СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть (http://scbist.com/)
-   ПКТБ ЦШ ОАО "РЖД" (http://scbist.com/pktb-csh-oao-rzhd/)
-   -   МПЦ-ЭЛ (http://scbist.com/pktb-csh-oao-rzhd/51063-mpc-el.html)

Kaa399 24.10.2019 12:56

релюх там не меньше чем на обычной ЭЦшке. Стативов обычно столько же плюс аппаратная с объектными контроллерами. На станцию с 30-ю стрелками - 18 релейных стативов. + 5 объектников, 2 рш ЦП, стойка кибербезопасности, + 5 шкафов грозозащиты..... в итоге помещений ШЧ стало в 2 раза больше!

ШВП 24.10.2019 14:01

Цитата:

А что это за блоки такие в корпусе реле ДСШ?
Слева Александр Петрович,а справа известный всему Запсибу Василий Тимофеевич.

Механик 123 24.10.2019 16:24

Цитата:

Сообщение от Kaa399 (Сообщение 361593)
релюх там не меньше чем на обычной ЭЦшке. Стативов обычно столько же плюс аппаратная с объектными контроллерами. На станцию с 30-ю стрелками - 18 релейных стативов. + 5 объектников, 2 рш ЦП, стойка кибербезопасности, + 5 шкафов грозозащиты..... в итоге помещений ШЧ стало в 2 раза больше!

Вот вам и "упрощение технологии обслуживания за счет снижения количества оборудования"... ЭЦ-9 1975 года на станцию в 20 стрелок с 2 переездами и ФЧРЦ занимает 12 стативов. Итого: МПЦ = все та же релейка + заморочки и расходы на обслуживание МП части.

Alex_K 24.10.2019 16:46

Цитата:

Василий Тимофеевич
Бражко? ) Эх, вспоминаю начало 90-х

NikoS 25.10.2019 05:05

Цитата:

Сообщение от Механик 123 (Сообщение 361595)
Вот вам и "упрощение технологии обслуживания за счет снижения количества оборудования"... ЭЦ-9 1975 года на станцию в 20 стрелок с 2 переездами и ФЧРЦ занимает 12 стативов. Итого: МПЦ = все та же релейка + заморочки и расходы на обслуживание МП части.

Справедливости ради, у МПЦ будет больше функций, чем у ЭЦ-9.
Но вопрос в другом: все ли эти функции реально нужны на простой промежуточной станции (горки не в счет)? 50+ лет люди обходились обычным железным пультом с кнопками, двухпроводкой и простейшей ЕДЦУ, а теперь что изменилось? Собственно, кроме вышеупомянутой СТДМ ничего реально прорывного там НЕТ.
А СТДМ в текущих рждшных реалиях - это скорее обуза. Раньше механик просто писал журнал, а теперь и мышкой тыкает, и бумажный журнал все равно пишет. Кроме того, СТДМ не поверяется (не знаю, как сейчас, а раньше точно), т.е. это вообще не средство измерения, а индикатор, за "измерение" чего-либо с помощью СТДМ можно и талон на стол положить.

Напомню также, что одна из мощнейших станций России по объемам погрузки (1200+ вагонов/сутки), находящаяся у нас здесь неподалеку, вполне себе обходится без элитной МПЦ "за миллиард", и спокойно работает на МРЦ-13, ставит производственные рекорды. Так ли нужны все эти навороты для решения простой как топор задачи по приготовлению маршрутов поездам?

Александр 25.10.2019 07:17

Цитата:

Сообщение от NikoS (Сообщение 361605)
Так ли нужны все эти навороты для решения простой как топор задачи по приготовлении маршрутов поездам?

Непременно нужны!
Иначе картинка на очередном совещании будет не так ярко выглядеть, и в отчёте модных слов мало будет.

tiksi 25.10.2019 10:13

Цитата:

Справедливости ради, у МПЦ будет больше функций, чем у ЭЦ-9
О каких функциях идёт речь?

NikoS 25.10.2019 10:55

О функциях автоматизации. Резервирование собственных узлов, цифровые каналы связи и т.д.

Legon 25.10.2019 11:07

зачем функций больше чем в ЭЦ-9?
для ЦРУ?

NikoS 25.10.2019 11:14

Цитата:

Сообщение от Legon (Сообщение 361610)
зачем функций больше чем в ЭЦ-9?

Собственно, тот же вопрос.

bsabsa 25.10.2019 11:24

Цитата:

Напомню также, что одна из мощнейших станций России по объемам погрузки (1200+ вагонов/сутки), находящаяся у нас здесь неподалеку, вполне себе обходится без элитной МПЦ "за миллиард", и спокойно работает на МРЦ-13, ставит производственные рекорды. Так ли нужны все эти навороты для решения простой как топор задачи по приготовлению маршрутов поездам?
Вы разрываете современные (в том числе и этого форума) шаблоны )))).

Основное преимущество МПЦ над РЭЦ - это увеличение скорости задания маршрута, и логический контроль над действиями ДСП, чтоб меньше косячили - который на порядок проще реализовать на АРМ и частично на ЦПУ.
Однако, при этом, скорость задания маршрута с легкостью "развеется" перерабатывающей способностью станции (тут ступили, там стормозили, там опаздали) - что в итоге плюсов в этом вопросе не даст вообще.

А все остальные плюшки (как нам тут заявляют), в виде хайтека - не о чем.
Хотя, забыл же ж - мы же коммерческая структура.

Legon 25.10.2019 11:35

Гагарин слетал в космос на Восток-1 без использования МПЦ за 11 рда

NikoS 25.10.2019 11:40

Цитата:

Хотя, забыл же ж - мы же коммерческая структура.
Именно, что нет. Можно ли говорить о "коммерческом" характере деятельности, когда в подобных объемах закупается оборудование со сроком окупаемости "никогда"?

bsabsa 25.10.2019 12:12

Цитата:

Сообщение от NikoS (Сообщение 361614)
Именно, что нет. Можно ли говорить о "коммерческом" характере деятельности, когда в подобных объемах закупается оборудование со сроком окупаемости "никогда"?

Именно, что "да" - как известно у любой медали две стороны.
И та сторона, про которую Вы говорите никому не интересна. Коммерческий интерес есть не только же ж у ОАО РЖД , правда?

Александр 25.10.2019 12:53

Цитата:

Сообщение от bsabsa (Сообщение 361612)
Основное преимущество МПЦ над РЭЦ - это увеличение скорости задания маршрута,

Пока с точностью до наоборот.
Время задания при МПЦ от нажатия кнопки конца маршрута до срабатывания ПУ,МУ раз в пятьдесят больше (доли секунды при МРЦ и секунды 3-4 при МПЦ).
Время открытия светофора после получения контроля переводимых стрелок меньше секунды при МРЦ и 2-4 секунды при МПЦ.


Часовой пояс GMT +3, время: 02:09.

Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot