СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Уголок СЦБИСТа > Распоряжения и приказы, стандарты > 2013 год

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 21.01.2013, 12:56   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,791
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы: 2566
Записей в дневнике: 647
Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089

Тема: № 5р от 9 января 2013 г. - О введении в действие Инструкции по определению мест со сверхнормативной намагниченностью рельсов в пути и на рельсосварочных предприятиях


№ 5р от 9 января 2013 г. - О введении в действие Инструкции по определению мест со сверхнормативной намагниченностью рельсов в пути и на рельсосварочных предприятиях и Технологии обеспечения нормативного значения намагниченности рельсов

Распоряжение № 5р от 09.01.13г..pdf (1.05 Мб)

Цитата:
С целью уменьшения сбоев в работе автоматической локомотивной сигнализации по причине сверхнормативной намагниченности элементов верхнего строения пути.

1. Утвердить и ввести в действие с 1 февраля 2013 г.:

а) Инструкцию по определению мест со сверхнормативной намагниченностью рельсов в пути и на рельсосварочных предприятиях (далее - Инструкция) - приложение № 1.

б) Технологию обеспечения нормативного значения намагниченности рельсов, изолирующих стыков и рельсовых элементов стрелочных переводов (далее - Технология) - приложение № 2.

2. Начальникам территориальных дирекций инфраструктуры и дирекций по ремонту пути довести настоящее распоряжение до сведения причастных работников.

3. Начальникам Центральной дирекции инфраструктуры Супруну В.Н., Центральной дирекции по ремонту пути Бунину А.И.:

а) обеспечить в установленном порядке тиражирование и изучение Инструкции и Технологии.

б) представить до 25 января 2013г. на утверждение согласованный график дооснащения рельсосварочных проездов оборудованием по размагничиванию рельсов.
4. Контроль за исполнением настоящего распоряжения возложить на заместителя начальника Центральной дирекции инфраструктуры Балуева Н.Н.
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com

Последний раз редактировалось Admin; 08.12.2013 в 11:19.
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 21.01.2013, 17:17   #2 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Игорь Данилин


Регистрация: 25.04.2011
Сообщений: 62
Поблагодарил: 11 раз(а)
Поблагодарили 13 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 11
Закачек: 0
Репутация: 23
В данной инструкции упоминается прибор "ОРИОН", кто-нибудь знает о нем что-нибудь?
Игорь Данилин вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 20.02.2013, 11:43   #3 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для ММВ


Регистрация: 02.10.2010
Возраст: 37
Сообщений: 15
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 10
Закачек: 0
Репутация: 0
Отправить сообщение для ММВ с помощью Skype™
Замечания к Инструкции по определению мест со сверхнормативной намагниченностью рельсов в пути и на рельсосварочных предприятиях (Инструкция) и к Технологии нормативного значения намагниченности рельсов, изолирующих стыков и рельсовых элементов стрелочных переводов (Технология), утверждённой распоряжением ОАО «РЖД» 5р от 09.01.2013 года.

1. Данное Инструкция и Технология не рассматривает понятия неравномерной намагниченности, хотя влияние на локомотивные устройства оказывает неравномерность намагниченности рельсов.
2. Неверно определена норма (конечным числом) намагниченности, влияет неоднородность магнитного поля на протяжении рельсовой нити. Не рассмотрена зависимость скорости движения от неравномерности (разности) намагниченности.
3. Результат магнитной обработки рассматривается как размагничивание, а ни как создание равномерного магнитного поля или его отсутствия.
4. п. 3 «Средства размагничивания» описываются ВПО-3000 и электробалластёры, а эти машины после прохода создают равномерную намагниченность в пределах 5 мТл (определено опытным путём), а в п. 2.3.5 сказано, что если после магнитной обработки более 0,7 мТл (таблица 1) проводить повторно магнитную обработку.
5. п. 4.6. описано, что измерительными средствами измерения производят точечно, хотя данные измерения реальную картину не покажут. Для того, чтобы произвести измерения и выявить неравномерную намагниченность, необходимо производить измерения на протяжении всей поверхности катания рельса.
6. п. 4.6. описано, что определять места сбоев по расшифровке АЛСН и КЛУБ с точностью до 1 метра, но без учёта задержек в АЛСН и КЛУБ на смену огня! А они составляют от 6 до 11 секунд, при скорости, например, 36 км/ч поезд проезжает 10 м/с, а при 100 км/ч – 30 м/с, соответственно расстояния 30 метров и 300 метров при задержке 10 секунд. То есть это неправильное определение место для измерения.
7. п 2.3.1 рассматриваются только сбои АЛС, из-за влияния остаточной намагниченности также могут быть сбои САУТ.

ММВ добавил 20.02.2013 в 12:43
Игорь Данилин,
Такой прибор только планируется выпускать... по слухам... его нет пока

Последний раз редактировалось ММВ; 20.02.2013 в 11:43. Причина: Добавлено сообщение
ММВ вне форума   Ответить с цитированием 1
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 02.03.2013, 19:46   #4 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для shl52


Регистрация: 23.11.2010
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 851
Поблагодарил: 236 раз(а)
Поблагодарили 277 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 22
Закачек: 6
Репутация: 164
Максим извиняюсь! Я сам этот документ выложил на сайт только видимо чуть позже. Присоединяюсь к твоим замечаниям. Предлагаю отвлечься от мягких папок и обсудить этот документ.

shl52 добавил 02.03.2013 в 20:46
__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.

Последний раз редактировалось shl52; 02.03.2013 в 19:46. Причина: Добавлено сообщение
shl52 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 26.03.2013, 08:31   #5 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Жэка


Регистрация: 15.02.2011
Адрес: Комсомольск-на-Амуре
Возраст: 49
Сообщений: 211
Поблагодарил: 27 раз(а)
Поблагодарили 35 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 5593
Закачек: 1
Репутация: 49
А что делать, если всё-таки согласно этой Технологии не удается размагнитить тот же Изолирующий стык до величины 7 мТл?
застрелиться?
Жэка вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 26.03.2013, 08:34   #6 (ссылка)
Crow indian

Автор темы
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,791
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы: 2566
Записей в дневнике: 647
Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089
Цитата:
А что делать, если всё-таки согласно этой Технологии не удается размагнитить тот же Изолирующий стык до величины 7 мТл?
менять рельс
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Старый 25.11.2013, 06:56   #7 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для guru24


Регистрация: 11.03.2013
Сообщений: 21
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 3 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 643
Закачек: 1
Репутация: 0
Не рельс менять а изолирующие накладки на более проводимые типа "Гефест" с металлом внутри. Магнитный поток проходит через накладки и все ОК. А еще убрать просадку в стыку, которая при интенсивной работе создает намагниченность. Или еще какую рацуху нетиповую можно придумать- на каждый стык свои решения.
guru24 вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 22.01.2014, 03:10   #8 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Жэка


Регистрация: 15.02.2011
Адрес: Комсомольск-на-Амуре
Возраст: 49
Сообщений: 211
Поблагодарил: 27 раз(а)
Поблагодарили 35 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 5593
Закачек: 1
Репутация: 49
Цитата:
Сообщение от guru24 Посмотреть сообщение
Не рельс менять а изолирующие накладки на более проводимые типа "Гефест" с металлом внутри. Магнитный поток проходит через накладки и все ОК. А еще убрать просадку в стыку, которая при интенсивной работе создает намагниченность. Или еще какую рацуху нетиповую можно придумать- на каждый стык свои решения.
увы, но металлополимерные накладки сейчас в РФ никто не делает...
а замена рельса - это временная мера - пару-тройку месяцев и намагниченность опять будет...
Жэка вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=Распоряжение= № 1975р от 4 октября 2012 г. - Об утверждении и введении в действие Инструкции по применению армогрунтовых конструкций для стабилизации и усиления земляного полотна железнодорожного пути Admin 2012 год 1 18.03.2014 10:10
=Указание= № М-743у от 20 августа 1996 г. - О введении в действие "Временной Инструкции по обслуживанию перевозок свежих бананов" Admin До 2000 года 0 01.01.2013 11:11
=Распоряжение= № 1423р от 23 июля 2012 г. - Об утверждении и введении в действие Инструкции на сборку, укладку и эксплуатацию пути с подкладочным рельсовым скреплением ЖБР-65ПШ с полимерной подкладкой на жб шпалах Admin 2012 год 0 21.08.2012 08:02
=Распоряжение= № 865р от 24 апреля 2009 г. - О введении в действие классификатора нормативных документов для аттестации рабочих мест в структурных подразделениях и филиалах ОАО "РЖД" Admin 2009 год 0 15.07.2012 23:39
=Распоряжение= 2074р от 9 октября 2009 г. - О введении в действие типовой должностной инструкции дежурного по эксплуатационному локомотивному депо ОАО "РЖД" Admin 2009 год 0 12.07.2012 22:08

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
АЛСН


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 22:27.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4