|
|
|
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
09.08.2017, 20:19 | #106 (ссылка) |
Снова НСЛИ
Регистрация: 06.08.2011
Адрес: Санкт-Петербург, Рыбацкое
Возраст: 33
Сообщений: 294
Поблагодарил: 101 раз(а)
Поблагодарили 64 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Записей в дневнике: 1 Загрузки: 20
Закачек: 0
Репутация: 158
|
Они уголь или солярку жгут, а не контактную подвеску!
__________________
А и Б чинили СЦБ. А упало, Б пропало, кто починит СЦБ?! Р и С - с проверкой ПРС. Р пропал и С исчез. Кто проверит ПРС?! |
0 |
10.08.2017, 11:12 | #108 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 44
Сообщений: 4,234
Поблагодарил: 186 раз(а)
Поблагодарили 659 раз(а)
Фотоальбомы:
13
Загрузки: 32
Закачек: 1
Репутация: 874
|
Цитата:
Чисто зрительно, тепловоз коптит сильнее паровоза (на угле), тем более, что тепловоз - это грузы в килотоннах, а паровоз - это два пассажирских вагона - баловство для ценителей стимпанка. Последний раз редактировалось beatl; 10.08.2017 в 11:16. |
|
0 |
10.08.2017, 14:31 | #109 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 16.02.2012
Сообщений: 5,145
Поблагодарил: 6662 раз(а)
Поблагодарили 949 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 7847
Закачек: 5
Репутация: 1517
|
Цитата:
|
|
0 |
Комментариев к сообщению: 1 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
19.12.2017, 17:03 | #110 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 03.05.2010
Адрес: Ленинград
Возраст: 58
Сообщений: 743
Поблагодарил: 85 раз(а)
Поблагодарили 547 раз(а)
Фотоальбомы:
1119
Загрузки: 38
Закачек: 12
Репутация: 154
|
Паровозы Су и СО
https://youtu.be/L45M6j7oRyA |
0 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
22.09.2018, 08:42 | #111 (ссылка) |
Наивный романтик.
Регистрация: 14.02.2012
Адрес: Karelia
Возраст: 63
Сообщений: 3,479
Поблагодарил: 1970 раз(а)
Поблагодарили 4630 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 11
Закачек: 0
Репутация: 1340
|
Первый в России регулярный паровозный маршрут заработает на участке Бологое – Осташков с 29 сентября
В субботу, 29 сентября, в свой первый рейс по маршруту Бологое – Осташков отправится пригородный поезд на паровой тяге. Впервые с 1976 года на регулярном пассажирском маршруте в России будет работать паровоз серии «Л». В состав поезда войдут межобластные пассажирские вагоны, окрашенные в исторический зелёный цвет. Каждую субботу пригородный поезд на паровой тяге будет отправляться из Бологого в 9:25 и прибывать в Осташков в 14:20, а затем – отправляться обратно в 15:07 и прибывать в Бологое в 18.10. Маршрут предусматривает получасовую остановку на станции Куженкино. Здесь во время набора воды паровозом пассажиры смогут прогуляться по настоящему музею под открытым небом, созданному Октябрьской железной дорогой совместно с Обществом любителей железных дорог – он откроется в этот же день. Музей представляет собой отлично сохранившийся комплекс станционных построек начала XX века. «Для первого в современной России регулярного паровозного маршрута неслучайно была выбрана именно Бологое-Полоцкая линия Октябрьской железной дороги. Здесь всё ещё можно увидеть уникальную станционную архитектуру: здания вокзалов III и IV классов, казармы, сторожевые дома, стрелочные будки и водонапорные башни. Благодаря этому пассажиры смогут полностью погрузиться в атмосферу железной дороги первой половины прошлого века. Большая работа, проделанная совместно с ОАО «РЖД», Октябрьской дорогой и АО «МТ ППК», позволила сделать это не в рамках дорогостоящей экскурсии, а по цене обычного билета на пригородный поезд – около 250 рублей», – рассказал председатель Общества любителей железных дорог (ВОЛЖД) Алексей Вульфов. Бологое-Полоцкая железнодорожная линия действует с 1907 года, связывая Бологое, Осташков и Торопец с Великими Луками и Полоцком. Изначально линия задумывалась как стратегическая железная дорога из центра на запад страны. Вдоль линии построили множество капитальных объектов железнодорожной и жилой инфраструктуры. Все постройки выполнены в едином архитектурном стиле и являются памятником служебного зодчества. В годы Великой Отечественной войны линия подвергалась мощным бомбардировкам, однако значительная часть дорожных сооружений сохранились до наших дней. Распоряжением ОАО «РЖД» данная линия объявлена заповедной зоной железных дорог России. http://mtppk.ru/news/1514 |
0 |
Комментариев к сообщению: 2 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
17.12.2018, 19:30 | #112 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 03.05.2010
Адрес: Ленинград
Возраст: 58
Сообщений: 743
Поблагодарил: 85 раз(а)
Поблагодарили 547 раз(а)
Фотоальбомы:
1119
Загрузки: 38
Закачек: 12
Репутация: 154
|
СО18-2018, Санкт-Петербург:
https://youtu.be/BnVNuJnRy1w |
0 |
15.09.2021, 13:41 | #113 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 01.05.2011
Сообщений: 19
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 3415
Закачек: 0
Репутация: 0
|
На УЗ есть отдельный департамент , занимающийся паровой тягой. Всего УЗ имеет 99 локомотивов. Задание департамента привести весь парк паровозов в рабочее состояние. Главное (Базовое) депо ст Сновск (бывший Щорс)
manfred добавил 15.09.2021 в 14:41 [quote=Reilion;132687]нашел вот: http://www.gudok.ru/transport/zd/?pub_id=449489 Насколько я знаю холодный резерв раньше был на многих крупных станциях, думал он и сейчас остался, а оказывается вот оно как..[/QUOTE По распоряжению отдельных начальников дорог для сбережения паровой тяги в приказном порядке демонтируются водозаправочные гидроколонки для запрвки тендеров паровозов по маршруту следования. Во времена пароовозной тяги они были в габарите приближеня строений а сейчас они выступают за габарит и мешают нормальному проезду паровозов. Современные паровозы выросли и стали толще Последний раз редактировалось manfred; 15.09.2021 в 13:41. Причина: Добавлено сообщение |
0 |
29.03.2022, 19:53 | #114 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 29.03.2022
Адрес: СССР
Сообщений: 7
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 4 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 2
Закачек: 1
Репутация: 0
|
Нижний Новгород
29 мая 2021 начало ретро-экскурсий, первая поездка https://vk.com/@327620001-puteshestvie-v-proshloe Паровоз Л-3095 построен на Ворошиловградском заводе в 1954г. № 15589. Торжественная часть: https://www.youtube.com/watch?v=WDebGuB21mw Крупный план https://www.youtube.com/watch?v=e72T7rBnGRI
__________________
И жрец, и жнец, и на дуде игрец. |
0 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
какие рельсовые цепи сейчас реально используются? | VIC | Постовое и напольное оборудование | 34 | 28.02.2013 08:34 |
Есть ли тут путейцы? | Толян | Путейцы | 53 | 04.01.2012 07:10 |
[ОМ] Объёмы есть, качества нет | Admin | Газета "Октябрьская магистраль" | 0 | 08.04.2011 19:52 |
[ОМ] Ум, честь и совесть | Admin | Газета "Октябрьская магистраль" | 0 | 17.02.2011 19:20 |
Есть-ли web-камеры на ж.д. ? | kycok | Разговоры обо всем | 11 | 11.03.2010 20:50 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
АЛСН, работающие паровозы, реально, локомотив, метрополитен, скжд, юужд |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|