В 2009 г. в текущий отцепочный ремонт было отцеплено более 125 тыс. грузовых вагонов ОАО «ПГК», из них по неисправностям, носящим «технологический» характер, —более 41 тыс. вагонов, или 33 % отцепленных. Отцепка грузовых вагонов в текущий отцепочный ремонт по неисправностям «технологического» характера —убытки ОАО «ПГК», связанные с некачественным изготовлением и ремонтом грузовых вагонов. Задача компании как собственника подвижного состава —вернуть эти убытки.
Но при выполнении данной задачи, возникают следующие проблемы:
Одна из первых и главных проблем —качество оформления рекламационных документов. Неполное или неточное заполнение рекламационных документов приводит к дальнейшему отказу в удовлетворении претензии ОАО «ПГК» в возмещении убытков;
вторая проблема —комплект предоставляемых для ОАО «ПГК» рекламационных документов, В настоящее время в большинстве случаев предоставляются только акт - рекламация ВУ - 41М и план расследования. Но в ряде случаев данных документов недостаточно для раскрытия причин возникновения дефектов в соответствии с регламентом ведения рекламационно - претензионной работы в вагонном хозяйстве ОАО «РЖД» от 17.04.2006.
В ряде случаев рекламационные документы просто не составляются. При отцепке вагонов в ТОР по технологическим неисправностям в донесении указывается, что трещина не подтвердилась.
Наличие вышеперечисленных документов подтверждает, что данные вагоны находились в технически исправном состоянии. Тем не менее.
работники дорог данные вагоны предъявляют к полной оплате за выполненный текущий отцепочный ремонт. В Департаменте вагонного хозяйства ОАО «РЖД» разъясняют, что ОАО «ПГК» должно оплачивать полную стоимость ТОР вагонов с неподтвердившимися неисправностями, так как с компании не снимается ответственность за безопасность движения.
Но компания признает эту ответственность и приобретает только сертифицированный подвижной состав, на котором своевременно производятся плановые виды ремонта, Решение об отцепке вагонов в ТОР по той или иной неисправности принимается работником дороги на основе его квалификации, опыта или показаний приборов КТСМ, Если в результате расследования, проведенного на дороге, вагон был признан технически исправным, так за что же компания должна нести дополнительные расходы?

Источник: http://Bilets.org - сервис продажи жд билетов.