СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Постовое и напольное оборудование

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 30.08.2012, 07:26   #1 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для gematogen


Регистрация: 18.06.2009
Сообщений: 800
Поблагодарил: 350 раз(а)
Поблагодарили 347 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 28
Закачек: 1
Репутация: 188

Тема: Стрелки с гибкими остряками


Коллеги.
Этим летом вновь настиг нас тотальный Капремонт пути, благодаря чему лето пролетело быстро и незаметно.
Но речь вот о чем. Уже на которой подряд станции при переукладке стрелок кладут стрелки с гибкими остряками.
Хотелось бы спросить, кто такие стрелки уже обслуживает. Есть ли в их конструкции какие-то особенности, на которые стоит обратить внимание. В целом, хуже или лучше такие переводы, и как они поддаются регулировке.
Также интересно разделение тяг/болтов/гаек/закруток между ШЧ и ПЧ. Ну и просто ваше мнение.
Миниатюры
Стрелки с гибкими остряками-dsc_0033.jpg  Стрелки с гибкими остряками-dsc_0034.jpg  Стрелки с гибкими остряками-dsc_0035.jpg  Стрелки с гибкими остряками-dsc_0036.jpg  
gematogen вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 30.08.2012, 08:18   #2 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для СУНДЕТОВ


Регистрация: 22.11.2010
Сообщений: 1,826
Поблагодарил: 760 раз(а)
Поблагодарили 1345 раз(а)
Фотоальбомы: 20
Загрузки: 124
Закачек: 1
Репутация: 475
Это стрелки 1/18 или 1/22, мы хоть избавились от них.
СУНДЕТОВ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 30.08.2012, 08:22   #3 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,794
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы: 2566
Записей в дневнике: 647
Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089
судя по фото 1/9
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Старый 30.08.2012, 08:40   #4 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для SergVW


Регистрация: 16.06.2009
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 73
Поблагодарил: 22 раз(а)
Поблагодарили 37 раз(а)
Фотоальбомы: 3
Загрузки: 74
Закачек: 5
Репутация: 0
По обслуживанию практически не отличается от обыкновенной стрелки, кроме одного минуса - продольной тяги и всё что с ней связано (зимой и весной замерзает если не очищено, летом надо смазывать не забывать чтоб не клинило).
При этом, если схема стрелки пятипроводная, можно выбросить данный наворот и стрелка превращается вообще в обыкновенную (проверенно на практике в конце девяностых прошлого века) и при этом нормально функционирует.
SergVW вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 30.08.2012, 08:49   #5 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для vetal


Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 2,382
Поблагодарил: 629 раз(а)
Поблагодарили 1020 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 62
Закачек: 10
Репутация: 1310
Движенцем больше башмаков мазать и лучше. Путейцам держать болты в корне затянутыми. СЦБистам при МСП0,25-160, Р65-1/11 ток фрикции держать до 3,4-4,2А (ЦШ-0060), что составляет 68-84% соответствено от номинала предохранителя в 5А, который стоит в рабочей цепи, а согласно п 18.4.1 ЦШ-0060 ток нагрузки не должен превышать 80% (5*0,8=4) от номинала предохранителя. Может стоит ставить предохранители на 6А в рабочую цепь таких стрелок?

Последний раз редактировалось vetal; 30.08.2012 в 08:52.
vetal вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 30.08.2012, 10:57   #6 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для KPV


Регистрация: 27.09.2009
Сообщений: 595
Поблагодарил: 52 раз(а)
Поблагодарили 247 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 157
Закачек: 1
Репутация: 320
Цитата:
Сообщение от gematogen
Есть ли в их конструкции какие-то особенности, на которые стоит обратить внимание.
стрелка Р65, 1/9 (1/11) с гибкими остряками должна иметь кабельную сеть на расчетное усилие фрикции 400 кгс. Обычная стрелка - 300 кгс (данные И-288-02). При замене стрелочного перевода надо увеличивать сечение рабочих проводов... Зачастую никто про это не вспоминает.
KPV вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 30.08.2012, 11:04   #7 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для ШНСтарший


Регистрация: 05.02.2011
Адрес: Респ.Коми
Возраст: 56
Сообщений: 384
Поблагодарил: 283 раз(а)
Поблагодарили 190 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 28
Закачек: 5
Репутация: 70
Обычная стрелка с гибкими остряками, 1/11, нам такие уже с 2001 года меняют. Если при укладке уложена строго по чертежам, отрегулирована работа рычажного механизма, длины тяг и т.д., то работает стрелка без проблем круглый год, но если при укладке накосячили, проблемы будут постоянные.
ШНСтарший вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 30.08.2012, 12:05   #8 (ссылка)
Super V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для gematogen


Регистрация: 18.06.2009
Сообщений: 800
Поблагодарил: 350 раз(а)
Поблагодарили 347 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 28
Закачек: 1
Репутация: 188
В общем-то понятно, любая стрелка будет работать хорошо, если правильно уложена и вовремя обслуживается.
Насчет предохранителей - вопрос хороший, но в принципе, если для нее норма тока фрикции 3.0 - 4.2 А, то может не стоит задирать ток выше 4 А, и тогда мы уложимся в заданные 80%.
А что насчет увеличения сечения - то да, стоит померить напряжение на электродвигателе и, возможно, сделать вывод о необходимости дублирования жил... посмотрим.
А что насчет обслуживания? Кто какие гайки должен крутить? По логике, вся эта продольная тяга должна обслуживаться ПЧ, но где про это можно прочесть?
gematogen вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 30.08.2012, 12:07   #9 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,794
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы: 2566
Записей в дневнике: 647
Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089
тест

Наведите на картинку указатель мыши, чтобы увеличить
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Старый 30.08.2012, 13:28   #10 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для vetal


Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 2,382
Поблагодарил: 629 раз(а)
Поблагодарили 1020 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 62
Закачек: 10
Репутация: 1310
Контрогайки на гарнитуре поставили? На фото их нет.

vetal добавил 30.08.2012 в 14:28
Вспомнилось, что при измерении тока работы электродвигателя на фрикцию, если убрать выводы ЦШки с разомкнутого контакта курбельной заслонки, то возникала дуга на разомкнутом контакте и стрелка продолжала работать на фрикцию, а дуга гореть пока не закончится время отведенное на перевод стрелки и рабочая цепь схемно разомкнется на посту ЭЦ. И так на многих стрелках с гибким отряком было. Значение тока не помню, но точно было в пределах нормы. Зазор между рабочими контактыми пружинами АП больше чем зазор между разомкнутыми контактами курбельной заслонки, поэтому, слава богу, дуга там не возникала.

Последний раз редактировалось vetal; 30.08.2012 в 13:28. Причина: Добавлено сообщение
vetal вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 30.08.2012, 13:33   #11 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для НиколайМ


Регистрация: 25.03.2010
Сообщений: 2,461
Поблагодарил: 1349 раз(а)
Поблагодарили 1960 раз(а)
Фотоальбомы: 118
Загрузки: 24
Закачек: 0
Репутация: 381
Цитата:
Сообщение от SergVW
При этом, если схема стрелки пятипроводная, можно выбросить данный наворот и стрелка превращается вообще в обыкновенную (проверенно на практике в конце девяностых прошлого века) и при этом нормально функционирует.
Мы и при двухпроводной схеме выбросили продольную тягу, и никаких проводов не дублировали. Стрелки работают нормально. И с продольными тягами работают, но только при ххорошей регулировке.

НиколайМ добавил 30.08.2012 в 14:33
Цитата:
Сообщение от vetal
Зазор между рабочими контактыми пружинами АП больше чем зазор между разомкнутыми контактами курбельной заслонки, поэтому, слава богу, дуга там не возникала.
На стрелках с центральным питанием на обычных стрелках при размыкании курбельного контакта при работе на фрикцию иногда возникает дуга...
__________________
Все под одним небом живем, но горизонт у всех разный. [Конрад Аденауэр]

Последний раз редактировалось НиколайМ; 30.08.2012 в 13:33. Причина: Добавлено сообщение
НиколайМ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 30.08.2012, 13:51   #12 (ссылка)
статус
 
Аватар для Кабанбай Батыр


Регистрация: 20.10.2009
Сообщений: 3,221
Поблагодарил: 579 раз(а)
Поблагодарили 817 раз(а)
Фотоальбомы: 92
Записей в дневнике: 10
Загрузки: 143
Закачек: 1
Цитата:
Может стоит ставить предохранители на 6А в рабочую цепь таких стрелок?

Ток плавления плавкой вставки 5А предохранителя составляет 10-11А, а предельный ток 7,5 А.

Справка:
1)Предельным считают такой ток предохранителя, при котором плавкая вставка не должна плавиться в течении 20 минут. Током плавления предохранителя является ток, который плавит плавкую вставку не более чем за 10с.
2) 6А "не модный" предохранитель для СЦБ.
Кабанбай Батыр вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 30.08.2012, 14:00   #13 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для vetal


Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 2,382
Поблагодарил: 629 раз(а)
Поблагодарили 1020 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 62
Закачек: 10
Репутация: 1310
Цитата:
Сообщение от Александр Михайлович
Ток плавления плавкой вставки 5А предохранителя составляет 10-11А, а предельный ток 7,5 А.

Справка:
1)Предельным считают такой ток предохранителя, при котором плавкая вставка не должна плавиться в течении 20 минут. Током плавления предохранителя является ток, который плавит плавкую вставку не более чем за 10с.
2) 6А "не модный" предохранитель для СЦБ.
Знаем. В СЦБ все имеет большой запас прочности! Только вот был случай- климанул двигатель (по стечению обстоятельств на стрелке с гибким остряком, но это не важно)))) ) и пока перегорел предохранитель 5А колодка на АП выгорела в хлам!
vetal вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 30.08.2012, 14:53   #14 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для IGOR77


Регистрация: 22.08.2009
Адрес: Ленинградская обл.
Возраст: 46
Сообщений: 946
Поблагодарил: 136 раз(а)
Поблагодарили 103 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 43
Закачек: 2
Репутация: 81
Обводные соединители не ставили?
IGOR77 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 30.08.2012, 18:03   #15 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для vetal


Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 2,382
Поблагодарил: 629 раз(а)
Поблагодарили 1020 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 62
Закачек: 10
Репутация: 1310
Цитата:
Сообщение от НиколайМ
Мы и при двухпроводной схеме выбросили продольную тягу, и никаких проводов не дублировали. Стрелки работают нормально. И с продольными тягами работают, но только при ххорошей регулировке.
Интересно, это только у славян лишние запчасти остаются при сборке чего-либо или нет???))))) Кстати у нас тоже продольных тяг нет Испытайте "гордость" за наших! Сигналист (молодой пацан) курбилил стрелку, все как положено, а когда ему сказали возвращаться, то тот решил поднять курбильную заслонку))), но только заслонка почему-то не хотела подыматься)))) Это его не остановило и сигналист все таки поднял заслонку фактически погнув её. Контакты заслонки естественно не были замкнуты, но снаружи заслонка была поднята, а болтик закручен))))
vetal вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
стрелки с НПК svetovor Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 12 05.09.2022 13:19
Стрелки ГАЦ Michalych Горочные системы 78 05.03.2013 07:25
Стрелки Zabota Курсовое и дипломное проектирование 8 30.03.2012 07:10
стрелки YMI Самоучитель по обслуживанию устройств СЦБ 5 27.02.2012 14:29
Что за стрелки тут? yuri230382 Разговоры обо всем 5 13.07.2010 20:01

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
АЛСН, Кодирование, скжд, тепловоз


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 09:02.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4