Бонус

Зато какая тема для раздела "косяки проектировщиков"

APCnik

Так ведь эта лампочка на схеме и делает что освещает и обогревает!

__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!

Юстас

Ну и страна у нас ... ёкарный бабай ... "лампочки убрать, вместо них воткнуть светодиод и резистор обогрева" ... ну как с такой безмозглостью шагнуть в будущее?

Юстас добавил 03.01.2011 в 21:03
Короче, господа .... тут пора включать поговорку: "Ты начальник - я дурак". Т.е. президент сморозил отмену ламп - пофигу, надо выполнять. Но запас ламп у каждого должен быть ... на случай отмены указа ...

__________________
"После игры короля кладут в тот же ящик, что и пешку"

Бригадир

Так вроде в других странах такая же мода!

__________________
Дмитрий

beatl

Тут главное чё... следуя за модой других стран не забывать об региональных особенностях, и под мини-юбку надевать шерстяные стринги с начёсом.

В Европах основной вид энергетики - тепловая (кроме Хранции, там - ядерная), выход котла на режим составляет около 10 часов, что означает, что приглушить котёл на ночь не получиться. Компенсировать повышенное утреннее и вечернее потребление энергии также особо нечем. Вот они, исходя из этих предпосылок и пытаются снизить любой возможностью общее энергопотребление, а неизрасходованные ночные "тепловые" киловатты продают за копейки на ночное освещение пустырей и автодорог.

В нашей стране, для сглаживание пиков энергопотребления, есть 8 часовых поясов + единая энергосеть и гидроэлектростанции, которые выходят на режим буквально за несколько десятков минут. В результате цена ночной электроэнергии ненамного дешевле дневной.

Однако нашим правителям очень нравится освещённая ночная европа, и они всеми силами внедряют это и у нас: подсветка фронтонов зданий, газонов, фонари возле административных зданий, где ночью кроме охраны никого нет, освещение пустых вагонных парков на станции, где ночью маневровой работы нет вовсе, а дневная выгрузка составляет три вагона в день.
А вот жилым районам - освещение по остаточному принципу и только через общедомовой счётчик.

Александр

К сожалению, ни то, ни другое не покатит. Лампочка использовалась как нелинейное сопротивление, предотвращающее порчу блока питания при кз на линии и ограничивающее ток в режиме сложения батарей в момент прохождения импульса смены.
Так что теперь придётся вместо одного места НМШ занимать всю полку соединёнными параллельно 15-ти ваттками.

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Torquato Tasso

Согласиться нельзя. Вся эта свистопляска с лампами накаливания,скорее всего, касается только применяемых в быту и для освещения улиц, производ. помещений и т.д. Для специальных применений от выпуска ламп никто отказываться не будет.ИМХО.

Александр

Специально для нужд СЦБ будут выпускать 100 Вт с цоколем Е27))))))
Скорее всего, придётся переходить на какие-нибудь полупроводниковые нелинейные сопротивления. В ущерб надёжности. Или переходить на спецлампы, что-нибудь типа ПЖ.
Думаю, скоро на лампочках наварятся китайцы, к одному цоколю приделав две по 50, или сделав переходник-разветвитель на 2-3 лампочки.

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Николай Николаевич

Прочитал всю ветку. Тему использования лампы накаливания в качестве нелинейного ограничивающего резистора в схеме смены направления увидел, озадачу ГТСС для проработки вариантов без таких ламп.
Ну, а что касается лампочки мощностью 95 Вт. Вы не представляете, как я был удивлен, когда купил машину и в ПТСе прочитал, что мощность двигателя - 299,2 л.с. Как меня заинтересовали "недостающие" 0,8 л.с.!Оказалось, все просто, как мир - налоговое законодательство то ли Европы, то ли каких-то конкретных стран имеет резкий "скачок" шкалы налогообложения, если автомобиль имеет двигатель 300 и более л.с. Сответственно, конструкторы, понимая спрос рынка....

Torquato Tasso

А кто мешает? Спрос есть, производственные мощности также,технология отшлифована.

beatl

...и стОить будут эти лампы при мелкосерийном выпуске...

beatl добавил 04.01.2011 в 16:04
А как же технологический разброс в 5% ? ))) При заявленных 299,2 реальная мощность двигателя может составлять: от 284 лс до 314. ...

Если кто-то кое-где у нас порой, налог платить не хочет....

Torquato Tasso

Николай Николаевич, всем форумом поздравляем с покупкой! 300 лошадок! Ни фига себе! Что за модель? Мерс 600? Форд Мустанг? Понтиак? КраЙслер?

Николай Николаевич

Спасибо, конечно, но поздравлять нужно было в июне 2008 года. Это не в претензию, я тогда еще не был членом настоящего сообщества форумчан. А так - пробег уже 50 000 км. Ленд Ровер Дискавери 3. Аппарат солидный, мне нравится. Есть такая тема на автомобильных интернет-форумах - какую бы Вы машину взяли, если бы покупали сейчас? Я, не задумываясь, взял бы Дискавери.

beatl

Я бы тоже... Только сначала надо очень хорошо и честно выполнять свои должностные обязанности и заработать 2,5 млн.руб.

Torquato Tasso