Admin

Организация заработной платы

Правильно организованная оплата труда работников путевого хозяйства имеет большое значение для стимулирования повышения производительности труда, совершенствования производства и повышения жизненного уровня работающих.

Материальным вознаграждением работника за его труд служит выплачиваемая ему заработная плата, являющаяся денежным выражением общественного продукта, поступающего в индивидуальное потребление каждого работника. Получение заработной платы, участие в прибылях является основной формой удовлетворения личных потребностей.



Доходы рабочих и служащих не исчерпываются заработной платой. В связи с этим выделяют номинальную заработную плату, которая характеризуется суммой денежных средств, получаемых за работу. Кроме того, существует реальная заработная плата, определяемая количеством благ и услуг (количеством предметов потребления и услуг), которые может фактически приобрести трудящийся на данную номинальную заработную плату при действующем уровне розничных цен и тарифов на услуги.

При организации оплаты труда (заработной платы) действуют следующие принципы:

- оплата труда по его количеству и качеству;

- периодическое повышение заработной платы;

- опережающий рост производительности труда по сравнению с темпом роста заработной платы;

- регулирование уровня оплаты труда различных групп и категорий трудящихся.

В Российской Федерации применяется межрайонное регулирование зарплаты, которое обеспечивает более высокий уровень оплаты труда в отдаленных и малообжитых районах. Оно осуществляется путем надбавок к заработной плате районных коэффициентов (от 1,15 до 1,80). С помощью районного регулирования обеспечивается компенсация более высокой стоимости уровня жизни в районах Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока.

Внутриотраслевое регулирование позволяет учитывать труд: квалифицированный и неквалифицированный, на основном и подсобно-вспомогательном производстве, на тяжелых работах, во вредных условиях, за руководство бригадой и т.п.

Межотраслевое регулирование обеспечивает приоритет ведущих отраслей экономики.

Совершенствование оплаты труда работников основной деятельности железных дорог имеет целью упорядочить тарифные условия оплаты труда, установить обоснованные соотношения уровней заработной платы различных профессионально-квалификационных групп работников в зависимости от сложности труда, ответственности и квалификации, что заложено в тарифных коэффициентах Отраслевой единой тарифной сетки (ОЕТС).

Основными элементами организации оплаты труда в путевом хозяйстве являются техническое нормирование, тарифное нормирование (тарифная система), формы и системы оплаты труда.

Техническое нормирование труда позволяет установить всесторонне обоснованные нормы его затрат, которыми оцениваются результаты труда. Оно заключается в разработке технически обоснованных затрат труда, времени использования путевых машин и механизмов, расхода материалов, запасных частей, энергоресурсов на единицу произведенной работы.

Для организации труда используют: единые нормы и расценки (ЕНиР); ведомственные нормы и расценки (ВНиР); типовые нормы и расценки (ТНиР); местные нормы и расценки (МНиР).

Для нормирования труда используют такие понятия как продолжительность работы рабочих и время работы машин и механизмов, на основе которых разрабатываются нормы рабочего времени, нормы затрат труда звена исполнителей, машинного времени и выработки рабочих и машин.

Норма рабочего времени Н — количество рабочего времени, необходимое для выполнения единицы работ требуемого качества одним рабочим соответствующей профессии и квалификации при рациональной организации труда и производства. Н измеряется в часах на единицу работ (продукции), выраженных в натуральных единицах (метрах, штуках, м3 и т.п.).

Норма затрат труда Нзт — количество затраченного труда, необходимое для выполнения единицы работ (продукции) требуемого качества бригадой рабочих соответствующей профессии и квалификации при рациональной организации труда и производства. Н представляет собой нормативную трудоемкость единицы работ (продукции) и измеряется в человеко-часах (чел.-ч.), челове-ко-минутах (чел.-мин.), человеко-днях (чел.-дн.) на соответствующий измеритель работ(продукции).

Норма выработки Н — объем работ (продукции) требуемого качества, который должен быть выполнен в единицу времени рабочим, звеном рабочих или бригадой рабочих соответствующей численности, профессии и квалификации при рациональной организации труда и производства. Н измеряется в натуральных показателях работ (продукции), на которые установлены нормы времени и нормы затрат труда.

Таким образом, нормы служат основой для оплаты труда и материального поощрения работника в зависимости от его вклада в общие результаты коллективного труда.

С нормированием труда тесно связано тарифное нормирование, представляющее собой тарифную систему, включающую тарифно-квалификационный справочник; тарифную сетку; тарифные ставки; поправочные коэффициенты; правила оплаты труда в особых условиях.

Заработная плата состоит из основной части, носящей постоянный характер, и дополнительной (переменной) части. Переменная часть представляет собой различные виды премий, надбавок и доплат (рис. 4.1).

В условиях становления рыночной экономики существенно изменились взаимоотношения государства, предприятия и работника по вопросам оплаты труда. Предприятия любой формы собственности имеют право вводить свою тарифную систему. Однако, при этом должно быть соблюдено непременное условие: тарифная минимальная заработная плата не должна быть меньше установленного государством минимального размера оплаты с учетом профессии, специальности и квалификации работника.

Совершенствование оплаты труда работников железнодорожного транспорта направлено на улучшение материального положения и повышение социальных гарантий труда, способствует повышению качества работы на каждом рабочем месте и железнодорожного транспорта в целом, повышает, в конечном счете, конкурентоспособность отрасли.


В целях осуществления единой политики ОАО «РЖД» в области организации оплаты труда, реализации принципа равной оплаты за равный труд и стимулирования вклада каждого работника в повышение результативности работы железных дорог утверждено Положение об оплате труда работников филиалов открытого акционерного общества «Российские железные дороги».

Тарифная система организации оплаты труда

Тарифная система оплаты труда представляет собой совокупность нормативов, используемых для регулирования уровня заработной платы различных групп и категорий работников в зависимости от их квалификации, условий, тяжести и интенсивности труда, а также особенностей производства.

При организации оплаты труда применяют три основных элемента тарифной системы: Единый тарифно-квалификационный справочник работ и профессий рабочих, тарифно-квалификацион-ные характеристики служащих, тарифные сетки и минимальные тарифные ставки.

Единый тарифно-квалификационный справочник (ЕТКС) является государственным нормативным документом, который содержит тарифно-квалификационные характеристики видов работ и профессий всех отраслей экономики, включая транспорт.

Тарифно-квалификационные характеристики содержат три раздела. В разделе «Должностные обязанности» приведены основные работы, которые должен выполнять работник определенной квалификации (или занимающий определенную должность). В разделе «Должен знать» приведены основные требования в области специальных знаний по должности или квалификации. В разделе «Требования к квалификации по разрядам оплаты» определен перечень профессиональных навыков, которыми должен обладать работник для выполнения профессиональных (должностных) обязанностей, приведены требования к стажу работы в зависимости от разряда.

Помимо требований, установленных ЕТКС, рабочий должен знать: технологические процессы выполняемых им работ, правила ухода за оборудованием и инструментом; требования к качеству выполняемых им работ; основы рациональной организации труда на своем рабочем месте; правила безопасности труда, производственной санитарии и противопожарной безопасности; должностные инструкции и правила внутреннего трудового распорядка.

Для рабочих, связанных с движением поездов, обязательны знания в установленном объеме Правил технической эксплуатации железных дорог РФ (ПТЭ), а также инструкций, связанных с обеспечением безопасности движения поездов и безопасности труда.

Присвоение или повышение квалификационного разряда производится по письменному заявлению рабочего и представлению бригадира пути или дорожного мастера.

Эти документы рассматривает квалификационная комиссия предприятия после сдачи пробной работы и испытания по проверке профессиональных знаний рабочего. После заключения комиссии администрация по согласованию с профсоюзным комитетом приказом утверждает рабочему квалификационный разряд.

На основе ЕТКС производится тарификация работ, т.е. отнесение каждой работы к соответствующему тарифному разряду, присвоение работам тарифных разрядов, характеризующих степень сложности работы, а рабочим — квалификационных разрядов, соответствующих их квалификационной подготовке.

Квалификационный тарифный разряд присваивается рабочим администрацией по согласованию с профсоюзной организацией на основе средних тарифных разрядов работ на каждом рабочем месте, в бригаде, на участке.

Тарификацию рабочих по сложности труда и квалификации осуществляют на двух уровнях. На первом уровне тарифицируют рабочих, связанных с движением поездов, ремонтом подвижного состава и технических средств; на втором — рабочих, не связанных с перечисленными работами.

Тарификация руководителей, специалистов и технических служащих производится по тарифно-квалификационным характеристикам, которые обеспечивают единство в определении должностных обязанностей работников и предъявляемых им квалификационных требований.

Важным элементом тарифной системы является тарифная сетка. Она представляет собой шкалу тарифных (квалификационных) разрядов и соответствующих им тарифных коэффициентов, которые показывают, во сколько раз оплата труда по более высокому разряду выше оплаты труда по первому разряду.

Тарифная сетка позволяет оплачивать труд рабочего в зависимости от его квалификации, дифференцировать оплату труда.

Оплата работников филиалов ОАО «РЖД» осуществляется на основе ETC — Единой тарифной сетки по оплате труда работников, занятых в основной деятельности железных дорог. ETC подразделяется на 18 разрядов с диапазоном тарифных коэффициентов 1:10,07.

Тарифные коэффициенты сгруппированы по категориям работников и уровню управления и возрастают с каждым последующим более высоким разрядом квалификации.

Для оплаты труда рабочих установлена восьмиразрядная тарифная сетка, предусматривающая два уровня оплаты труда в зависимости от выполняемых работ: второй уровень — для групп рабочих, связанных с движением поездов, ремонтом железнодорожного пути и обслуживанием технических средств; первый уровень — для всех остальных рабочих.

Соотношение первого и второго уровней оплаты труда рабочих — 1:1,2.

Тарифные ставки и оклады работников филиалов ОАО «РЖД» определяются на основе ETC в соответствии с установленными им разрядами.

Тарифная ставка рабочего первого разряда, оплачиваемого по первой строке ETC, соответствует минимальной оплате труда, установленной в ОАО «РЖД».

Тарифную ставку первого разряда определяют исходя из размера минимальной заработной платы в отрасли, который является государственной социальной гарантией и устанавливается в соответствии со стоимостью потребительской корзины.



К тарифным ставкам рабочих первого разряда, оплачиваемых по первой строке ETC, установлена фиксированная доплата в размере 250 рублей, а рабочих первого разряда, оплачиваемых по второй строке ETC — 200 рублей ежемесячно.

Оплата труда рабочих

Труд рабочих оплачивается по часовым тарифным ставкам по повременно-премиальной, сдельно-премиальной, аккордной или иной системе организации оплаты труда.

Часовая тарифная ставка рабочего первого разряда, оплачиваемого по первой строке ETC, определяется делением минимального размера оплаты труда, установленного в ОАО «РЖД», на среднемесячную норму рабочего времени данного календарного года.

Пример. В августе 2005 г. минимальная оплата труда составляла 1802 руб. При среднемесячной норме 165,08 ч часовая тарифная ставка рабочего первого разряда составила 1802 руб.: 165,8 ч = 10,92 руб./ч

Часовые тарифные ставки рабочих определяются умножением часовой тарифной ставки рабочего первого разряда, оплачиваемого по первой строке ETC, на тарифный коэффициент присвоенного разряда квалификации.

Оплата труда высококвалифицированных рабочих осуществляется по повышенным тарифным коэффициентам за фактически проработанное время на предусмотренных работах (табл. 4.1).


Тарифные ставки для оплаты труда бригадиров (освобожденных) по текущему содержанию и ремонту пути и искусственных сооружений на участках железных дорог 1—4 классов могут повышаться на 10—15 %.

Тарифные ставки (оклады), определенные на основе ОЕТС, являются минимальной гарантированной заработной платой, соответствующей уровню квалификации работника.

Оплата труда руководителей, специалистов и служащих

Оплата осуществляется по месячным должностным окладам, которые исчисляются по соответствующим тарифным коэффициентам и минимальной заработной плате, установленной в ОАО «РЖД».

Начальники дистанций пути и путевых машинных станций могут иметь 13—15-й разряд по оплате труда и соответствующие тарифные коэффициенты 6,26—7,71; начальник участка пути — разряд по оплате труда в диапазоне 11—13-й разряд и тарифный коэффициент 4,99—6,26.

Выплаты компенсационного характера

В соответствии со статьей 147 Трудового кодекса Российской федерации рабочим, занятым на работах с тяжелыми, вредными и опасными условиями труда в филиалах ОАО «РЖД», устанавливают доплаты в размере до 12 %, а на работах с особо тяжелыми и особо вредными условиями — до 24 % тарифной ставки (оклада). Эти доплаты начисляют за время фактической занятости рабочих на таких работах.

К должностным окладам мастеров и начальников участков, специалистов и служащих устанавливают аналогичные доплаты при условии их постоянной занятости не менее 50 % рабочего времени на участках и в цехах, где более половины рабочих получают доплаты за вредные или особо вредные условия труда.

За работу в ночное время (с 22 часов до 6 часов) осуществляют доплату в размере 40 % часовой тарифной ставки (оклада) за каждый час работы в ночное время.

Оплату труда работников филиалов ОАО «РЖД» за пределами нормальной продолжительности рабочего времени (сверхурочная работа) производят за первые два часа работы в полуторном размере, за последующие часы — в двойном размере.

На железных дорогах с особо сложными условиями труда (Сахалинская, Дальневосточная, Забайкальская, Восточно-Сибирская и др.) работникам выплачивают надбавки к заработной плате в размере 20 % тарифной ставки (оклада).

Выплаты стимулирующего характера

За высокое профессиональное мастерство рабочим могут устанавливаться дифференцированные надбавки по разрядам квалификации: 3-го разряда в размере до 12 %, 4-го разряда — до 16 %, 5-го разряда — до 20 %, 6-го и более высоких разрядов — до 24 % соответствующей тарифной ставки.

Материальное поощрение

Текущее премирование рабочих производится за выполнение нормированных или производственных заданий, за обеспечение роста объемов перевозок (производства), производительности труда при полном обеспечении безопасности движения и установленных технологий.

Текущее премирование руководителей, специалистов и служащих осуществляется за обеспечение эффективности и качества работы, рост производительности труда, достижение положительных финансово-экономических результатов и других показателей производственной деятельности того подразделения, в штате которого они состоят.

Показатели и размеры премирования работников устанавливают в положениях о премировании, утверждаемых руководителями филиалов ОАО «РЖД» по согласованию с выборными профсоюзными органами в пределах средств по фонду заработной платы, предусмотренных в бюджете филиала ОАО «РЖД».

Формы и системы оплаты труда в путевом хозяйстве

Труд работников путевого хозяйства в зависимости от условий производства, наличия производственных норм и расценок оплачивается повременно или сдельно. Каждая из них имеет разновидности, которые называют системами оплаты труда (рис. 4.2).

Формы и системы оплаты труда представляют собой совокупность правил, которые определяют соотношение между размерами вознаграждения и мерой труда работников.

Повременной формой оплаты труда называется такая, при которой заработная плата определяется квалификацией рабочего и количеством отработанного времени. При повременной форме оплаты труда необходимо вести строгий учет фактически отработайного каждым рабочим времени, устанавливать квалификацию работника в соответствии с квалификационными характеристиками ЕТКС, применять обоснованные нормы численности и обслуживания.

Норма рабочих часов определяется умножением числа рабочих дней в рассматриваемом периоде на продолжительность рабочего дня при шестидневной рабочей неделе за вычетом сокращения продолжительности рабочих дней в предпраздничные и предвыходные дни. В РФ установлены 8-часовой рабочий день, 40-часо-вая рабочая неделя, допускается не более 120 часов сверхурочной работы в год.

В путевом хозяйстве для оплаты труда монтеров пути применяется повременная форма оплаты труда на тех путевых работах, которые трудно поддаются нормированию и учету.

Различают простую повременную и повременно-премиальную системы оплаты труда.


Простая повременная система предусматривает оплату труда монтеров пути исходя из часовой тарифной ставки соответствующего разряда и количества фактически отработанных часов независимо от объема выполненной в это время работы. Простую повременную систему оплаты труда подразделяют на почасовую, поденную и помесячную.

При почасовой оплате вначале определяют часовую тарифную ставку рабочего (тарифная ставка рабочего 1 -го разряда умножается на тарифный коэффициент присвоенного рабочему разряда квалификации и делится на среднемесячную норму рабочего времени календарного года). Затем полученную часовую тарифную ставку умножают на отработанное рабочим в расчетном периоде количество часов.

При поденной оплате заработную плату определяют умножением дневной тарифной ставки рабочего на отработанное количество рабочих дней. Дневную тарифную ставку определяют делением умноженной на тарифный коэффициент присвоенного разряда тарифной ставки рабочего на количество рабочих дней в месяце.

При помесячной оплате заработную плату рабочего определяют, как и при почасовой оплате.

Очевидно, что простая повременная форма оплаты труда не стимулирует повышения производительности труда, поскольку заработок от количества выполненной работы не зависит.

При повременно-премиальной системе заработную плату, определенную простой повременной системой, дополняют премией за выполнение установленных производственных количественных и качественных показателей: своевременное (досрочное) качественное выполнение работ, нормированных заданий, отсутствие простоев машин и механизмов и т.п.

Например, рабочим за качественное и своевременное выполнение работ при условии бесперебойного обслуживания производственных участков и при отсутствии простоев путевых машин по вине этих работников выплачивают премии в размере до 50 % тарифной ставки.

Монтерам пути при повременной работе выплачивают премии до 40 % при условии выполнения ими нормируемого задания — объема работы, рассчитанного по нормативам на определенный календарный период.

При сдельной форме оплаты труда зарплату определяют количеством выполненной работы по установленным сдельным расценкам за единицу доброкачественной работы (продукции), выраженной в натуральных показателях.

При сдельной форме необходимы технически обоснованные нормы затрат труда и расценки, строгий учет объемов выполненных работ, соблюдение рациональной организации труда и производства.

Сдельная форма оплаты труда наиболее распространена на железнодорожном транспорте. Основным документом для сдельной оплаты труда является наряд на сдельные работы.

Сдельная форма оплаты труда является наиболее прогрессивной, полностью отвечает принципу оплаты труда по его количеству и качеству, способствует повышению производительности труда в путевом хозяйстве. Применяются различные системы сдельной оплаты: прямая сдельная, сдельно-премиальная, сдельно-аккордная, сдельно-прогрессивная. Сдельная форма оплаты может быть индивидуальной и коллективной.

При индивидуальной прямой сдельной системе оплаты труда заработок рабочему начисляют по установленной расценке за каждую единицу выполненной продукции или работы.

При прямой сдельной системе заработок определяется суммой произведений объемов выполненных работ на соответствующие единичные расценки.

При сдельно-прогрессивной системе оплата производится по сдельным расценкам в пределах установленных норм выработки, а работы, выполняемые сверх нормы, оплачиваются по повышенным расценкам. При этой системе также должно строго учитываться фактически отработанное время.

При сдельно-премиальной системе зарплата по прямым сдельным расценкам дополняется премией за определенные показатели работы: обеспечение высокого качества путевых работ, повышение производительности труда, экономию материалов и топливно-энергетических ресурсов, сокращение норм времени работы путевых машин и т.п.

Сдельно-аккордная система предусматривает определение заработка не по отдельным видам работ, а за их комплекс, за законченный этап работы. Аккордное задание, выдаваемое бригаде, содержит сроки начала и окончания полного объема работ этапа (комплекса), нормативную трудоемкость работ (затраты труда), требования к качеству работ (продукции), размер заработной платы.

Используют также аккордно-премиальную систему и аккорд-но-прогрессивную систему оплаты труда, которые представляют собой соответствующие комбинации аккордной, сдельно-премиальной и сдельно-прогрессивной систем.

Распространение получила одна из форм оплаты труда — бригадный подряд, при котором одна сторона (подрядчик) обязуется выполнить определенную работу по заданию другой стороны (заказчик), обязующегося принять и оплатить выполненную подрядчиком работу. Оплата труда может производиться как поэтапно, так и по конечному результату.

Помимо определения тарифных условий оплаты труда, большое значение имеет планирование доплат, надбавок и премий, поскольку их доля в заработной плате работников может составлять 60—65 %.

Квалифицированным рабочим (начиная с 3-го разряда), наряду с повышенными тарифными ставками, могут устанавливаться надбавки за профессиональное мастерство — для рабочих 3-го разряда — до 12 %; 4-го разряда — до 16 %; 5-го разряда — до 20 %; 6-го разряда — до 24 % соответствующей тарифной ставки.

На каждом путейском предприятии на основе типовых положений разрабатывают и согласовывают с профсоюзной организацией местное положение о премировании всех категорий трудящихся. В нем устанавливают показатели премирования и размер премий, выплачиваемых как из фонда заработной платы, так и из фонда материального поощрения.

Балбес

Красиво написано!!!!!!!!

YUNKER

ОПЛАТА ТРУДА ПРИ РАБОТЕ НА ВОДОБОРЬБЕ СУЩЕСТВУЕТ ИЛИ ЭТО УЖЕ МИФ?

Admin

что за водоборьба?

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com

YUNKER

Это когда заливают пути и начинаем отводить воду как с перегона так и со станции.А так же рытье конав ,кюветов.

Admin

если работа выполняется в рабочее время - оснований для допвыплат нет

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com

YUNKER

ну про рабочее время никто и не говорит. все делается после работы.раньше наряды закрывали и в рабочее время.

Admin

если после работы - то должны предоставить выходные

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com

YUNKER

а интересно есть на сайте кто со станции Обская ?