Негабаритный стык что это?!!! - Страница 5 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**Углев Дмитрий** · 11.01.2012, 15:57

Цитата:

ГОСТ Р 53431-2009
Автоматика и телемеханика железнодорожная. Термины и определения

http://scbist.com/downloads.php?do=file&id=327

**tyubik** · 11.01.2012, 15:59

тангенс закрестовинной кривой...
Прикольно. В геометрии (физрук читал) тангенсом угла зовётся отношение противолежащего катета к прилежащему. По-моему так. А вот что под "тангенсом" подразумевается в ВСН...

**led** · 12.01.2012, 05:21

Алексей, ты знаешь, я вчера долго думал. Остаюсь при мнении, что нужно откладывать два полугабарита (4100/2), каждый перпендикулярно к оси своего пути, а не один габарит перпендикулярно биссектрисе.
От этих же перпендикуляров нужно откладывать 3,5 м.
Я понимаю, что даже для крестовин 1/9 разница будет не ощутима. Но всё же.

**tyubik** · 12.01.2012, 09:44

Нет, Денис, ты не прав. Хотя логику твою понимаю: ось вагона всегда перпендикулярна оси пути. Ты это имел в виду?

**Кабанбай Батыр** · 12.01.2012, 12:42

Еще бы гаверсинусы и экскосекансы вспомнили ...
А напряжения на путевых реле по четырехполюсникам выставляете ?
Может все на много проще... зная марку стрелочного перевода, откладывается от крестовины N метров M сантиметров и получаем ординату предельного столбика ??? ИМХО.

**tyubik** · 12.01.2012, 12:48

не-а

**Николай Николаевич** · 12.01.2012, 13:31

Цитата:

Сообщение от tyubik

... ось вагона всегда перпендикулярна оси пути.

Вот уж неправда!
Ось колесной пары почти никогда не идет перпендикулярно оси пути. Практически всегда одно из колес колесной пары следует в режиме "набегания" на головку рельса.

**tyubik** · 12.01.2012, 13:34

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Вот уж неправда!
Ось колесной пары почти никогда не идет перпендикулярно оси пути. Практически всегда одно из колес колесной пары следует в режиме "набегания" на головку рельса.

Поэтому в конце фразы, вырванной из контекста, стоял знак вопроса.
Вечно Вы всё ... по-своему!
(не обижаться!)

**Александр** · 12.01.2012, 14:32

Цитата:

Сообщение от Александр Михайлович

Может все на много проще... зная марку стрелочного перевода, откладывается от крестовины N метров M сантиметров и получаем ординату предельного столбика ??? ИМХО.

При идеальных условиях справедливо.
Реально ещё влияют:
-если стрелка лежит в кривой - радиус кривой
Если стрелка лежит в стеснённых условиях, да ещё несколько раз перекладывалась-там вообще расчётами ничего не прикинуть

**tyubik** · 12.01.2012, 14:40

Ну, ежели началась такая "курилка",
то из этой темки сваливаю. Всё, что хотел сказать - сказал.

pavel_starcev · 12.01.2012, 20:38

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Мысль выражена не очень корректно. Расстояние может оказаться и более 7 метров, но при этом изолирующий стык может быть расположен на расстоянии менее 3,5 от одного из предельных столбиков. И этот изостык будет негабаритным.
В общем случае негабаритный изостык - это изостык, расположенный на расстоянии менее 3,5 от предельного столбика стрелочного перевода.

а как тогда между спаренными стрелками?
считаю ответ предыдущего участника более правильным "Изолирующий стык рельсовой цепи между смежными рельсовыми цепями, расположенный в зоне возможного нарушения габарита железнодорожного подвижного состава при занятой одной секции маршрута и дви-жении по другой"

**Николай Николаевич** · 12.01.2012, 20:55

Цитата:

Сообщение от pavel_starcev

а как тогда между спаренными стрелками?

Все зависит от длины съезда. Или - по другому - от ширины междупутья. В подавляющем большинстве случаев - это негабаритные стыки. Но схема включения спаренных стрелок не требует организации специальных схемных решений.

**Суховерша Алексей** · 12.01.2012, 21:03

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Все зависит от длины съезда. Или - по другому - от ширины междупутья. В подавляющем большинстве случаев - это негабаритные стыки. Но схема включения спаренных стрелок не требует организации специальных схемных решений.

Если стрелки съезда управляются, как одиночные, а в зависимостях работают как спаренная, то изостык по съезду обозначают негабаритным (если конечно междупутье не слишком широкое). Это верно. Но слов подобрать, чтобы кое-кому объяснить это, не получается. Как толком объяснить?

01di · 10.02.2012, 15:54

Цитата:

Если стрелки съезда управляются, как одиночные, а в зависимостях работают как спаренная, то изостык по съезду обозначают негабаритным (если конечно междупутье не слишком широкое). Это верно. Но слов подобрать, чтобы кое-кому объяснить это, не получается. Как толком объяснить?

Присоединяюсь к этому актуальному вопросу!

**TrainMania** · 26.12.2012, 12:35

Цитата:

Если стрелки съезда управляются, как одиночные, а в зависимостях работают как спаренная, то изостык по съезду обозначают негабаритным (если конечно междупутье не слишком широкое). Это верно. Но слов подобрать, чтобы кое-кому объяснить это, не получается. Как толком объяснить?

Это когда одна или обе стрелки с переводным сердечником? Получается в управлении стрелка+сердечник, а в зависимотях - обес стрелки со свеими сердечниками вместе?

12.01.2012, 12:42	#65 (ссылка)
Кабанбай Батыр статус Регистрация: 20.10.2009 Сообщений: 3,227 Поблагодарил: 579 раз(а) Поблагодарили 817 раз(а) Фотоальбомы: 92 Записей в дневнике: 10 Загрузки: 143 Закачек: 1	Еще бы гаверсинусы и экскосекансы вспомнили ... А напряжения на путевых реле по четырехполюсникам выставляете ? Может все на много проще... зная марку стрелочного перевода, откладывается от крестовины N метров M сантиметров и получаем ординату предельного столбика ??? ИМХО.
	0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Магнитометр цифровой трехкомпонентный сканирующий СТЫК-3Д	Admin	Приборы и напольное оборудование	1	22.01.2014 03:25
[ОМ] Преобразится стык	Admin	Газета "Октябрьская магистраль"	5	19.06.2013 11:46
[ОМ] Стык – тоже творчество	Admin	Газета "Октябрьская магистраль"	0	08.04.2011 19:51
[Статья] Рельсовый стык: достоинства и недостатки	Admin	Ж/д статьи	0	19.10.2010 14:03

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск

11.01.2012, 15:59	#62 (ссылка)
tyubik АфроСЦБист Регистрация: 22.10.2010 Адрес: Ивантеевка Возраст: 48 Сообщений: 13,192 Поблагодарил: 477 раз(а) Поблагодарили 845 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 35 Закачек: 11 Репутация: 1601	тангенс закрестовинной кривой... Прикольно. В геометрии (физрук читал) тангенсом угла зовётся отношение противолежащего катета к прилежащему. По-моему так. А вот что под "тангенсом" подразумевается в ВСН...
	0

12.01.2012, 05:21	#63 (ссылка)
led Super V.I.P. Регистрация: 09.04.2009 Сообщений: 1,962 Поблагодарил: 11 раз(а) Поблагодарили 150 раз(а) Фотоальбомы: 3 Загрузки: 9 Закачек: 0 Репутация: 107	Алексей, ты знаешь, я вчера долго думал. Остаюсь при мнении, что нужно откладывать два полугабарита (4100/2), каждый перпендикулярно к оси своего пути, а не один габарит перпендикулярно биссектрисе. От этих же перпендикуляров нужно откладывать 3,5 м. Я понимаю, что даже для крестовин 1/9 разница будет не ощутима. Но всё же.
	0

12.01.2012, 09:44	#64 (ссылка)
tyubik АфроСЦБист Регистрация: 22.10.2010 Адрес: Ивантеевка Возраст: 48 Сообщений: 13,192 Поблагодарил: 477 раз(а) Поблагодарили 845 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 35 Закачек: 11 Репутация: 1601	Нет, Денис, ты не прав. Хотя логику твою понимаю: ось вагона всегда перпендикулярна оси пути. Ты это имел в виду?
	0

12.01.2012, 12:48	#66 (ссылка)
tyubik АфроСЦБист Регистрация: 22.10.2010 Адрес: Ивантеевка Возраст: 48 Сообщений: 13,192 Поблагодарил: 477 раз(а) Поблагодарили 845 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 35 Закачек: 11 Репутация: 1601	не-а
	0

12.01.2012, 14:40	#70 (ссылка)
tyubik АфроСЦБист Регистрация: 22.10.2010 Адрес: Ивантеевка Возраст: 48 Сообщений: 13,192 Поблагодарил: 477 раз(а) Поблагодарили 845 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 35 Закачек: 11 Репутация: 1601	Ну, ежели началась такая "курилка", то из этой темки сваливаю. Всё, что хотел сказать - сказал.
	0

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)