СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

19 октября 2022 года скоропостижно и безвременно ушел из жизни Николай Николаевич Балуев - крупнейший специалист в области железнодорожной автоматики, в течение многих лет руководивший различными подразделениями хозяйства СЦБ - от дистанции до Управления автоматики и телемеханики.

Николай Николаевич родился 13 ноября 1961 года в п. Безымянный Сеченовского района Горьковской области. В 1984 году окончил Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта по специальности «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте».

Студент Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта (1979 - 1984), электромеханик СЦБ, старший электромеханик Арзамасской дистанции сигнализации связи Горьковской железной дороги (1984 1985), исполняющий обязанности заместителя начальника по СЦБ Арзамасской дистанции сигнализации и связи Горьковской железной дороги (1985— 1986), заместитель начальника по СЦБ Арзамасской дистанции сигнализации и связи Горьковской железной дороги (1986 1990), начальник Арзамасской дистанции сигнализации и связи Горьковской железной дороги (1991 — 1993), первый заместитель начальника службы сигнализации и связи Горьковской железной дороги (1993), заместитель начальника дистанции Арзамасской дистанции сигнализации и связи Горьковской железной дороги (1993—1997), главный инженер Арзамасской дистанции сигнализации, связи и вычислительной техники Горьковской железной дороги (1997), начальник Арзамасской дистанции сигнализации и связи Горьковской железной дороги (1997 - 2001), начальник отдела эксплуатации технических средств Департамента сигнализации, централизации и блокировки МПС России (2001), заместитель руководителя Департамента сигнализации, централизации и блокировки — начальник отдела эксплуатации технических средств МПС России (2001 — 2002), заместитель начальника Управления железнодорожной автоматики и телемеханики государственного учреждения «Центр управления перевозками МПС России» — начальник отдела технической эксплуатации (2002), заместитель начальника Управления железнодорожной автоматики и телемеханики Федерального государственного унитарного предприятия «Дирекция железных дорог МПС России» — начальник отдела технической эксплуатации (2002—2003), в 2003 - 2010 годах заместитель начальника Департамента автоматики и телемеханики ОАО «Российские железные дороги» — начальник отдела организации технической эксплуатации систем железнодорожной автоматики и телемеханики.

С 13 апреля 2010 года - руководитель Департамента автоматики и телемеханики ОАО «РЖД» (с июля 2011 года - Управления автоматики и телемеханики Центральной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД») (назначен на должность приказом №260 президента ОАО «РЖД»)
С 24 мая 2012 года - Заместитель начальника Центральной дирекции инфраструктуры по технической политике и развитию.
С января 2015 года по 29 апреля 2015 года - Главный инженер Центральной дирекции инфраструктуры. В дальнейшем перешел на работу в ООО "Скоростные магистрали".
Награжден медалью «30 лет БАМ», «За безупречный труд на железнодорожном транспорте. 20 лет», именными часами Министра путей сообщения.

Внес большой вклад в развитие железнодорожной автоматики и телемеханики, определял идеологию создания и концепцию внедрения автоматизированных систем учета и анализа работы устройств железнодорожной автоматики и телемеханики.

Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Постовое и напольное оборудование

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 28.04.2011, 16:01   #16 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Igorun


Регистрация: 08.04.2010
Адрес: Небольшой городок в Сибири
Сообщений: 1,025
Поблагодарил: 65 раз(а)
Поблагодарили 165 раз(а)
Фотоальбомы: 43
Репутация: 89
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от lion 55 Посмотреть сообщение
По этой причине 90% ДТ заменили на обычные 2ДТ1-300, этот комппаунд оказался гигроскопичным, отсюда и понижение сопротивления
Брак в партии или уже установленный факт?
__________________
Каждому человеку свойственно ошибаться, но никому, кроме глупца, не свойственно упорствовать в ошибке.
Аристотель - (384 -322 гг. до н. э.)
Igorun вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 30.04.2011, 12:10   #17 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для lion 55


Регистрация: 20.03.2011
Возраст: 44
Сообщений: 145
Поблагодарил: 25 раз(а)
Поблагодарили 8 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 5
По умолчанию

Официальных данных у меня нет Постараюсь узнать был ли ответ с завода изготовителя и выложу информацию, попытаюсь найти фото,где производили распил "мокрого" компаунда...

lion 55 добавил 30.04.2011 в 13:03
http://morepic.ru/?v=pict3913.jpg

lion 55 добавил 30.04.2011 в 13:05
Извиняюсь, мокрым был не компаунд а песок

lion 55 добавил 30.04.2011 в 13:06
http://morepic.ru/?v=pict3913vxv.jpg

lion 55 добавил 30.04.2011 в 13:08
http://morepic.ru/?v=pict3938aga.jpg

lion 55 добавил 30.04.2011 в 13:08
http://morepic.ru/?v=pict3939mym.jpg

lion 55 добавил 30.04.2011 в 13:10
Это было в 2008 году, ответ от завода не нашел, в каком качестве выпускаются дт-мг теперь сказать не могу

Последний раз редактировалось lion 55; 30.04.2011 в 12:10. Причина: Добавлено сообщение
lion 55 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 30.04.2011, 13:06   #18 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для lion 55


Регистрация: 20.03.2011
Возраст: 44
Сообщений: 145
Поблагодарил: 25 раз(а)
Поблагодарили 8 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 5
По умолчанию

Сами на все ответили песок с завода,должен быть, проблема что мокрый
lion 55 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 09.06.2011, 23:03   #19 (ссылка)
Старший участник


Регистрация: 09.11.2010
Сообщений: 140
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 23 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от lion 55 Посмотреть сообщение
Сами на все ответили песок с завода,должен быть, проблема что мокрый
тоже была проблема с такими дт. в мастерских вскрыли, а там мокрый песок, в одном случае сварной шов не качественный, в другом - вода попала через отверстие выводов сигнальной обмотки.

uryy добавил 10.06.2011 в 00:03
Цитата:
Сообщение от lion 55 Посмотреть сообщение
Сами на все ответили песок с завода,должен быть, проблема что мокрый
в принципе написано, что залит компаундом, про песок ничего.

Последний раз редактировалось uryy; 09.06.2011 в 23:03. Причина: Добавлено сообщение
uryy вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 14.04.2014, 14:53   #20 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Поручик


Регистрация: 06.05.2010
Возраст: 44
Сообщений: 1,300
Поблагодарил: 259 раз(а)
Поблагодарили 367 раз(а)
Фотоальбомы: 9
Репутация: 209
По умолчанию

А есть у когонить чертеж 2ДТ-1МГ-300? с размерами?
Поручик вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 31.05.2019, 04:32   #21 (ссылка)
Участник
 
Аватар для Alrami


Регистрация: 24.12.2009
Адрес: Абакан
Возраст: 40
Сообщений: 58
Поблагодарил: 23 раз(а)
Поблагодарили 4 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
Отправить сообщение для Alrami с помощью Skype™
По умолчанию

Сталкивались с такой же проблемой. Песок внутри дт напитывает воду. Сопротивление между основной и дополнительными обмотками килоомная. Как с этим бороться не понятно. Стоимость одного 300 ка 80000.
__________________
С уважением, Дмитрий!
Alrami вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
технология замены дроссель-трансформаторной перемычки студентик Самоучитель по обслуживанию устройств СЦБ 55 16.09.2019 11:31
Защита дроссель-трансформаторов от воровства Бывалый СЦБист Терминатор СЦБ 55 18.08.2013 15:26
Дроссель-трансформаторы ДТ-1М-150 и ДТ-1М-300 Толян Постовое и напольное оборудование 1 30.11.2011 19:49
Сборник нормалей на реле, трансмиттеры, трансформаторы и реакторы (1954 г.) Admin Приборы и напольное оборудование 0 17.12.2010 13:22
Подключение дроссель тр-ра мат. Рельсовые цепи, счетчики осей 10 07.10.2010 19:55

Ответ

Метки
дроссель-трансформаторы, дт-1мг-150, дт-1мг-300


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 09:12.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4