СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть (http://scbist.com/)
-   Путейцы (http://scbist.com/puteicy/)
-   -   Бережливое производство (http://scbist.com/puteicy/12117-berezhlivoe-proizvodstvo.html)

Ytungt 19.11.2011 12:11

Бережливое производство
 
Усть ли у кого в дистанции пути слайды по бережливому производству

Материалы:

5S методика внедрения.ppt (852.0 Кб)
7 видов потерь.ppt (2.05 Мб)
КАРТИРОВАНИЕ.pdf (906.6 Кб)
LEAN.ppt (2.23 Мб)
презентация коллег ПЧ-19 по БП.ppt (2.42 Мб)
ШТУРМ-ПРОРЫВ.pdf (537.4 Кб)

olega88 19.11.2011 12:17

http://scbist.com/setevye-shkoly/873...html#post53760

Admin 26.11.2011 13:05

Цитата:

Усть ли у кого в дистанции пути слайды по бережливому производству
http://scbist.com/attachments/zh-d-s...-2-versiya.ppt

сергей романов 22.02.2012 13:30

у меня много есть материалов по бережливому производству. Если нужно киньте адрес электр. почты на pchg17@mail.ru с пометкой что нужно, я перешлю.

казарова римма 17.04.2012 19:03

-- здравствуйте, подскажите пожалуйста есть ли у вас материалы по внедрению бережливого производства на дистанции электроснабжения и чего достигли? новые технологии? если есть , пожалуйста скиньте по почте malishkaRK@yandex.ru буду очень благодарна

yuri230382 20.04.2012 15:55

Кто-нибудь пробовал внедрить систему 5S у себя? Поделитесь наработками в этой теме, а то не знаю, с чего бы начать.

ШНС КРП 21.04.2012 19:26

Цитата:

Сообщение от yuri230382 (Сообщение 94140)
Кто-нибудь пробовал внедрить систему 5S у себя? Поделитесь наработками в этой теме, а то не знаю, с чего бы начать.

Наработок нет, мысли есть. Поскольку я работник РТУ, мысли этого и касаются.
1.Выкинуть всё ненужное, в том числе проверить АВЗ и убрать всё лишнее. Возможно у Вас всё хорошо в этом плане. У нас порядка я пока нигде не видела в АВЗ. Стоят приборы в тройном экземпляре, заменили - не вернули, не понравился как работает, заменили из АВЗ - его не прислали и т.д.
2. Упорядочить АВЗ, поставить приборы так, чтобы можно было быстро найти в случае повреждения, подписать полки, например или сделать список на какой полке что лежит. У нас до нынешнего года АВЗ Горки и Сортировки было общее непонятно почему.
3.Инструмент, запасные какие-то материалы - всё упорядочить, разсортировать, чтобы знать, где лежит и быстро найти. Думаю, с этим у Вас и так порядок.
4.Нужно подумать на что в бригаде тратится много времени зря, может что-то делают некачественно и приходится переделывать или на подготовку к чему-то и подумать как это непроизводительное время уменьшить. Может можно сделать какие-нибудь памятки для механиков на определенные виды работ и положить в РШ или привод.
И не забудьте сфотографировать как было "плохо". Вдруг понадобятся фото руководству, чтобы отчитаться как было и как стало.
Вот ещё пришло в голову. Я сейчас за неимением большого оборотного фонда посылаю на горку раз в месяц несколько блоков. Например:НГ, СЧГ, БИ, БП-1, БП-2, ТГ-2. Ну типа того. Я не уверена, но мне кажется, что менять всё это безобразие неудобно. Надо же проверить работу после замены. Если бы я знала какие блоки( с каким наименованием по схеме) прислать, чтобы проверить их работу было быстрее и удобней, я бы так и послала. Например, задать один маршрут и проверить всё разом. Если я в этом права, напишите, поговорю с ШНС горки, чтобы так и делать.

Admin 21.04.2012 21:40

Программа поэтапного внедрения бережливого производства в ОАО «РЖД»

ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ


Цитата:

СОДЕРЖАНИЕ
1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 3

1.1 Наименование проекта........................................... ........................................3

1.2 Период реализации проекта........................................... ................................3

1.3 Основание для выполнения проекта........................................... ..................3

1.4 Цель проекта........................................... .................................................. .......3

1.5 Организационная структура проекта........................................... ..............3

2 СОСТАВ И СОДЕРЖАНИЕ ЭТАПОВ ПРОГРАММЫ 4

2.1 Организация выполнения программы......................................... ..................4

2.2 Оценка и выбор объектов.......................................... .....................................6

2.3 Формирование и реализация подпрограмм внедрения бережливого производства...................................... .................................................. .....................11

2.4 Обучение персонала рабочих групп............................................. ................22

2.5 Корпоративные правила применения бережливого производства.......30

2.6 Формирование базы типовых решений........................................... ...........41

2.7 Контроль выполнения программы......................................... .....................45

2.8 Корпоративные требования к производственной системе

ОАО «РЖД»............................................. .................................................. ................50

2.9 Внедрение требований производственной системы...............................65

2.10 Внедрение в масштабах сети.............................................. ....................68


1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
1.1 Наименование проекта

Программа поэтапного внедрения бережливого производства в ОАО «РЖД»

1.2 Период реализации проекта 2010-2013 гг.

1.3 Основание для выполнения проекта

Поручение старшего вице-президента ОАО «РЖД» В А. Гапановича от 31.12.2009г.

1.4 Цель проекта

Последовательное снижение непроизводственных потерь и повышение качества и безопасности перевозочного процесса, процессов эксплуатации и ремонта технических средств железнодорожного транспорта, процессов материально-технического снабжения в структурных подразделениях сети железных дорог ОАО «РЖД»

1.5 Организационная структура проекта

Организационный состав команды руководителей и исполнителей работ должен быть определен регламентом управления программой, разработанным в соответствии с п. 2.1.2 настоящего Технического задания.

2 СОСТАВ И СОДЕРЖАНИЕ ЭТАПОВ ПРОГРАММЫ

2.1 Организация выполнения программы

2.1.1 Формирование и утверждение «Концепции применения технологий бережливого производства в ОАО «РЖД»

Цель - документально оформить и утвердить основные принципы применения технологий бережливого производства в бизнес-процессах ОАО «РЖД».

В «Концепции применения технологий бережливого производства в ОАО «РЖД» в краткой форме должны быть определены:

- причины и цели реализации программы поэтапного внедрения технологий бережливого производства в ОАО «РЖД»;

- виды потерь в структурных подразделениях ОАО «РЖД», на сокращение которых направлены технологии бережливого производства;

- бизнес-процессы ОАО «РЖД», приоритетные для сокращения потерь с применением технологий бережливого производства, их специфика и типичные позиции возникновения потерь, применяемый инструментарий бережливого производства (отдельно для каждого из бизнес-процессов);

- укрупненные этапы развертывания технологий бережливого производства на сети железных дорог;

- методы мотивации структурных подразделений и персонала за внедрение технологий бережливого производства;

- краткий справочник (глоссарий) по применяемым технологиям бережливого производства.

Результаты этапа:

Утвержденная «Концепция применения технологий бережливого производства в ОАО «РЖД» на основе анализа затрат на приобретение и эксплуатацию технических средств, организации перевозочного процесса, организации материально-технического обеспечения».

2.1.2 Формирование команды проекта и рабочих групп внедрения бережливых технологий из состава центральных дирекций, департаментов, РЖДС, региональных дирекций, структурных подразделений, технологов структурных подразделений, консультантов

Цель работ - определить круг ответственных лиц за реализацию программы на уровне центрального аппарата, региональных дирекций, железных дорог и структурных подразделений

Должна быть определена команда проекта, включающая:

1. Рабочую группу программы. В нее должны быть включены представители Дирекций по тяге, по ремонту тягового подвижного состава, управления движением, по ремонту грузовых вагонов, по ремонту пути, связи, Росжелдорснаб, Департаментов вагонного хозяйства, пути и сооружений, электрификации и электроснабжения, автоматики и телемеханики, управления персоналом, управления планирования и нормирования материально-технических ресурсов (заместители начальников или главные инженеры).

2. Рабочие группы Дирекций и Департаментов. В их состав под руководством заместителя начальника или главного инженера должны быть выделены начальники технологических отделов, технологи, специалисты по качеству.

3. Региональные рабочие группы. Включают представителей региональных дирекций или служб железной дороги (заместитель начальника или главный инженер, начальник технологического отдела, технологи)

4. Оперативные рабочие группы линейных предприятий. Включают технологов, снабженцев, экономистов, специалистов по качеству под руководством начальника, заместителя начальника или главного инженера структурного подразделения.

Результат работ

Организационная структура управления программой

2.1.3. Формирование и утверждение регламента управления Программой, определение необходимых ресурсов, обязанностей и полномочий

Цель работ - определить взаимодействие участников Программы, отчетность о выполнении программы, полномочия и функциональные обязанности рабочих групп.

В регламенте должны быть определены:

- цели и задачи Программы

- структура и состав работ по Программе

- взаимодействие рабочих групп Программы (рабочая группа Программы, рабочие группы Дирекций и Департаментов, региональные рабочие группы, оперативные рабочие группы структурных подразделений);

- взаимодействие внутри рабочих групп;

- порядок выполнения и приемки работ Программы;

- порядок отчетности о выполнении Программы (промежуточные, итоговые отчеты);

- порядок корректировки Программы;

- ресурсное обеспечение выполнения Программы (трудовые ресурсы, оборудование, бюджеты);

- организация работы проектного офиса Программы;

- другие аспекты выполнения Программы.

Результат работ:

Утвержденный регламент управления Программой

.........................................

Programma_poetapnogo_vnedrenia_berezhlivogo_proi.p df (547.4 Кб)

yuri230382 22.04.2012 09:13

Цитата:

Вот ещё пришло в голову. Я сейчас за неимением большого оборотного фонда посылаю на горку раз в месяц несколько блоков. Например:НГ, СЧГ, БИ, БП-1, БП-2, ТГ-2. Ну типа того. Я не уверена, но мне кажется, что менять всё это безобразие неудобно. Надо же проверить работу после замены. Если бы я знала какие блоки( с каким наименованием по схеме) прислать, чтобы проверить их работу было быстрее и удобней, я бы так и послала. Например, задать один маршрут и проверить всё разом. Если я в этом права, напишите, поговорю с ШНС горки, чтобы так и делать.
У нас ГАЦ микропроцессорного типа, поэтому не знаю насчет блоков БГАЦ. Поговорите с ШНС, скорее всего, ему действительно будет проще проверить разом блоки в одном маршруте. А я думаю заняться АВЗ, надо попробовать сделать своё место под каждый прибор, чтобы наглядно было видно, где и чего не хватает.

Admin 22.04.2012 14:56

Видеоматериалы

Бережливое производство в России


На Тверском вагоностроительном заводе прошла конференция, посвященная результатам практического освоения системы бережливого производства. Участники встречи -- представители руководства РЖД и "Трансмашхолдинга", стратегического партера компании, поделились опытом работы по введению системы бережливого производства и подвели предварительные итоги.
1

Как скачать на компьютер это видео?





Бережливое производство на Тверском вагоностроительном заводе
1

Как скачать на компьютер это видео?


Michail Lupinos 22.04.2012 19:42

А вот интересно внедрение штрих кодирования аппаратуры в релейном и на перегоне, ну там не использовать бирки как сейчас а штрих код и в базу общею, хлоп провел сканером ручным как в магазине тебе вся информация по прибору.

Admin 22.04.2012 19:46

штрихкодирование полезно при массовом выполнении операций, например кассиром, а шкафу пять приборов. А если еще на морозе сканер откажет - что ты будешь делать?

Michail Lupinos 23.04.2012 09:07

Да в шкафу я согласен но на станции реле уйма и всех приборов, ну ка из рту кто нибудь подскажите сколько в месяц аппаратуры вы перерабатываете, наверно 1000 то есть?

yuri230382 23.04.2012 09:34

Цитата:

Сообщение от Michail Lupinos (Сообщение 94422)
А вот интересно внедрение штрих кодирования аппаратуры в релейном и на перегоне, ну там не использовать бирки как сейчас а штрих код и в базу общею, хлоп провел сканером ручным как в магазине тебе вся информация по прибору.

Это уже придумано, но пока не распространено широко. В КИПе ставят спец.принтер, печатают наклейки на приборы, клеят по мере поступления. Но это надо чтобы каждый прибор был в базе, плюс сканеры и принтер денег стоят.

Антон Зайцев 27.04.2012 23:33

Кто поможет по картированию замены элементов стрелочного перевода на деревянных брусьях?


Часовой пояс GMT +3, время: 08:46.

Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot