СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Постовое и напольное оборудование > Переездная сигнализация

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 22.02.2012, 13:54   #46 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 48
Сообщений: 13,187
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 845 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 35
Закачек: 11
Репутация: 1601
Цитата:
Сообщение от tiksi Посмотреть сообщение
Другой разговор. Онять пропускная способнось автодороги! Простой БЕЛАЗа это серьёзно! Давай схему извещения на переезд, влепим туда контакт 15-17СП и дело с концом.

tiksi добавил 22.02.2012 в 13:48

Не надо замедление!!! По безопасности не пройдём!!!!!!!
???
А подавать извещение при вступлении на 15-17СП по-христиански?
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.02.2012, 14:03   #47 (ссылка)
ст. Баджал
 
Аватар для tiksi


Регистрация: 21.07.2009
Сообщений: 7,795
Поблагодарил: 786 раз(а)
Поблагодарили 993 раз(а)
Фотоальбомы: 47
Загрузки: 27
Закачек: 0
Цитата:
Сообщение от tyubik
А подавать извещение при вступлении на 15-17СП по-христиански?
Попа позовём, освятит.
Надо так, как вариант.
Миниатюры
Подача извещения на переезд-nkpi.jpg  
tiksi вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.02.2012, 14:12   #48 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 48
Сообщений: 13,187
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 845 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 35
Закачек: 11
Репутация: 1601
Цитата:
Сообщение от tiksi Посмотреть сообщение
Попа позовём, освятит.
Надо так, как вариант.
Не могу сообразить, что будет с переездом при занятии секции 15-17 сп в маршрутах обратнОГОнаправления...
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.02.2012, 14:42   #49 (ссылка)
ст. Баджал
 
Аватар для tiksi


Регистрация: 21.07.2009
Сообщений: 7,795
Поблагодарил: 786 раз(а)
Поблагодарили 993 раз(а)
Фотоальбомы: 47
Загрузки: 27
Закачек: 0
Не закроется, если смотреть на мою картинку
tiksi вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.02.2012, 14:47   #50 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 48
Сообщений: 13,187
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 845 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 35
Закачек: 11
Репутация: 1601
Не готов опровергнуть/согласиться
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.02.2012, 14:58   #51 (ссылка)
ст. Баджал
 
Аватар для tiksi


Регистрация: 21.07.2009
Сообщений: 7,795
Поблагодарил: 786 раз(а)
Поблагодарили 993 раз(а)
Фотоальбомы: 47
Загрузки: 27
Закачек: 0
согласиться не готов опровергнуть
Подождём Горняка
tiksi вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.02.2012, 17:10   #52 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Бригадир


Регистрация: 28.04.2009
Адрес: Иркутск
Возраст: 44
Сообщений: 604
Поблагодарил: 96 раз(а)
Поблагодарили 153 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 22
Закачек: 4
Репутация: 54
Цитата:
Сообщение от tyubik
Применять задержку включения АПС. Отсчёт времени от момента замыкания маршрута.
Если и делается задержка на начало извещения, то не от замыкания маршрута, а от занятия участка извещения, да и то в случае если время извещения превышает расчетное на 20 секунд.
Цитата:
Сообщение от tiksi
Надо так, как вариант.
Так тоже не пойдет, так как при освобождении 15-17СП КПИ под ток и извещение будет сниматься.
__________________
Дмитрий

Последний раз редактировалось Бригадир; 23.02.2012 в 04:49.
Бригадир вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.02.2012, 17:13   #53 (ссылка)
ст. Баджал
 
Аватар для tiksi


Регистрация: 21.07.2009
Сообщений: 7,795
Поблагодарил: 786 раз(а)
Поблагодарили 993 раз(а)
Фотоальбомы: 47
Загрузки: 27
Закачек: 0
Бригадир, я свой пример, только как пример. Тут думать надо, несомнено.
tiksi вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.02.2012, 17:51   #54 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Бригадир


Регистрация: 28.04.2009
Адрес: Иркутск
Возраст: 44
Сообщений: 604
Поблагодарил: 96 раз(а)
Поблагодарили 153 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 22
Закачек: 4
Репутация: 54
Цитата:
Сообщение от Gornyak46 Посмотреть сообщение
Коллеги, суть вопроса в том, с какого момента в маршруте от М11 на 2П следует подавать извещение на переезд? С момента замыкания маршрута или после занятия 15-17СП?
Истина как всегда посередине))), то есть между М11 и 15-17СП.
Извещение на переезд следует подавать от занятия маршрута (от вступления на 13СП при замкнутом маршруте = размыкание контакта КС в последовательной цепи типовой схемы включения КПИ).
__________________
Дмитрий
Бригадир вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.02.2012, 10:07   #55 (ссылка)
V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для Gornyak46


Регистрация: 17.08.2011
Адрес: Железногорск
Возраст: 37
Сообщений: 300
Поблагодарил: 124 раз(а)
Поблагодарили 34 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 61
Закачек: 4
Репутация: 67
Цитата:
Всё верно не стыкуется ибо, в НТП речь о маневровых передвижениях в И - поездных.
Готов опровергнуть
П. 3.4 Ишки как раз о маневровых маршрутах. Принципиалки выложить не могу за отсутствием таковых - все управление переездом осуществляется компутером через 1 реле. По теме - спасибо за ответы, мож поумнею малость с Вами)). Теперь очередь программистов думать, заявку согласно Ишки отправили))
__________________
Терзаюсь в сомнениях между лыжами и собой - то ли волки не лыжи, то ли овцы не сани?
Gornyak46 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.02.2012, 10:10   #56 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 48
Сообщений: 13,187
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 845 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 35
Закачек: 11
Репутация: 1601
Цитата:
Сообщение от Бригадир Посмотреть сообщение
Если и делается задержка на начало извещения, то не от замыкания маршрута, а от занятия участка извещения, да и то в случае если время извещения превышает расчетное на 20 секунд.
Пускай так, всё равно замедление
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.02.2012, 10:27   #57 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Бригадир


Регистрация: 28.04.2009
Адрес: Иркутск
Возраст: 44
Сообщений: 604
Поблагодарил: 96 раз(а)
Поблагодарили 153 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 22
Закачек: 4
Репутация: 54
Цитата:
Сообщение от Gornyak46 Посмотреть сообщение
..Принципиалки выложить не могу за отсутствием таковых - все управление переездом осуществляется компутером через 1 реле...
Но должна быть еще Таблица взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов с пунктом "Условия работы переездов", может её хотя бы?
__________________
Дмитрий
Бригадир вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 11.08.2012, 17:48   #58 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для sakhtechdoc


Регистрация: 15.04.2010
Сообщений: 70
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 3 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 8
Закачек: 0
Репутация: 6
Отправить сообщение для sakhtechdoc с помощью ICQ
Вот написано в И-276-00, что маневровые светофоры, ограждающие переезд открываются с выдержкой времени равной времени извещения. Извещение на переезд подается от задания маршрута по этому светофору. И всёёёёёё. Без разницы где он там стоит ))). Есть маневровые светофоры из тупиков, по которым если посчитать время движения с установленной скоростью, то получится время превышающее расчетное время извещения. По хорошему надо его посчитать также как и поездной с пути. Подавать извещение от какой-то секции, уже за светофором, выдержку на открытие не надо никакой. Автомобилистам лучше будет, меньше созерцать закрытый переезд будут )). Однако такое не принимается. Есть И-276 и все тут, делайте как там написано... Это мне так люди, утверждающие мои изменения объяснили, когда я пытался доказать, что это как-то всё неправильно ).
sakhtechdoc вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.08.2012, 04:47   #59 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для led


Регистрация: 09.04.2009
Сообщений: 1,961
Поблагодарил: 11 раз(а)
Поблагодарили 150 раз(а)
Фотоальбомы: 3
Загрузки: 9
Закачек: 0
Репутация: 107
Цитата:
Сообщение от sakhtechdoc Посмотреть сообщение
Вот написано в И-276-00, что маневровые светофоры, ограждающие переезд открываются с выдержкой времени равной времени извещения. Извещение на переезд подается от задания маршрута по этому светофору. И всёёёёёё. Без разницы где он там стоит ))). Есть маневровые светофоры из тупиков, по которым если посчитать время движения с установленной скоростью, то получится время превышающее расчетное время извещения. По хорошему надо его посчитать также как и поездной с пути. Подавать извещение от какой-то секции, уже за светофором, выдержку на открытие не надо никакой. Автомобилистам лучше будет, меньше созерцать закрытый переезд будут )). Однако такое не принимается. Есть И-276 и все тут, делайте как там написано... Это мне так люди, утверждающие мои изменения объяснили, когда я пытался доказать, что это как-то всё неправильно ).
Видите ли, это не только переездов касается, это везде так. Нельзя отходить от утвержденных материалов. Как только отступил - сразу потерял подушку безопасности. Если что, не дай бог, произойдет - очень просто будет назначить крайнего.
led вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.08.2012, 12:47   #60 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для sakhtechdoc


Регистрация: 15.04.2010
Сообщений: 70
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 3 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 8
Закачек: 0
Репутация: 6
Отправить сообщение для sakhtechdoc с помощью ICQ
Цитата:
Видите ли, это не только переездов касается, это везде так. Нельзя отходить от утвержденных материалов. Как только отступил - сразу потерял подушку безопасности. Если что, не дай бог, произойдет - очень просто будет назначить крайнего.
Это понятно всё ), непонятно только почему проекты изначально допускают такие вот маршруты. Просто напрашивается светофор перед переездом, а его нет. Потом в действующие схемы лезть включать этот недостающий светофор в зависимость головняк такой, трудоемкая работа ).
sakhtechdoc вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Как регулировать подачу воздуха Admin xx2 0 17.07.2011 09:15
Извещения КТСМ-01Д, КТСМ-02 Admin КТСМ / ПОНАБ 0 22.06.2011 14:10
Автоматизация подачи сжатого воздуха Admin xx3 0 29.05.2011 07:19
[Статья] Подача и снятие напряжение с контактного рельса в метро Admin Ж/д статьи 0 09.01.2011 10:52
=Техн. решения= Оптимизация времени подачи извещения на пассажирские платформы о приближении высокоскоростных поездов - 410911-ТР Толян Релейные централизации 4 27.08.2010 15:12

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
локомотив, миит


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 16:50.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4