СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Путь и путевое хозяйство > Путейцы

Путейцы Общие вопросы эксплуатации пути, обмен опытом. Смотрите также фото: Железнодорожный путь, Мосты.

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 10.08.2020, 09:23   #1 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для alexur83


Регистрация: 28.09.2010
Сообщений: 3
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 7872
Закачек: 0
Репутация: 0

Тема: Не прилегания остряка к упоркам


Добрый день. Вопрос такой в данный момент работа связана с контролем п.пути. На ручном стрелочном прерводе не прилегание остряка к упоркам около 7мм, это можно исправить подкладывание под упорку вкладыша и при осмотре может наличие подкладки привести к замечанию? И если есть какие-то максимальные размеры по подкладкам?
alexur83 вне форума   Ответить с цитированием 0
Объявления
Старый 10.08.2020, 10:17   #2 (ссылка)
Мимо проползал
 
Аватар для NikoS


Регистрация: 11.06.2010
Сообщений: 1,718
Поблагодарил: 1609 раз(а)
Поблагодарили 478 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 228
Закачек: 32
Репутация: 1006
Начать здесь следует с измерения ширины колеи. Неспроста же эти 7мм вылезли.
NikoS вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 11.08.2020, 09:09   #3 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для alexur83


Регистрация: 28.09.2010
Сообщений: 3
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 7872
Закачек: 0
Репутация: 0
Колею отрегулировал тягой на 1524 мм, изначально было не прилегание правого остряка около 7 мм, из-за пружинности упиралось в районе 2-й тяги. Имерил шаблоном ширина была 1535, после регулировки на 1524, при переводе на боковой путь зазор между остряком и упорками составляет 7мм. Расстояние между остряком и рельсом на 2-й тяге 64 мм с обоих сторон, при переводе стрелки по прямому пути и по боковому(стрелка правая).Если переводишь стрелку по прямому пути зазор между упорками и остряком около 2 мм.
alexur83 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 11.08.2020, 10:24   #4 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Василич


Регистрация: 18.06.2010
Адрес: Братск
Возраст: 66
Сообщений: 4,043
Поблагодарил: 2075 раз(а)
Поблагодарили 1814 раз(а)
Фотоальбомы: 403
Записей в дневнике: 5
Загрузки: 51
Закачек: 1
Частенько причиной неподхода по упоркам была плохая подвижность корней остряков. При переборке корней удали всё лишнее железо и проверь состояние втулок.
__________________
что есть красота
И почему её обожествляют люди?
Сосуд она, в котором пустота,
Или огонь, мерцающий в сосуде?
Василич вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 19.10.2020, 01:16   #5 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Denek91


Регистрация: 27.01.2018
Сообщений: 11
Поблагодарил: 6 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 13595
Закачек: 0
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от alexur83 Посмотреть сообщение
Колею отрегулировал тягой на 1524 мм, изначально было не прилегание правого остряка около 7 мм, из-за пружинности упиралось в районе 2-й тяги. Имерил шаблоном ширина была 1535, после регулировки на 1524, при переводе на боковой путь зазор между остряком и упорками составляет 7мм. Расстояние между остряком и рельсом на 2-й тяге 64 мм с обоих сторон, при переводе стрелки по прямому пути и по боковому(стрелка правая).Если переводишь стрелку по прямому пути зазор между упорками и остряком около 2 мм.
Посмотрите как рамный рельс прямой лежит. Может быть его подшить нужно? И еще упорка может быть сошлифованной либо из другой точки.
Может быть, если дело не в нарушении геометрии ширины колеи то целесообразно подлиннее упорку поставить.
Denek91 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 19.10.2020, 04:53   #6 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для gsa-1


Регистрация: 16.11.2011
Сообщений: 76
Поблагодарил: 26 раз(а)
Поблагодарили 43 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 58
Закачек: 14
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от alexur83 Посмотреть сообщение
,.. при осмотре может наличие подкладки привести к замечанию? И если есть какие-то максимальные размеры по подкладкам?

Смотрите таблицу 6 п. 14. приложение № 1 к ПТЭ. При 7 мм скорость движения 25 км/час.
gsa-1 вне форума   Ответить с цитированием 2
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Понижение остряка Николай Николаич Путейцы 6 17.01.2017 00:30
угон остряка Rus1359 Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 2 05.06.2014 18:59
Не замыкание остряка Mёtra Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 16 01.09.2013 11:51
Смена остряка Admin Wiki 1 30.01.2013 11:57
Аппаратура бесконтактного автоматического контроля прилегания остряков к рамным рельсам стрелочных переводов "АБАКС" Admin Приборы и напольное оборудование 0 17.12.2010 13:37

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 15:20.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4