СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Постовое и напольное оборудование

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 12.07.2009, 07:20   #1 (ссылка)
Уокер ака Чак
 
Аватар для СЦБист


Регистрация: 21.02.2009
Сообщений: 807
Поблагодарил: 39 раз(а)
Поблагодарили 2766 раз(а)
Фотоальбомы: 953
Записей в дневнике: 14
Загрузки: 9563
Закачек: 0
Репутация: 93

Тема: Электроприводы типов СПГ-3 и СПГ-ЗМ


Электроприводы типов СПГ-3 и СПГ-ЗМ

Кинематическая схема электропривода типа СПГ-3 приведена на рис. 12. Конструкция электропривода СПГ-3 аналогична конструк¬ции привода СП-3, за исключением передаточного числа редуктора и диаметров присоединительных отверстий в рабочем шибере и в контрольных линейках.
Электропривод типа СПГ-3 с электродвигателем типа МСП-0,25 напряжением 100 В должен работать от сети постоянного тока с до¬пустимым повышением напряжения в пределах 200—220 В.


Электрические параметры электроприводов типа СПГ-3 при отре¬гулированной фрикции на 6А±10% и 8А±10% должны соответство¬вать параметрам, приведенным в табл. 7.
С указанными в табл. 7 параметрами электроприводы типа СПГ-3 выпускались до 1.04.1984 года.
С 1.03.1983 года горочные электроприводы выпускались в двух ва¬риантах: типа СПГ-3 на базе электропривода СП-3 и типа СПГ-ЗМ на базе электропривода СП-6. Электрические параметры электропривода СПГ-ЗМ аналогичны электрическим параметрам электропривода СПГ-3, приведенным в табл. 7. Назначенный ресурс электроприводов СПГ-3 составляет 7,5-105 переводов, типа СПГ-ЗМ — 1106 переводов. Средний срок службы электроприводов типа СПГ-3 равен двум годам, типа СПГ-ЗМ — трем годам. Электроприводы в пределах назначенных ресурсов должны обеспечивать безотказную работу при условии заме¬ны для приводов СПГ-3 через каждые 350 тыс. переводов, для приво¬дов СПГ-ЗМ — через каждые 500 тыс. переводов пружин (черт. 20508.17.00); колодок с ножами (черт. СПВ 55.23Г.00), колодок кон¬тактных (черт. 20512.31.00 и 20512.32.00) и замены электродвигателя согласно нормативно-технической документации на него. Электро¬приводы типа СПГ-ЗМ, в отличие от СПГ-3, обеспечивают потерю контроля положения стрелки при рассоединении одной из контроль¬ных тяг с остряком, последующем после появления дефекта перевода стрелки и возвращении затем стрелки в исходное положение. Элект¬ропривод СПГ-ЗМ обеспечивает потерю контроля положена стрелки при ходе линейки ближнего остряка на 10 мм больше хода шибера; при изгибе контрольной тяги дальнего остряка и частичном вытягивании при этом линейки дальнего остряка из корпуса на величину более 25 мм и не более 160 мм, при этом при переводе стрелки в другое крайнее положение контроль положения должен отсутствовать.
Для повышения ремонтопригодности и увеличения срока службы контрольных линеек ушки линеек у электроприводов типа СПГ-ЗМ сделаны съемными. Конструкция редуктора с фрикционной муфтой обеспечивает при работе электропривода постоянное смазывание жидкими смазочными материалами вращающихся деталей и фрик¬ционных дисков.
С 1.04.1984 года горочные электроприводы выпускались в двух вариантах: типа СПГ-3 на базе электропривода СП-3 и типа СПГ-ЗМ на базе электропривода СП-6 с электродвигателем посто¬янного тока типа МСП-0,25 напряжением 100 В или 160 В. Электри¬ческие характеристики электроприводов СПГ-3 и СПГ-ЗМ при от¬регулированной фрикции на 6А±10% должны соответствовать пара¬метрам, приведенным в табл. 8.
Допускаемое отклонение нагрузки на шибер-тяге , допуска¬емое отклонение напряжения на электродвигателе +5%.
С 1.01.1988 года назначенный ресурс электроприводов типа СПГ-ЗМ установлен 1-Ю6 переводов рабочего шибера при нагрузке до 2000 Н (200 кгс), а средний срок службы — 12 лет. Электропривод СПГ-ЗМ в пределах назначенного ресурса должен обеспечивать бе¬зотказную работу при условии замены через каждые 5-Ю5 переводов пружин (черт. 20508.17.00), колодок с ножами (черт. СПВ 55.23Г.00), контактных колодок (черт. 20512.31.00 и 20512.32.00).
С 1.07.1988 года выпускаются горочные электроприводы только типа СПГ-ЗМ в восьми исполнениях в зависимости от типа электро¬двигателя и варианта сборки:
— с электродвигателем постоянного тока типа МСП-0,25; 100 В;
— с электродвигателем постоянного тока типа МСП-0,25; 160 В;
— с электродвигателем переменного тока типа МСТ-0,3; 300 ВА (напряжение 190 В);
— с электродвигателем переменного тока типа МСТ-0,6; 600 ВА (напряжение 190 В).
Варианты сборки бывают с выходом шибера слева и с выходом шибера справа, что должно оговариваться при заказе.
Пример записи при заказе:
электропривод стрелочный типа СПГ-ЗМ для механизированных сортировочных горок с электродвигателем типа МСП-0,25; 100 В; выход шибера справа; ТУ 32 ЦШ 11-76.

контроля положения стрелки при рассоединении одной из контроль¬ных тяг с остряком, последующем после появления дефекта перевода стрелки и возвращении затем стрелки в исходное положение. Элект¬ропривод СПГ-ЗМ обеспечивает потерю контроля положена стрелки при ходе линейки ближнего остряка на 10 мм больше хода шибера; при изгибе контрольной тяги дальнего остряка и частичном вытягивании при этом линейки дальнего остряка из корпуса на величину более 25 мм и не более 160 мм, при этом при переводе стрелки в другое крайнее положение контроль положения должен отсутствовать.
Для повышения ремонтопригодности и увеличения срока службы контрольных линеек ушки линеек у электроприводов типа СПГ-ЗМ сделаны съемными. Конструкция редуктора с фрикционной муфтой обеспечивает при работе электропривода постоянное смазывание жидкими смазочными материалами вращающихся деталей и фрик¬ционных дисков.
С 1.04.1984 года горочные электроприводы выпускались в двух вариантах: типа СПГ-3 на базе электропривода СП-3 и типа СПГ-ЗМ на базе электропривода СП-6 с электродвигателем посто¬янного тока типа МСП-0,25 напряжением 100 В или 160 В. Электри¬ческие характеристики электроприводов СПГ-3 и СПГ-ЗМ при от¬регулированной фрикции на 6А±10% должны соответствовать пара¬метрам, приведенным в табл. 8.
Допускаемое отклонение нагрузки на шибер-тяге , допуска¬емое отклонение напряжения на электродвигателе +5%.
С 1.01.1988 года назначенный ресурс электроприводов типа СПГ-ЗМ установлен 1*106 переводов рабочего шибера при нагрузке до 2000 Н (200 кгс), а средний срок службы — 12 лет. Электропривод СПГ-ЗМ в пределах назначенного ресурса должен обеспечивать бе¬зотказную работу при условии замены через каждые 5*105 переводов пружин (черт. 20508.17.00), колодок с ножами (черт. СПВ 55.23Г.00), контактных колодок (черт. 20512.31.00 и 20512.32.00).
С 1.07.1988 года выпускаются горочные электроприводы только типа СПГ-ЗМ в восьми исполнениях в зависимости от типа электро¬двигателя и варианта сборки:
— с электродвигателем постоянного тока типа МСП-0,25; 100 В;
— с электродвигателем постоянного тока типа МСП-0,25; 160 В;
— с электродвигателем переменного тока типа МСТ-0,3; 300 ВА (напряжение 190 В);
— с электродвигателем переменного тока типа МСТ-0,6; 600 ВА (напряжение 190 В).
Варианты сборки бывают с выходом шибера слева и с выходом шибера справа, что должно оговариваться при заказе.
Пример записи при заказе:
электропривод стрелочный типа СПГ-ЗМ для механизированных сортировочных горок с электродвигателем типа МСП-0,25; 100 В; выход шибера справа; ТУ 32 ЦШ 11-76.



Электрические параметры СПГ-3


Электропривод стрелочный типа СПГ-ЗМ для маневровых районов с электродвигателем типа МСТ-0,3; 190 В; выход шибера слева ТУ 32 ЦШ 11-76.
Электроприводы типа СПГ-ЗМ выпускаются на базе электроприводов типа СП-6.
Типы электродвигателей, применяемые в электроприводе СПГ-ЗМ, и номинальные значения их параметров приведены в табл. 9.

Таблица 9
Номинальные значения параметров примененных электродвигателей



Электроприводы СПГ-ЗМ с электродвигателями постоянного то¬ка при отрегулированной фрикции на 6А±10% и 8А±10% должны соответствовать параметрам, приведенным в табл. 10. Для электро¬приводов с электродвигателями переменного тока при отрегулиро¬ванной фрикционной муфте ток, потребляемый электроприводом при работе на фрикцию, для каждой нагрузки должен соответствен¬но превышать ток перевода, указанный в табл. 10, на 25—30%.

Таблица 10
Электрические характеристики СПГ-ЗМ
__________________

Зарегистрируйтесь, чтобы скачивать файлы.
Внимание! Перед скачиванием книг и документов установите программу для просмотра книг отсюда. Примите участие в развитии ж/д вики-словаря / Журнал "АСИ" онлайн


Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Книги по метрополитенам | Указания ГТСС

Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Покупаем электронные версии ж.д. документов

Последний раз редактировалось СЦБист; 12.07.2009 в 07:26.
СЦБист вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 28.04.2010, 10:22   #2 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для вад


Регистрация: 03.03.2010
Сообщений: 24
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 1
Закачек: 0
Репутация: 0

Тема: Нужна помощь


у кого есть схема управлнеия спгб с индуктивными датчиками контроля положения и блоком СГ-66(тиристорная схема управления) если можна с описанием работы
вад вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 28.04.2010, 12:08   #3 (ссылка)
статус
 
Аватар для Кабанбай Батыр


Регистрация: 20.10.2009
Сообщений: 3,221
Поблагодарил: 579 раз(а)
Поблагодарили 817 раз(а)
Фотоальбомы: 92
Записей в дневнике: 10
Загрузки: 143
Закачек: 1
Цитата:
Сообщение от вад Посмотреть сообщение
у кого есть схема управлЕния спгб с индуктивными датчиками контроля положения и блоком СГ-66(тиристорная схема управления) если можнО с описанием работы

А.А. Казаков "Станционные устройства автоматики и телемеханики":
http://scbist.com/scb/statkazakov.djvu
стр.374-382.
Только СГ-66 не тиристорная схема, а релейная. А тиристорная СГ-76М.

Последний раз редактировалось Кабанбай Батыр; 28.04.2010 в 12:12.
Кабанбай Батыр вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 30.04.2010, 14:07   #4 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для вад


Регистрация: 03.03.2010
Сообщений: 24
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 1
Закачек: 0
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от Александр Михайлович Посмотреть сообщение

А.А. Казаков "Станционные устройства автоматики и телемеханики":
http://scbist.com/scb/statkazakov.djvu
стр.374-382.
Только СГ-66 не тиристорная схема, а релейная. А тиристорная СГ-76М.

а у нас применяется блок СГ-66 со схемой сброса нагрузки на тиристорах и АП на датчиках
вад вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 30.04.2010, 20:05   #5 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Rafa


Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,637
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 576 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 126
Закачек: 3
Rafa вне форума   Ответить с цитированием 1
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Стрелочные электроприводы (общие сведения) СЦБист Постовое и напольное оборудование 161 17.02.2023 08:44
Американские стрелочные электроприводы Admin СЦБ за рубежом 114 05.02.2020 20:12
Стрелочные электроприводы СЦБист Рефераты 10 28.12.2013 15:23
Стрелочные электроприводы chuck45rus Ищу/Предлагаю 3 06.12.2010 13:21
[Работникам ПТО] Характеристика рам и вагонов основных типов. Андрей13 Ж/д статьи 0 17.10.2010 13:57

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
СПГ-3, СПГ-ЗМ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 08:40.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4