес: Karelia
Возраст: 59
Сообщений: 3,476
Поблагодарил: 1941 раз(а)
Поблагодарили 4613 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1340
По умолчанию

Курша-2



Курша-2 была построена вскоре после революции - как рабочий поселок в Рязанской области, для освоения огромных запасов леса Центральной Мещеры. От существующего уже ответвления Мещерской магистрали (Тума - Голованово) туда была протянута ветка узкоколейки, вскоре продолженная дальше на юг - в Лесомашинный и Чарус.

Поселок рос, к 30-м годам он насчитывал уже больше тысячи жителей. На лесосеках жили и сезонные рабочие из окрестных деревень. Несколько раз в сутки старые паровозы выводили составы с бревнами из глубины лесов "на поле" - в Тумскую, где лес обрабатывался и оправлялся далее - в Рязань и Владимир.

Лето 1936 года выдалось очень жарким, грозовым и ветренным. Теперь уже никто не знает, почему в первых числах августа в самом центре Мещерского края, в районе Чаруса, возник очаг пожара. Подгоняемый сильным южным ветром, огонь быстро продвигался на север, превращаясь из низового в самый страшный - верховой пожар.

Поначалу, угрозы никто не осознавал. Ночью с 2 на 3 августа в Куршу-2 прибыл поезд из порожних сцепов. Поездная бригада, знавшая о пожаре, предлагала вывезти хотя бы женщин и детей - все мужчины давно уже были в лесу на огнезащитных работах. Но диспетчер приказал следовать в тупик для погрузки скопившихся бревен - чтобы "не пропадать народному добру". Работа эта затянулась почти до подхода фронта пламени, и в Куршу-2 поезд пришел, нагоняемый по пятам лесным пожаром.

Трудно представить себе, что творилось тогда на небольшой станции лесного поселка. Опасность стала ясна всем - ведь поселок находился в самом центре огромного соснового массива. Никто и не пытался сбросить бревна со сцепов - людей сажали куда только можно - на паровоз, на буфера и сцепки, сверху на бревна. Места хватило не всем, когда поезд уходил на север, в Туму, его провожали обезумевшими взглядами сотни людей.

Драгоценное время было упущено. Когда поезд подошел к мосту через небольшой канал в трех километрах севернее Курши-2, деревянный мост уже горел. Загорелась сначала голова поезда, а затем - его хвостовая часть. Люди из последних сил пытались спастись, убежать из этого ада, но пути не было. С сильнейшими ожегами, задыхавшиеся от дыма, они падали там, где застигла их судьба.

В трагедии 3 августа 1936 года погибло примерно 1200 человек. Из всего населения Курши-2, поселений на лесосеках, а также личного состава войсковых частей, брошенных на борьбу с огнем, выжило немногим более 20 человек. Часть отсиделась в пруду поселка Курша-2, по колодцам и выгребным ямам, а часть - из остановившегося поезда каким-то чудом сумела пробежать сквозь фронт огня, спасшись на небольшом безлесном бугре.

Мещерскую трагедию приказали забыть - ведь шел 1936 год. В литературе и музейных данных почти ничего нет о событиях этого черного лета. После пожара поселок был частично восстановлен, но просуществовал недолго. После войны людей оттуда выселили, железную дорогу Курша-Чарус разобрали, и в Курше-2 стали жить только лесники. В наше время здесь осталась лишь зарастающая поляна с развалинами, часть из которых, вероятно, была домами, выстроенными после пожара 1936 г. На северо-восточной окраине поляны, недалеко от кирпичного фундамента, видимо бывшего когда-то паровозным депо, находится большая братская могила. Здесь похоронены жертвы забытой ныне трагедии.





http://goroda-prizraki.narod.ru/goroda_kursha-2.html
дспзVS вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Adagumer (13.02.2016), АЛСНщик (16.02.2016)
Старый 14.02.2016, 09:16   #40 (ссылка)
Наивный романтик.

Автор темы
 
Аватар для дспзVS


Регистрация: 14.02.2012
Адрес: Karelia
Возраст: 59
Сообщений: 3,476
Поблагодарил: 1941 раз(а)
Поблагодарили 4613 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1340
По умолчанию

Заброшенный чукотский поселок Валькумей

Валькумей - поселок-призрак в получасе езды от чукотского Певека. На самом деле он находится в 10 километрах от самого северного города России, однако с учетом качества дорог и местного автотранспорта, путь до него не так скор.

Поселок оставляет тягостное впечатление. В свои лучшие годы Валькумей насчитывал до 4000 жителей и наверняка у кого-то в паспорте местом рождения значится этот поселок. Каково теперь понимать, что твоего родного города больше нет - осталось лишь обозначение на карте и безжизненные стены разрушенных домов...







http://sergeydolya.livejournal.com/1098346.html
дспзVS вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Adagumer (14.02.2016), don.nevolin (15.02.2016), Не железнодорожник (15.02.2016)
Старый 16.02.2016, 09:26   #41 (ссылка)
Наивный романтик.

Автор темы
 
Аватар для дспзVS


Регистрация: 14.02.2012
Адрес: Karelia
Возраст: 59
Сообщений: 3,476
Поблагодарил: 1941 раз(а)
Поблагодарили 4613 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1340
По умолчанию

Заброшенная телемачта... высотой 355 метров



Эта достопримечательность ОЧЕНЬ известна в определённых кругах. Она находится в Костромской области близ города Галич.Её высота до самой верхней точки составляет 355м. Вес-450 тонн.Её начали строить в 1984,а заброшена в 91,после развала союза. Рядом с вышкой-развалины недостроенного здания телецентра.В период с 2006 по 2013 года рядом с вышкой была охрана-её поставили после падения бейсджампера.



https://www.youtube.com/watch?v=GxEy...ature=youtu.be
дспзVS вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Adagumer (16.02.2016)
Старый 22.04.2016, 19:55   #42 (ссылка)
Наивный романтик.

Автор темы
 
Аватар для дспзVS


Регистрация: 14.02.2012
Адрес: Karelia
Возраст: 59
Сообщений: 3,476
Поблагодарил: 1941 раз(а)
Поблагодарили 4613 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1340
По умолчанию

Ускорительно-накопительный комплекс (УНК) — незавершённый проект по созданию протон-протонного коллайдера на сверхпроводящих магнитах в Институте физики высоких энергий (Протвино). Проектная энергия пучка — 3000 ГэВ. Длина основного кольца — 21 км, в качестве первой «разгонной» ступени планировалось использование действующего протонного синхротрона У-70.

https://youtu.be/0rLgpKpqCuk

Как скачать на компьютер это видео?

дспзVS вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Adagumer (22.04.2016), Александр (22.04.2016), TrainMania (23.04.2016)
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[Новости БЧ] Минск развивает города-спутники Анонимный Новости на сети дорог 0 11.11.2013 19:04
В Канаде взорвавшийся поезд уничтожил центр города Андрей13 Нарушения безопасности на сети дорог 10 27.09.2013 15:54
тчр-37 города Печоры.трусливое и хитрое руководство not666 Локомотивное хозяйство 2 22.06.2012 09:59
[Гудок] [18 мая 2011] На два города. Места на вокзале хватит всем Admin Газета "Гудок" 0 20.05.2011 12:31
Города СЦБистов форума Андрей13 Мультимедиа 18 24.08.2010 17:24

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 05:12.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4