СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация железных дорог, вагоны, контактная сеть, связь, коммерческая работа > Метрополитены > Подвижной состав метро

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 18.08.2012, 17:46   #1 (ссылка)
Новичок
 
Аватар для Алексей Терёшкин


Регистрация: 04.08.2012
Сообщений: 1
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0

Тема: Технические характеристики и устройство вагонов метро


Здесь мы пишем, показываем, обсуждаем технические харрактеристики метровагонов.
Алексей Терёшкин вне форума   Ответить с цитированием 0
Объявления
Старый 18.08.2012, 19:14   #2 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для APCnik


Регистрация: 26.07.2009
Сообщений: 2,632
Поблагодарил: 323 раз(а)
Поблагодарили 583 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Загрузки: 41
Закачек: 4
Алексей Терёшкин, какой тип метровагонов мы будем обсуждать первым?
__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!

APCnik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 18.08.2012, 19:41   #3 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,794
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы: 2566
Записей в дневнике: 647
Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089
Презентация на тему:
Вложения
Тип файла: pdf Подвижной состав Московского метрополитена.pdf (2.64 Мб, 7582 просмотров)
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 18.08.2012, 21:11   #4 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для APCnik


Регистрация: 26.07.2009
Сообщений: 2,632
Поблагодарил: 323 раз(а)
Поблагодарили 583 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Загрузки: 41
Закачек: 4
вагоны серии 81-7021 и 81-7022 уже давно не опытные, а бегают с пассажирами уже несколько лет. Славутич был сделан чехами совместно с нами. Это состав с асинхронным приводом. Сейчас вагоны серии 81-7021 и 81-7022 также разрабатываются с асинхронным приводом. Метровагонмаш в конце 1990-х годов начал лупить цены на подвижной состав, в связи с этим Киевский метрополитен начал искать возможность производства отечественных вагонов. Сначала появился Славутич, один головной вагон которого был подарен банком "Проминвест". Но в серию он не пошёл. В этом составе один прицепной безмоторный вагон с нестандартной установкой сидений. Вагоны серии 81-7021 и 81-7022 изготовленные на Крюковском вагоностроительном заводе в количестве 6 составов эксплуатируются на Сырецко-Печерской линии Киевского метрополитена.
Закупки подвижного состава в России тем не менее продолжаются.
__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!

APCnik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 07.05.2015, 21:21   #5 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для APCnik


Регистрация: 26.07.2009
Сообщений: 2,632
Поблагодарил: 323 раз(а)
Поблагодарили 583 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Загрузки: 41
Закачек: 4
По подземным трассам Киева забегали вагоны, которые проходят глубокую модернизацию на Крюковском вагоностроительном заводе (КВСЗ, г. Кременчуг) за деньги "зеленых" инвестиций, которые Украина получила по Киотскому протоколу. Поставщиками оборудования отчасти выступают японские компании. Всего запланировано обновить 95 старых вагонов, которые были закуплены еще в 60-70-х годах прошлого столетия; стоимость проекта составляет почти 1 млрд. грн. Давайте посмотрим, что представляют из себя вагоны, прошедшие модернизацию.
Подавляющее большинство вагонов Святошинско-Броварской линии - это старые добрые "Е", "Еж" и прочие Е-образные, которые давно уже морально устарели, а некоторым из них в этом году уже исполнится 50 лет (!). За годы эксплуатации они успели перевезти миллионы пассажиров. Хотя стандартный 35-летний срок службы у старичков продлевался и они могли бы еще некоторое время побегать, рано или поздно с ними все равно что-то нужно было делать. В итоге, вместо радикального обновления подвижного состава путем закупки абсолютно новых вагонов, было принято решение за чужой счет не менее радикально модернизировать существующие. В мировой практике это весьма распространенный опыт, т.к. стальной кузов, который может составлять около трети стоимости нового вагона, как правило находится в хорошем состоянии даже после исчерпания формального срока службы. Поэтому из вагона вытряхивают все оборудование и на базе старого кузова собирают фактически новый вагон.








__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!

APCnik вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 15.05.2015, 19:56   #6 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для APCnik


Регистрация: 26.07.2009
Сообщений: 2,632
Поблагодарил: 323 раз(а)
Поблагодарили 583 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Загрузки: 41
Закачек: 4
Еще часть вагонов серий Е и Еж ушла на переделку.


__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!

APCnik вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 17.11.2016, 13:31   #7 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для russianrailways


Регистрация: 05.12.2011
Сообщений: 6
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 1
Закачек: 0
Репутация: 0
Доброго времени суток!

Господа, пардоньте за глупый вопрос, но может кто-нибудь подскажет - а как в метровагонах определить, где перед, а где зад? Ну или где правая, а где левая сторона?

С головными вагонами вроде все понятно - где кабина, там по идее перед, там же и 1-я колесная пара. А как быть с промежуточными вагонами?
russianrailways вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 17.11.2016, 14:04   #8 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 48
Сообщений: 13,187
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 845 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 35
Закачек: 11
Репутация: 1601
Если в салоне, то по местонахождению включателя АКБ (считается, что он сзади), если снаружи, то не знаю.
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 17.11.2016, 14:06   #9 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
-
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 17.11.2016, 14:51   #10 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для russianrailways


Регистрация: 05.12.2011
Сообщений: 6
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 1
Закачек: 0
Репутация: 0
tyubik, спасибо, вот как раз в салоне и интересует. А можно поподробнее про этот выключатель. Очевидно он находится в одном из внутривагонных шкафов. Как определить, где он, если все дверцы закрыты? Есть какая-нибудь общепринятая маркировка шкафов с рубильником АКБ?

И да, а по заводской шильде внутри вагона можно как-то ориентироваться?
russianrailways вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 17.11.2016, 15:26   #11 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 48
Сообщений: 13,187
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 845 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 35
Закачек: 11
Репутация: 1601
Подойди к межвагонной двери и посмотри вверх. Увидишь гнездо для "трёхгранки", так это он и есть. Про шильдики не знаю. Не видишь разве: опечален я нынче, с другом давеча не детской площадке потерялися... .
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Принцип действия, технические характеристики, ввод в эксплуатацию и обслуживание микроэлектронных переключающих и контрольных устройств двухнитевых ламп светофоров (ПКУ) Admin Дипломы, курсовые, лекции, рефераты по СЦБ 0 18.07.2012 11:48
ОСТ 32.200-2002 Устройство заграждения железнодорожного переезда (УЗП). Общие технические условия Admin ОСТы 0 25.11.2011 11:48
=Курсовая работа= Технико-экономические характеристики 8-ми осной цистерны Admin Студенту-вагоннику 0 09.04.2011 11:00
[Методичка] Общее устройство вагонов и контейнеров и их взаимодействие с техническими средствами железных дорог Admin Студенту-вагоннику 0 14.03.2011 20:19
Помогите найте технические характеристики СМ 4 Rexxar32 Поиск документации 0 07.12.2010 23:04

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
метро, метровагоны, метрополитен


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 08:03.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4