СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Уголок СЦБИСТа > Документация > Поиск документации

Закладки ДневникиПоддержка Сообщество Комментарии к фото Сообщения за день
Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 26.02.2012, 23:07   #31 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Wolfhound234


Регистрация: 18.05.2010
Адрес: Апрелевка
Сообщений: 52
Поблагодарил: 4 раз(а)
Поблагодарили 6 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 9
Закачек: 0
Репутация: 22

Тема: Анализ работы устройств СЦБ за месяц


Здравствуйте, а где можно найти Анализ работы устройств СЦБ за месяц??? буду очень благодарен за помощь
Wolfhound234 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 28.02.2012, 22:36   #32 (ссылка)
ст. Баджал
 
Аватар для tiksi


Регистрация: 21.07.2009
Сообщений: 7,797
Поблагодарил: 789 раз(а)
Поблагодарили 993 раз(а)
Фотоальбомы: 47
Загрузки: 27
Закачек: 0
Цитата:
Сообщение от Александр Михайлович
Я уже высказался по теме:
Цитата: Вот когда на на каждой РЦ, стрелке, светофоре, на каждой паре жил кабеля будет стоять регистратор(диагностика).
Он и стоит на каждой РЦ, стрелке, светофоре и называется это СТДМ, ГИД, КАСАНТ, но это на России. На каждой паре жил кабеля, это перебор.
Александр Михайлович, я неспроста переспросил. Не сочтите за ловлю блох, но истина дороже.
Итак, мною было прочитано следующее: -
Цитата:
Сообщение от Александр Михайлович
Так что в статистику попадает лишь малая часть повреждений: 10%...20% (ориентировочно).
Далее эта позиция была ещё раз подтверждена:-
Цитата:
Сообщение от Александр Михайлович
А я работал в должности ШНС на горке 1.5 года, затем на лини 4 года. Жена диспетчером ШЧ работает... и по опыту могу сказать следующее, что кол-во отказов (реальное) зависит, как ни странно, от руководителя - начальника дистанции
Из выше перечисленного следует, что официальные (принятые к учёту) статистические данные соответствуют истине не более чем 20% и рассматривать их не корректно.
У каждого своя правда? А как вам вот такое заключение?
«Протокол заседания секции «СЦБ и компьютерные технологии на промышленном транспорте» ассоциации «Укрведтранс»,
г Алушта, сентябрь 2011г.
Приложение 1
СРАВНИТЕЛЬНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА КАПИТАЛЬНЫХ ЗАТРАТ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ РАСХОДОВ НА СОДЕРЖАНИЕ УСТРОЙСТВ
КОНТРОЛЯ ПУТЕВЫХ УЧАСТКОВ НА ОСНОВЕ РЕЛЬСОВЫХ ЦЕПЕЙ И СЧЕТА ОСЕЙ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
…..
Надежность и безопасность
Сложность эксплуатации рельсовых цепей приводит к большому числу их отказов (на ж.д. транспорте - до 40 % всех отказов устройств СЦБ).
Председатель секции, профессор УкрГАЖТ В. Ф. Кустов

Откуда цифра 40%? Из той же продажной статистики? И зная об этом ООО НПП "САТЭП" строит на этом свою техническую политику? Да строит. Вот такие нынче времена!
Или, все-таки, 40% достоверны? Хотя бы по «проявлению»?
tiksi вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 29.02.2012, 13:09   #33 (ссылка)
статус
 
Аватар для Кабанбай Батыр


Регистрация: 20.10.2009
Сообщений: 3,227
Поблагодарил: 579 раз(а)
Поблагодарили 817 раз(а)
Фотоальбомы: 92
Записей в дневнике: 10
Загрузки: 143
Закачек: 1
Цитата:
Сообщение от tiksi Посмотреть сообщение
Он и стоит на каждой РЦ, стрелке, светофоре и называется это СТДМ, ГИД, КАСАНТ, но это на России.
Это конечно хорошо, что в России стоит. Только не подскажите, сколько процентов устройств (от общего числа устройств) оборудовано устройствами контроля ? Только не понял причем ГИД-график исполненного движении ? По факту техническими устройствами пользуются кто ? Диспетчера: ШЧ и поездные. Сколько «стоит» отмазать отказ у ДНЦ или ДГП сказать? А попробуйте отказ у начальника службы (Ш), УРБ или НГ отмазать?

Цитата:
Сообщение от tiksi Посмотреть сообщение
На каждой паре жил кабеля, это перебор.
Согласен, перебор. Пару жил в каждом кабеле контролировать – пойдет ? Пару, а не одну жилу, надеюсь догадались почему ?
Цитата:
Сообщение от tiksi Посмотреть сообщение
Александр Михайлович, я неспроста переспросил. Не сочтите за ловлю блох, но истина дороже.
Итак, мною было прочитано следующее: -
Далее эта позиция была ещё раз подтверждена:-
Из выше перечисленного следует, что официальные (принятые к учёту) статистические данные соответствуют истине не более чем 20% и рассматривать их не корректно.
Я готов подтвердить свой слова в суде (шутка, в смысле не отказываюсь).
Цитата:
Сообщение от tiksi Посмотреть сообщение
У каждого своя правда?
Есть такая книга, Сергея Георгиевича Кара-Мурзы, "Манипуляция сознанием":

Советую всем прочитать.
Так вот, в каком-то разделе описывается эксперимент: на совещании выступал докладчик. Во время доклада все участники конспектировали его выступление. Так вот, после того, как был проведен анализ законспектированного, наблюдатели очень удивились результатам: у каждого была «своя версия» доклада. Прикол в том, что «Люди хотят слышать только то, что хотят» !!!
Поэтому я с Вами соглашусь: У каждого своя правда!
Цитата:
Сообщение от tiksi Посмотреть сообщение
А как вам вот такое заключение?
«Протокол заседания секции «СЦБ и компьютерные технологии на промышленном транспорте» ассоциации «Укрведтранс»,
г Алушта, сентябрь 2011г.
Приложение 1
СРАВНИТЕЛЬНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА КАПИТАЛЬНЫХ ЗАТРАТ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ РАСХОДОВ НА СОДЕРЖАНИЕ УСТРОЙСТВ
КОНТРОЛЯ ПУТЕВЫХ УЧАСТКОВ НА ОСНОВЕ РЕЛЬСОВЫХ ЦЕПЕЙ И СЧЕТА ОСЕЙ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
Надежность и безопасность
Сложность эксплуатации рельсовых цепей приводит к большому числу их отказов (на ж.д. транспорте - до 40 % всех отказов устройств СЦБ).
Председатель секции, профессор УкрГАЖТ В. Ф. Кустов

Откуда цифра 40%? Из той же продажной статистики? И зная об этом ООО НПП "САТЭП" строит на этом свою техническую политику? Да строит. Вот такие нынче времена!
Или, все-таки, 40% достоверны? Хотя бы по «проявлению»?

Без комментариев. Нет, у меня есть комментарии, как минимум три комментария: с точки зрения здравомыслящего СЦБиста, с точки зрения ведения бизнеса, с точки зрения нормального человека, когда-то бывшего в Алуште на подобной конференции. Но я воздержусь от комментариев.
Понимаете в чем проблема, эксплуатация, скрывая отказы, выглядит перед вышестоящим руководством благополучно. Формирую статьи расхода на эксплуатацию (и не только), здравомыслящий руководитель, проанализировав «благополучную обстановку в отрасли», принимает решение: у них (в СЦБ) порядок, денег выделяем немного. А теперь задайте вопрос старшим электромеханикам: сколько они «просят» для обеспечения бесперебойной работы устройств и сколько получают? В России может и лучше со снабжением, в Украине – бяда!
Кабанбай Батыр вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 29.02.2012, 14:43   #34 (ссылка)
ст. Баджал
 
Аватар для tiksi


Регистрация: 21.07.2009
Сообщений: 7,797
Поблагодарил: 789 раз(а)
Поблагодарили 993 раз(а)
Фотоальбомы: 47
Загрузки: 27
Закачек: 0
Александр Михайлович, слава богу, оказалось мы об одном и том же, но в разных тональностях. Проблема в эксплуатационниках, точнее в существующей системе. Имеем стат.данные с 100% достоверностью - не имеют премии, имеют премии - не имеем достоверности. Вилы!
Про ГИД - «Только не понял причем ГИД-график исполненного движении ?». Во всей махине которая формирует стат.данные и прочее, ГИД решает не только титульную функцию, но и другие, в том числе и статистическую.
tiksi вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Анализ работы устройств АЛС и САУТ Департамента автоматики и телемеханики ОАО "РЖД" art29 Локомотивные устройства и АЛС 34 15.07.2018 17:06
Анализ работы службы АТ за 2009г. Андрей13 Северо-Кавказская железная дорога 2 11.01.2013 19:15
=Курсовая работа= Анализ работы сортировочной станции Толян Студенту-движeнцу 0 24.05.2010 08:45
Анализ работы КТСМ за 2009г Андрей13 КТСМ / ПОНАБ 0 24.04.2010 08:36
Анализ работы АБТЦ Ayan_hero Поиск документации 0 29.01.2010 09:25

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 07:30.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4