|
|
|
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
18.11.2010, 10:28 | #1 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 08.04.2010
Адрес: Небольшой городок в Сибири
Сообщений: 1,034
Поблагодарил: 65 раз(а)
Поблагодарили 165 раз(а)
Фотоальбомы:
43
Загрузки: 9
Закачек: 1
Репутация: 89
|
Тема: Дешифратор ДА КАБ переменного тока. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. 573.42.76.ТО
Дешифратор ДА кодовой автоблокировки переменного тока. Техническое описание и инструкция по эксплуатации.
http://scbist.com/scb/uploaded/3949_345.doc |
0 |
Поблагодарили: |
gal (19.03.2015)
|
23.09.2014, 18:46 | #2 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 19.09.2014
Сообщений: 1
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 2151
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Люди, контрольная горит. помогите с вопросами. 1-Особенности проверки дешифратора ДА после завершения работ по ремонту и регулировке в РТУ дистанции СЦБ. 2-Возможные неисправности и способы их устранения ДИМ – 1. 3-Возможные неисправности приемника рельсовой цепи ПРЦ4Л. 4-Проверка электрических параметров генератора путевого ГП3.
|
0 |
30.03.2015, 15:56 | #3 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,637
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 576 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 126
Закачек: 3
|
очень хороший отказ был.
на проходном горит красный , на локомотивном зеленый. в чем проблема мои дорогие котофеи ? |
1 |
Комментариев к сообщению: 10 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
31.03.2015, 11:50 | #6 (ссылка) |
ЛИИЖТ АТ-103 (1981-1986)
Регистрация: 16.10.2012
Адрес: Где резной палисад
Возраст: 63
Сообщений: 980
Поблагодарил: 220 раз(а)
Поблагодарили 140 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 25
Закачек: 3
Репутация: 380
|
__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся! |
0 |
Комментариев к сообщению: 4 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
31.03.2015, 12:03 | #7 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 30.03.2015
Сообщений: 7
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 8576
Закачек: 0
Репутация: -6
|
|
0 |
Комментариев к сообщению: 1 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
31.03.2015, 12:09 | #8 (ссылка) | |
V.I.P.
Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,637
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 576 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 126
Закачек: 3
|
Цитата:
а в чем проблема ? |
|
1 |
Комментариев к сообщению: 2 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
31.03.2015, 12:34 | #9 (ссылка) |
ЛИИЖТ АТ-103 (1981-1986)
Регистрация: 16.10.2012
Адрес: Где резной палисад
Возраст: 63
Сообщений: 980
Поблагодарил: 220 раз(а)
Поблагодарили 140 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 25
Закачек: 3
Репутация: 380
|
Подскажите какая величина напряжения должна быть, я исходил из того, что действующее напряжение 17В, тогда амплитуда 17*1.4142.
Верхний график V(ec1) - напряжение на конденсаторе С1, V(ec2) - напряжение на конденсаторе С2, V(kyr) - состояние фронтового контакта реле Ж. График второй сверху V(oz) - напряжение на обмотке реле З, V(kgr) - состояние фронтового контакта реле З, V(ec3) - напряжение на конденсаторе С3. График третий сверху V(s43) - напряжение выводе БС-ДА, контакт s43, V(ptr) - напряжение на обмотке реле ПТР, V(kptr) - состояние фронтового контакта реле ПТР, V(s51) - напряжение выводе БС-ДА, контакт s51. График четвёртый сверху V(ktr) - состояние фронтового контакта реле ТР, V(otr) - напряжение на обмотке реле ТР. График пятый сверху V(k1) - состояние фронтового контакта реле 1 блока БС-ДА, V(k1A) - состояние фронтового контакта реле 1А блока БС-ДА, V(kbr) - состояние фронтового контакта реле БР блока БИ-ДА. График шестой сверху V(if) - состояние фронтового контакта реле ИР, V(s13) - напряжение выводе БС-ДА, контакт s13.
__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся! |
0 |
31.03.2015, 12:51 | #10 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 30.03.2015
Сообщений: 7
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 8576
Закачек: 0
Репутация: -6
|
Так это модель?
|
0 |
Комментариев к сообщению: 1 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
31.03.2015, 13:38 | #11 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 30.03.2015
Сообщений: 7
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 8576
Закачек: 0
Репутация: -6
|
Цитата:
По факту от 12 до 15В. Но форма сигнала: пульсирующее напряжение (т.к. мостовая схема выпрямления), но есть исключения для предвходных с/у. Звиздец добавил 31.03.2015 в 14:38 Просто инженер АиТ, поясните: по какой цепи происходит заряд конденсатора С1 в момент: передача кода "КЖ" (V(ptr) - напряжение на обмотке реле ПТР), и прием первого импульса кода З (V(if) - состояние фронтового контакта реле ИР,) Последний раз редактировалось Звиздец; 31.03.2015 в 13:38. Причина: Добавлено сообщение |
|
0 |
31.03.2015, 14:42 | #12 (ссылка) |
ЛИИЖТ АТ-103 (1981-1986)
Регистрация: 16.10.2012
Адрес: Где резной палисад
Возраст: 63
Сообщений: 980
Поблагодарил: 220 раз(а)
Поблагодарили 140 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 25
Закачек: 3
Репутация: 380
|
Подскажите временные параметры реле ИР, тогда смогу сделать более точный перерасчёт при действующем напряжении питания, скажем 13В, предполагая, что питающее напряжение синусоидальной формы (Кформы=1), частотой 50Гц(25Гц).
Просто инженер АиТ добавил 31.03.2015 в 15:42
__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся! Последний раз редактировалось Просто инженер АиТ; 31.03.2015 в 14:42. Причина: Добавлено сообщение |
0 |
Комментариев к сообщению: 8 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
31.03.2015, 16:18 | #13 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 30.03.2015
Сообщений: 7
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 8576
Закачек: 0
Репутация: -6
|
|
0 |
Комментариев к сообщению: 2 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
01.04.2015, 15:01 | #14 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 30.03.2015
Сообщений: 7
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 8576
Закачек: 0
Репутация: -6
|
Просто инженер АиТ, поясните:
по какой цепи происходит заряд конденсатора С1 в момент: передача кода "КЖ" (V(ptr) - напряжение на обмотке реле ПТР), и прием первого импульса кода З (V(if) - состояние фронтового контакта реле ИР,) |
0 |
Комментариев к сообщению: 3 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
01.04.2015, 16:02 | #15 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 07.01.2010
Сообщений: 103
Поблагодарил: 25 раз(а)
Поблагодарили 18 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 31
Закачек: 0
Репутация: 30
|
Прием импульса однозначно соответствует замкнутому фронтовому контакту путевого реле ИР. Заряд С1 не связан с обмоткой реле ПТР.
|
0 |
Комментариев к сообщению: 1 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Панели электропитания устройств ЖАТ - техническое описание и руководства по эксплуатации | СЦБист | Электропитание железнодорожной автоматики | 45 | 19.05.2020 17:34 |
Горочная автоматическая централизация с контролем роспуска (ГАЦ-КР) - МГ-47 + техническое описание | Admin | Сортировочные горки, счетчики осей | 3 | 04.11.2014 16:40 |
=Паспорт на изделие= Техническое описание,ПВ-60 | vint | Электропитание железнодорожной автоматики | 8 | 10.01.2014 08:04 |
=Ищу=Техническое описание оборудования системы DWDM | evgesha | Ищу/Предлагаю | 0 | 13.04.2011 16:42 |
УЗА 24 Техническое описание | mishascb | Электропитание железнодорожной автоматики | 5 | 27.03.2010 11:43 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
, , , |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|