#3
06.12.2013 20:11
|
ШНС КРП
Super V.I.P.
Регистрация: 23.12.2010
Сообщений на форуме: 3,366
Галерея:
30
Комментарии: 95
|
реле НМПШ-900
Да, оно стояло в схеме управления стрелками, общее на станцию. Какой ток через контакты прошел, не знаю. История умалчивает. Проверяли стрелки на отжим. ДСП ведь не всегда смотрит при этом на показания прибора. Потом-то 4А намеряли, а сколько в тот момент было - неизвестно. Я валю на то, что на этой станции почему-то в схеме задействованы контакты 21-22 реле, а вообще-то по типовым решениям и на других станциях в похожих схемах везде используются усиленные с дугогашением 12-31. Даже в СОРОКО не написано, какой ток при постоянке 220 эти контакты должны выдерживать. Мне говорят, что испокон веков эти контакты были запаяны и ничего. Но год-два назад там какие-то изменения со стрелкой были, механик её после этого тяжелой называет. Я не разбираюсь, что это значит, но подозреваю, что для её перевода больше надо силы или мощности, не знаю как выразиться. А тут контакты когда двигатель работал на фрикцию так нагрелись, что тяга расплавилась и "припаялась" к контактам, с которыми вообще не пойми что случилось.
__________________
Будьте добрее, когда это возможно. А это возможно всегда.
© Далай Лама
|
|
|