АЛСНщик

Зато саксонская мануфактура A. Lange & Sohne, чью продукцию так любит Якунин, возродилась из пепла

"Луноликий и солцеподобный" тоже иногда появляется на публике в таких часиках, правда нечасто. А ещё кое кто из губернаторов жалует эту достойную марку.

Да уж... СССР вывез подчастую всё имущество немецкой часовой промышленности в качестве репараций. Ну и где наши Чайка, Слава, Полёт, Командирские и т.д? А немцы работают Что бы там не говорили "квасные патриоты", будто всё производство из Европы перебазировалось в Китай. Между прочим, мои первые часы также были немецкие: Ruhla.

__________________
Я по роду-племени тутошний, а вот по образованию - я тамошний

дспзVS

Исчезнувшие города.Тёмные и глухие места.

Башни Тесла в Подмосковье.

Надежных источников информации об этих странных строениях, расположенных посреди леса, очень мало. На большинстве сайтов, где они фигурируют, их окрестили «русскими башнями Теслы». На самом деле эти башни являются генераторами Маркса, построенными для преобразования постоянного тока низкого напряжения в импульсный ток высокого напряжения.
Системы, подобные этим российским гигантам, хотя и в гораздо меньших масштабах, сегодня обычно используются для имитации молнии на промышленном оборудовании.
Генератор был построен Советским Союзом в 70-е годы для испытания изоляции воздушных судов. Когда в начале 90-х поднялся железный занавес, весь мир впервые узнал об этой испытательной базе. Технически комплекс не заброшен, так как на протяжении многих лет он периодически отдается во временное пользование частным исследовательским компаниям.





http://www.yaplakal.com/forum2/topic1114512.html

Rafa

Вашингтон тоже скоро должен исчезнуть.

дспзVS

Тёмные и глухие места.

Метро́-2 — подземная система правительственных тоннелей, бункеров, дворцов, храмов, овощехранилищ и туалетов общей протяжённостью более 98 тысяч километров (а с учетом ветки на Луну — около 500 тыс. км). Располагается на глубине от 1 до 1700 метров под территорией России. Определить место прохождения тоннелей Метро-2 можно по характерным люкам, ведущим в систему, с надписью «К» или «Д» на крышке. Начальником московского Метро-2 является Владимир Дмитриевич Веаг.

История

Систему Метро-2 начали строить еще первобытные люди, обитавшие на территории нынешней России. Ими же был изобретен первый метод проходки тоннелей палкой-копалкой. Ими же было дано первое название этой системе «Дэ» по одному из немногих звуков, которые тогда умели осмысленно произносить. Сейчас принято считать, что это было «Д-1».

Первое расширение системы с «Д-1» до «Д-2» было произведено старообрядцами при крещении Руси православными. По этим тоннелям спасали свои жизни сторонники прежних верований. Систему «Д-2» до «Д-3» достраивали уже при смене власти в России с Рюриков на Ромашкиных. Следующий апгрейд системы провел Петя-1й, подписав секретное дополнение к своему указу о прорубке окна в Европу. Тогда была прокопана ветка до Калининберга, а система получила новое название — «Д-4». В 1853 году Коля Первый, начитавшись комедии «Горе от ума» вздумал наказать нерадивого поэта Грибоедова и вскрикнул словами из его бессмертного труда: «карету мне карету, Чацкий». По иронии судьбы Чацким тогда звали начальника строительства бункера под Зимним дворцом. Он понял это указание по своему и приказал (благо тогда движение в Москве было почти таким-же, как и сейчас, а мигалок и спец номеров не было) построить подземную дорогу от Петербургского тракта к Кремлю. Однако после смерти Коли строительство забросили и затопили. Вновь туннель был открыт недавно, и был частично включён в систему «Д-6». Часть туннеля эксплуатируется на Ленинградки как транспортный.

После изобретения водородного оружия, обладающего огромной разрушительной силой, оказалось, что многие более ранние системы серии «Д» могут не устоять против его воздействия. Началось возведение дополнительных сооружений «Д-7», значительно глубже и мощнее. Но страна уже погружалась в пучину застоя, денег ни на что не хватало, а затем и вовсе грянула перестройка… В итоге — и сегодня от Москвы до самых до окраин можно встретить полузаброшенные территории с сонными чоповцами и явными признаками былого метростроения, канализациостроения и подземнотуалетостроения с надписью на воротах про строительство якобы путей метрополитена, сетей канализации либо общественных туалетов, которых там быть не должно и не может. Местные жители, мечтающие об очередной станции метро, улучшении работы канализации, новом месте отдохновения поближе к дому, рискуют конкретно обломаться, так как в «Д-7» их никто не пустит (если, разумеется, его строительство вообще когда-нибудь будет завершено). Поскольку «Д-6» является последней версией реально действующей на данный момент системы, было принято решение весь комплекс сооружений от «Д-1» до «Д-7» в официальных документах именовать «Д-6».

Тем не менее на данный момент строится не только Д7 — существует информация о гораздо более масштабных проектах. На данный момент начато строительство секретного вертикального метро (Метро-3), также известного как Д-8. Также ходят упорные слухи о начале проектирования интегрированной с Д-8 межпланетной транспортной системы Proxima-9 (Д-9). Некоторые источники в метростроекругах утверждают что в постройку метро возможно внес небольшой вклад Оди Сеев путешественник и пешеход

Используемый транспорт

С появлением первых паровых автомобилей скорость передвижения первых лиц государства возросла. На данный момент используются поезда-2, автобусы-2, троллейбусы-2, трамваи-2 и велосипед 2.0. Трамвайные рельсы в целях секретности спрятаны под толстым слоем полированного бетона. Некоторые участки оснащены монорельсом и горнолыжными подъемниками. Широко известен случай, когда в 90-х годах XX века по тоннелю, связывающему Москву и Питер, на вертолете летал тов. Собчак. Позднее в целях безопасности первых лиц государства в узловых точках системы были установлены ограничители, препятствующие применению летательных средств в системе.

Вагон типа «К» (конь внутри).
В некоторых отдаленных участках остались со старых времен стойла для лошадей и заправки водой для паровозов. Тем не менее существует информация об использовании в Метро-2 вагонов типа «К» (на конной тяге). Эти вагоны выпускались в 1960-х годах и до сих пор эксплуатируются на четырёх линиях, построенных для эвакуации Особо Ответственных Работников Главного Управления Метрополитенов и особ, особо приближённых к ним в случае эпидемии гриппа. Ранее линии входили в отдельное Метро-3, однако вскоре Особым постановлением были включены в состав Метро-2. Один из этих вагонов стоит в Особом музее секретного метрополитена (вместе с конём).

В начале 3-го тысячелетия встал вопрос об использовании синих проблесковых маячков в системе. Сейчас в профильных комитетах органов безопасности идут горячие споры по этому поводу, сообщает наш завербованный источник.

Главный бункер системы

Центральная часть системы Метро-2 находится под ГЗ МГУ, на −53 этаже. В огромном зале установлена пятнадцатиметровая статуя Сталина из золота 995-й пробы, у ее подножия сходятся все 666 веток системы, приходящих из разных уголков страны. Основная функция бункера — обслуживание и электроснабжение морозильных установок на жидком азоте, установленных во время строительства МГУ в котловане глубиной 750 метров (на 50 метров выше подземного моря на −800 метрах, вода из которого используется для охлаждения самих морозильных установок). Эти установки охлаждают грунт под ГЗ МГУ, превращая его в вечную мерзлоту, и являются федеральным объектом высшей степени секретности, так как в случае разрушения или отключения этих установок ГЗ МГУ через неделю сползёт со склона Воробьёвых гор в Москва-реку и уплывет, закупорив канал имени Москвы и перекрыв водоснабжение столицы. Бункер и морозильные установки охраняются системой «Сова».

Самая главная задача морозильных установок — не заморозка почвы вокруг ГЗ МГУ, а охлаждение саркофага с настоящим телом Сталина. В Мавзолее в свое время был выставлен искусно сделанный муляж, который потом и захоронили под кремлевской стеной. Саркофаг находится в Зоне высшей секретности и служит для поддержания тела вождя в анабиозе с 1953 года, когда было объявлено о его смерти. На самом деле специалисты в одной из «шарашек» разработали способ погружения человека в анабиоз на неограниченный срок. Саркофаг снабжен автоматической системой разморозки и реабилитации, которая находится в состоянии готовности по сей день.

В 1974-м году в результате аварии на энергоблоке насосной станции системы охлаждения саркофага Сталин пришел в движение и, не приходя в сознание, практически выломал дверь-шлюз саркофага. Поломку в энергоблокае удалось устранить в течении 18 минут. За это время 85 милиметровая броня двери была уже порвана надвое. После этого случая вместо двери-шлюза установлен генератор силового поля, способный противостоять ядерному взрыву мощностью 401 мегатонн.

http://absurdopedia.wikia.com/wiki/%...%D1%80%D0%BE-2

дспзVS

Заброшенные вокзалы.

Когда-то на этом месте были железнодорожные пути. Сюда, в Кировск, в столицу Хибинских гор приходили поезда с пассажирами. А потом вокзал забросили. Природа и люди очень быстро взяли свое и от здания остался только лишь камень.





Теперь сюда не приходят поезда. Вокзал находится далеко от центра города и оттого люди здесь тоже бывают редко.

http://alex-avr2.livejournal.com/179243.html

MorgensterNN

Это место - заброшенный речной вокзал города Волжский. Долгое время он служил людям верой и правдой, числился во множестве судоходных маршрутов. В том числе данный вокзал был остановочным пунктом длинного круизного пути Москва - Астрахань. Но вскоре межобластные маршруты закрыли, а остановка в Волжском, включенная в вышеупомянутый круизный путь, стала невыгодной из за водной местности и пуском Волгоградской ГЭС. Вокзал закрыли.

olega88

обычно вышки строятся с целью визуального коннтроля... а тут не...

__________________

дспзVS

В Мурманской области закрывается станция Нял, расположенная в Кольском районе в 75 км от Мурманска, и решается вопрос о переселении живущих там северян, сообщает «Вечерний Мурманск».

На сегодняшний день в Няле в единственной пятиэтажке на 45 квартир проживает всего 5 человек. В населенном пункте нет инфраструктуры – отсутствуют магазин, почта, амбулатория. Также есть проблемы с автомобильным сообщением, добраться туда можно только электричкой (?). На эти цели Министерство транспорта и дорожного хозяйства Мурманской области выделяет ежегодно более 7 млн рублей, и при этом терпит убытки в размере 6,7 млн.

После появления в декабре 2013 года постановления правительства РФ, которое установило порядок согласования закрытия населенных пунктов, было принято решение Нял закрыть. Жители станции смогут воспользоваться сертификатами на приобретение жилья в других населенных пунктах за счет бюджетных средств. В связи с длительностью процедуры закрытия населенного пункта, людям предлагают к началу нового отопительного сезона переехать во временное благоустроенное жилье - многоквартирный дом на станцию Пяйве, где они будут жить до получения сертификатов.





Раньше железнодорожная станция Нял была узловая. На станции Нял начиналась ветка Нял — Заозёрск, которая была разобрана в конце 90-х. Сохранились только насыпь, шпалы, неработающие семафоры, мосты. В частности, сохранился железнодорожный мост над шоссе М18 Мурманск — Печенга (у 70-го километра шоссе, недалеко от Долины Славы).



А из форточки выглядывает приветливая ДСП.

http://severpost.ru/read/28280/

дспзVS

Красивая заброшенная железнодорожная станция





http://mirfactov.com/samaya-krasivay...tantsiya-mira/

АЛСНщик

Это моё сообщение не совсем по теме. Точнее, вопреки темы. Также, как вопреки всему стоит Зарайск: город, неоднократно полностью стёртый с лица земли, и даже своё название менявший полтора десятка раз. И тем не менее, город жив и радует нас своим величием. Сегодня я посетил Зарайский кремль (16 век), причём не один






У Зарайска есть свои легенды. Например, про княгиню Евпраксию, которая разбилась с сыном, выпав из окна княжеского терема, когда узнала, что её муж , рязанский князь Фёдор Юрьевич, убит в стане хана Батыя. Впрочем, в летописях Федор Юрьевич и Евпраксия не упоминаются, но легенда от этого нисколько не страдает.

Но главное не в этом. Исчезают не только города, но, случалось, даже целые страны. Россия, Русь тоже порой стояла на грани исчезновения. Особенно сложная, можно сказать, критическая ситуация складывалась в нашей стране в начале 17 века, в период польской интервенции. Но находились люди, способные постоять за страну. И, посещая Зарайск, совершенно немыслимо проигнорировать памятник тамошнему воеводе:


Ибо это не кто иной, как князь Дмитрий Пожарский!

__________________
Я по роду-племени тутошний, а вот по образованию - я тамошний

литромеханик

КАК БЫ ВЫГЛЯДЕЛ МИР БЕЗ ЛЮДЕЙ



32 фото

http://ubr.ua/gallery/243522/0

__________________
Чем старше и мудрее человек, тем меньше ему хочется выяснять отношения. Хочется просто встать, пожелать всего хорошего и уйти.

каркуша

один из самых "таинственных" городов планеты, по одной из версий ученых по этому городу около 3700 лет назад был нанесен ядерный удар... Холм Мертвых - Мохенджо - Даро....


а про подводный город у берегов Йонагуни ученые даже спорить отказываются, так как возраст построек датируется не менее 10000 лет, и это только дата когда город ушел под воду...
http://secrets-world.com/history/432...-yonaguni.html

__________________
КУПАЕТСЯ ТОТ, КОМУ ЛЕНЬ ПОЧЕСАТЬСЯ.

Скиталец

Руины античного города Долихисте.
http://

СУНДЕТОВ

Вот в Атырауской (Гурьев) области.
http://www.zakon.kz/4557029-drevnijj...khoditsja.html
https://www.google.kz/search?q=%D1%8...odU9oK2w&dpr=1

дспзVS

Кадыкчан

Самый известный из оставленных посёлков Магаданской области. Кадыкчан (в переводе с эвенкского языка - "Долина смерти") - посёлок городского типа в Сусуманском районе Магаданской области в 65 км северо-западнее города Сусуман в бассейне реки Аян-Юрях (приток Колымы). Население по переписи 2002 года — 875 жителей, по неофициальным подсчётам на 2006 — 791 человек. По данным на январь 1986-го — 10270 человек.

История возникновения
Русские построили посёлок, после того, как геолог Вронский нашёл там в 1943 году на глубине 400 метров уголь высочайшего качества. В итоге на Кадыкчанском угле работала Аркагалинская ТЭЦ и снабжала электроэнергией 2/3 Магаданской области.

Поселок строился в несколько этапов, поэтому негласно делился на 3 части: Старый, Новый и Новейший Кадыкчан. Старый Кадыкчан находится ближе всего к трассе, Новый окружает градообразующую шахту №10, а Новейший удален и от трассы и от шахты на 2-4 километра и является основным жилым поселком (после его постройки Старый и Новый Кадыкчан использовались в основном для ведения хозяйства (теплиц, огородов, свинарников и т. п.). На востоке находится ещё одна угольная шахта (№7).

Авария и упадок
Почти 6-тысячное населения Население Кадыкчана начало стремительно таять после взрыва на шахте в 1996 г., когда году поселок было решено закрыть. После взрыва шахту закрыли. Всех людей выселили из города, выдав им от 80 до 120 тысяч рублей на переселение в зависимости от выслуги лет. Дома законсервировали, отключив их от тепла и электричества. Почти весь частный сектор сожгли, чтобы люди не возвращались. Но даже в 2001 году в поселке оставались жилыми 2 улицы (Ленина и Строителей) и один дом по улице Мира (в котором находилась поликлиника, к тому времени и больница, а также коммунальные службы). Несмотря на такое безрадостное положение, в 2001 году в поселке все ещё велось строительство новой котельной-катка и торгового комплекса рядом с поселковым советом.

Через несколько лет произошло размораживание единственной местной котельной, после аварии котельной отопление более не работало и жители были вынуждены обогреваться с помощью печек-буржуек. К этому времени в Кадыкчане проживало около 400 человек, отказывающихся уезжать, и уже несколько лет не было никакой инфраструктуры. Присуждение поселку Кадыкчан статуса неперспективного и переселение его жителей было объявлено на основании закона Магаданской области № 32403 от 4.04.2003 года.

К 2010 году в Кадыкчане проживали только двое самых принципиальных жителей. К 2012 году остался лишь один пожилой мужчина с двумя собаками.

Сейчас Кадыкчан - заброшенный шахтёрский «город-призрак». В домах - книги и мебель, в гаражах - брошенные машины, в туалетах - детские горшки. На площади у кинотеатра - сгоряча расстрелянный напоследок кем то из жителей бюст В.И. Ленина.









http://mertvye-goroda.narod.ru/index/0-30