Тема: КПТ с защитной шайбой

**tiksi** · 25.07.2011, 16:18

Где посмотреть документацию о КПТ с защитной шайбой и в каких ТР, МУ и пр. он упомянут?

**Николай Николаевич** · 27.07.2011, 21:27

Цитата:

Сообщение от Суховерша Алексей

Хочется простого решения.

Мне тоже. Именно этим я сейчас (вместе со всеми вами) и занимаюсь. Хочется решить задачу ПРОСТО и КРАСИВО.

**shl52** · 27.07.2011, 21:29

Сапсан на частоте 75 ходит без сбоев при скорости до 160 если приемник открыт только на эту частоту. Но как удачно раньше прятались за большой кучей сбоев наша маленькая кучка. АЛСН при наших темпах модернизации будет работать и в следующем веке.

**Александр** · 27.07.2011, 21:57

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

- если взять свободный контакт трансмиттерного реле, от которого кодируется стрелочная секция главного пути, собрать типовую схему включения реле ПДТ (как это сделано в последних альбомах числовой кодовой автоблокировки, реле типа НМПШ2-400, включенное по одной обмотке, у которого вторая обмотка замкнута накоротко через собственный контакт) и контакт этого реле ПДТ использовать как источник защитного кода вместо защитного КПТШ. Вопрос - какие временные параметры получатся при таком включении? "Лучше", чем у стандартного защитного КПТШ?

Схема получается не по первому классу. При неисправности (обрыве) цепи замедления ПДТ может успеть в интервале обесточиться, и мы своими руками пошлём "З"

**Александр** · 28.07.2011, 04:42

По моему, намного дешевле будет поменять ПО КЛУБа, учитывая, что такое ПО уже есть. А релейных дешифраторов уже почти и не осталось.

**Николай Николаевич** · 28.07.2011, 05:37

Цитата:

Сообщение от Александр

По моему, намного дешевле будет поменять ПО КЛУБа, учитывая, что такое ПО уже есть. А релейных дешифраторов уже почти и не осталось.

КЛУБ как и ДКСВ не расшифровывает защитный код "с нуля". Только удерживает КЖ, если до защитного кода принимался КЖ.
Процент оборудования КЛУБами локомотивов - во всех видах движения - менее 25%. И ежегодный прирост - единицы процентов.

**Евгений002** · 28.07.2011, 06:03

Цитата:

Да не совсем так. Надо, и как можно быстрее:
- закодировать ВСЕ боковые пути, с которых имеются выходные светофоры;
- закодировать ВСЕ участки перед маршрутными светофорами в горловинах станций;
- разработать технические решения по совместному использованию путевых устройств АЛС и САУТ, чтобы закодировать МАРШРУТЫ приема и отправления на боковые пути;
- полагаю, что перечень не исчерпывающий...

Интересно, а на зарубежных ж.д. каким путем реализовывают проблему передачи информации на локомотив?

**Евгений002** · 28.07.2011, 20:41

Сейчас побеседовал с немецкими "товарищами", по их словам там на ж.д.(по крайней мере на невысокоскоростных) вообще нет аналога АЛСН, только точечный автостоп, срабатывающий только по факту проезда запрещающего сигнала.

**shl52** · 31.07.2011, 19:14

Про защитный код. Я думаю если нет предварительного включения кодирования, то оставить все как есть. Если же есть предварительное включение кодирования, то только на данной рельсовой цепи (смежной с обоими путями) его убрать, в смысле предварительное. Кроме этого оставить защитный код только на тех боковых путях, которые имеют смежную общую р.ц. с главным приемо-отправочным путем. Т.е. если боковой путь граничит с р.ц. по главному пути, а сам главный приемоотправочный путь с этой р.ц. не граничит. (чего написал сам не понял) то защитного не надо. Кроме этого смена кода с белого должна происходить за меньшее время (изъять конденсаторы из общего ящика), у нас на дороге их нет. Это позволит справиться с проблемой с меньшими переделками.

**стик** · 31.07.2011, 20:14

shl52,
приветствую. у вас не было ситуации сбой идет только одним чс7 с з-б.другим поездам электричкам нет. все изрыли на перегоне механики не найдут..

**tyubik** · 31.07.2011, 20:16

Лабораторию выгоняй на перегон. Там умы О-ГО-ГО! (в ШТЦ)

*shnscb* · 01.08.2011, 06:50

Цитата:

Сообщение от Суховерша Алексей

Да, надо ехать в Курск и вывести из строя ентот ЧС7 на полгодика

Вот правильно, только чего-то в Курск? Там только небольшое депо.

**beatl** · 01.08.2011, 09:02

Цитата:

Сообщение от стик

сбой идет только одним чс7 с з-б

Как раз тот случай, когда надо взаимодействовать с ТЧР, где окормляется этот электрвоз.

**стик** · 01.08.2011, 12:08

beatl,
это ТЧ другой дороги

стик добавил 01.08.2011 в 13:08
tyubik,
едут. набрали приборов измерительных

**beatl** · 01.08.2011, 12:17

Цитата:

Сообщение от стик

это тч другой дороги

И что ? Это меняет дело ? Или сотовый телефон малой мощности, до соседней дороги не добивает ?

**СУНДЕТОВ** · 01.08.2011, 12:55

Цитата:

Сообщение от стик

shl52,
приветствую. у вас не было ситуации сбой идет только одним чс7 с з-б.другим поездам электричкам нет. все изрыли на перегоне механики не найдут..

Наверо временные параметры, хоть и в пределе но
выше или ниже , а у ЧС7 наоборот. Попробуйте на
золотую середину, у нас было 2004-2005 годах,
сейчас тишина.

25.07.2011, 16:18	#46 (ссылка)
tiksi ст. Баджал Регистрация: 21.07.2009 Сообщений: 7,797 Поблагодарил: 789 раз(а) Поблагодарили 993 раз(а) Фотоальбомы: 47 Загрузки: 27 Закачек: 0	Тема: КПТ с защитной шайбой Где посмотреть документацию о КПТ с защитной шайбой и в каких ТР, МУ и пр. он упомянут?
	0

27.07.2011, 21:29	#48 (ссылка)
shl52 Super V.I.P. Регистрация: 23.11.2010 Адрес: Н.Новгород Сообщений: 851 Поблагодарил: 236 раз(а) Поблагодарили 277 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 22 Закачек: 6 Репутация: 164	Сапсан на частоте 75 ходит без сбоев при скорости до 160 если приемник открыт только на эту частоту. Но как удачно раньше прятались за большой кучей сбоев наша маленькая кучка. АЛСН при наших темпах модернизации будет работать и в следующем веке. __________________ Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.
	0

28.07.2011, 04:42	#50 (ссылка)
Александр Корифей СЦБ Регистрация: 25.02.2009 Возраст: 47 Сообщений: 9,292 Поблагодарил: 1587 раз(а) Поблагодарили 2231 раз(а) Фотоальбомы: 1 Загрузки: 299 Закачек: 7 Репутация: 1341	По моему, намного дешевле будет поменять ПО КЛУБа, учитывая, что такое ПО уже есть. А релейных дешифраторов уже почти и не осталось. __________________ "Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся." Ф.Э. Дзержинский.
	2

31.07.2011, 19:14	#54 (ссылка)
shl52 Super V.I.P. Регистрация: 23.11.2010 Адрес: Н.Новгород Сообщений: 851 Поблагодарил: 236 раз(а) Поблагодарили 277 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 22 Закачек: 6 Репутация: 164	Про защитный код. Я думаю если нет предварительного включения кодирования, то оставить все как есть. Если же есть предварительное включение кодирования, то только на данной рельсовой цепи (смежной с обоими путями) его убрать, в смысле предварительное. Кроме этого оставить защитный код только на тех боковых путях, которые имеют смежную общую р.ц. с главным приемо-отправочным путем. Т.е. если боковой путь граничит с р.ц. по главному пути, а сам главный приемоотправочный путь с этой р.ц. не граничит. (чего написал сам не понял) то защитного не надо. Кроме этого смена кода с белого должна происходить за меньшее время (изъять конденсаторы из общего ящика), у нас на дороге их нет. Это позволит справиться с проблемой с меньшими переделками. Комментарии к сообщению (репутация) Суховерша Алексей, положительно: Полностью поддерживаю мнение АВТОРИТЕТА в данной проблеме! __________________ Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.
	0

01.08.2011, 12:08	#59 (ссылка)
стик V.I.P. Регистрация: 14.05.2009 Сообщений: 234 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 12 раз(а) Фотоальбомы: 0 Записей в дневнике: 1 Загрузки: 34 Закачек: 0 Репутация: 20	beatl, это ТЧ другой дороги стик добавил 01.08.2011 в 13:08 tyubik, едут. набрали приборов измерительных Последний раз редактировалось стик; 01.08.2011 в 12:08. Причина: Добавлено сообщение
	0

28.07.2011, 20:41	#53 (ссылка)
Евгений002 Super V.I.P. Регистрация: 05.04.2009 Адрес: Ямал Возраст: 67 Сообщений: 4,364 Поблагодарил: 402 раз(а) Поблагодарили 655 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 173 Закачек: 22 Репутация: 600	Сейчас побеседовал с немецкими "товарищами", по их словам там на ж.д.(по крайней мере на невысокоскоростных) вообще нет аналога АЛСН, только точечный автостоп, срабатывающий только по факту проезда запрещающего сигнала.
	0

31.07.2011, 20:14	#55 (ссылка)
стик V.I.P. Регистрация: 14.05.2009 Сообщений: 234 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 12 раз(а) Фотоальбомы: 0 Записей в дневнике: 1 Загрузки: 34 Закачек: 0 Репутация: 20	shl52, приветствую. у вас не было ситуации сбой идет только одним чс7 с з-б.другим поездам электричкам нет. все изрыли на перегоне механики не найдут..
	0

31.07.2011, 20:16	#56 (ссылка)
tyubik АфроСЦБист Регистрация: 22.10.2010 Адрес: Ивантеевка Возраст: 48 Сообщений: 13,192 Поблагодарил: 477 раз(а) Поблагодарили 845 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 35 Закачек: 11 Репутация: 1601	Лабораторию выгоняй на перегон. Там умы О-ГО-ГО! (в ШТЦ)
	0

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск