Путешествия и хобби
Рассказы о поездках в Днепр (Днепропетровск), Киев и Николаев, о музее Южной дороги и о паровозиках - на моём сайте: http://poezdnik.at.ua/ (перегружен рекламой).
|
Рекламы много. Дизайн слабоват. Неинтересно.
|
Да и вообще нажимаю, нажимаю на ссылку - а ничего и не происходит :net:
|
Святогорская Лавра
На северо-западе Донецкой области, где она граничит с Харьковской, расположен небольшой городок Святогорск. С точки зрения железнодорожной инфраструктуры, через его небольшую станцию проходит главный ход Харьков – Донбасс, электрифицированный на постоянном токе. Также, к этой станции приходит однопутная ветка от Купянского узла, находящаяся под «переменкой». Перед самой станцией имеется нейтральная вставка, а обслуживается эта ветка уникальными электровозами двойного питания ВЛ82м, ТЧ Купянск.
http://morepic.ru/images/82ysy_5074.jpg Из Купянска сюда также курсируют электрички серий ЭР9, для которых на станции Святогорск имеется специальный путь, оканчивающийся тупиковым упором (на всякий случай : ( ) . Он является самым удалённым от здания вокзала. http://morepic.ru/images/ewe_2461.jpg Широкую известность Святогорск получил благодаря расположенной в этих местах Свято-Успенской Святогорской Лавре, одной из трёх на территории Украины. Однако, путешественник, добравшийся сюда, издали сразу замечает огромную статую на горе. Это - памятник государственному деятелю советского периода – Фёдору Сергееву, имевшему псевдоним «Артём». Следует отметить, что его жизнь оборвалась в 1921 году, при испытании аэровагона. Памятник сооружён в 1927 году, и имеет высоту 22 метра. http://morepic.ru/images/vovvov_6289.jpg http://morepic.ru/images/2geg_495.jpg Также, на вершине горы расположен мемориальный комплекс, в память об освободителях этой части Донбасса, павших в боях против немецко – фашистских захватчиков. http://morepic.ru/images/gvggvg_7280.jpg Лавра расположена на обрывистом берегу Северского Донца, который представляет собой меловую скалу, изрытую внутри пещерами. Здесь вся местность «пронизана» меловой породой, которая тянется на север и северо-восток на сотни километров, до Воронежской области. Отмечу, что и город Белгород стоит на её меловых горах, в честь чего и имеет такое название. http://morepic.ru/images/wywwyw_1238.jpg http://morepic.ru/images/3ufu_6254.jpg Богородица у входных ворот. И статуя Артёма, возвышающаяся над Лаврой. Похоже, место установки и размах памятника соответствовали духу того периода. http://morepic.ru/images/ceccec_781.jpg Собственно, Лавра. http://morepic.ru/images/ekeeke_6738.jpg http://morepic.ru/images/2rkr_1425.jpg http://morepic.ru/images/4ere_6929.jpg Красивые постройки. http://morepic.ru/images/7iyi_3408.jpg Деревянная церковь в окрестностях Лавры. http://morepic.ru/images/5hth_8104.jpg Живописный вид на Северский Донец с горы, дух захватывает от красот. http://morepic.ru/images/8ccc_8257.jpg Благодарю за внимание! (Похоже, сбойнул сервер. Немного таких фото есть тут: https://rail-club.ru/forum/viewtopic.php?f=14&t=15679 ) |
|
яхта победа?
|
Хобби. ЖД - моделизм.
Обычно, рождественская неделя навивает мне мысли о киногероях известного произведения Н.В.Гоголя - "Ночь перед Рождеством". Кузнец Вакула и дивчина Оксана, Чуб и Солоха... В такое время возникает желание посетить Полтавщину, с
её Диканькой и прилегающими к ней хуторами. Но праздничные встречи с близкими и друзьями, а также новогодние хлопоты, оставляют эти желания лишь мечтами. И вот... ----------------------------------------------------------------------------- Однажды, после встречи друзей, мы вдруг оказываемся на маленькой станции "Солоховка". http://morepic.ru/thumbs/photo1_8324.jpg Как обычно бывает в такие дни, нам хочется продолжения праздника :) , и мы ищем продуктовый магазин, и быстро находим его возле станции. http://morepic.ru/thumbs/photo2_2546.jpg Пока мы делаем покупки, по станции мчится какой-то пассажирский поезд. http://morepic.ru/thumbs/photo3_8173.jpg Осматриваемся по сторонам. Недалеко есть автодорога с железнодорожным переездом. На станции тихо, и судя по огням светофоров, ничего не ожидается. Но вскоре мы услышали звуки сигнализации закрывающегося переезда. http://morepic.ru/thumbs/photo4_7929.jpg И через три минуты к переезду приближается поезд. Кажется, это тепловоз с пассажирским. http://morepic.ru/thumbs/photo5_7594.jpg Вот он уже подъезжает к нам, и мы узнаем в голове поезда - "Машку" - тепловоз М62. http://morepic.ru/thumbs/photo6_5788.jpg Поезд принимается на главный путь, но выходной - красный (СЦБ работает! :) ). http://morepic.ru/thumbs/photo7_6527.jpg Буквально через пять минут мы услышали гудок поезда, приближающегося со встречного направления. Это грузовой состав с каким-то электровозом в голове. http://morepic.ru/thumbs/photo8_7761.jpg Вот он уже совсем близко, и мы замечаем знакомые очертания электровоза. О-о, да это же "круглофарая Кашка" - электровоз ВЛ80к ранних серий, громыхая вагонами заходит на боковой путь и делает остановку. http://morepic.ru/thumbs/photo9_3606.jpg http://morepic.ru/thumbs/photo10_783.jpg http://morepic.ru/thumbs/photo11_4807.jpg А тем временем, пассажирскому дали выходной зелёный. Подав сигнал, он отправляется. http://morepic.ru/thumbs/photo12_6314.jpg Уже через минуту, грузовому дали жёлтый и жёлтый мигающий. Вагоны дрогнули, и поезд начал неспешно выходить со станции. http://morepic.ru/thumbs/photo13_5796.jpg А мы тем времен, узнав расписание, покупаем обратные билетики. В женщине - кассире мы узнали саму Солоху :) . На улице уже стемнело, и нам показалось, что над зданием вокзала пролетел кузнец Вакула, верхом на чёртике. Мы с друзьями переглянулись, смекнув, что ехать в Канаду совсем не обязательно ;) . Однако, идти за вторым бочонком пивка в привокзальный магазин уже не решись, и вместо этого зашли сюда. http://morepic.ru/thumbs/photo14_4160.jpg Вот уже закрывается переезд, прибывает наш пассажирский. Мы торопясь заходим в вагон. По нашему пути - выходной зелёный. http://morepic.ru/thumbs/photo15_7378.jpg В вагоне нас с объятиями встречает девушка. Кажется, это дивчина Оксана, в форме проводницы УЗ (интересуемся проводницами ;) ), и в этот момент, сон прерывает пёс Сирко, лижущий меня в щеку. Хорошо, что сегодня выходной день, и можно ещё немного полежать. -------------------------------------------------------------------------- В фотоматериале использованы изделия фирм PIKO и VERO, прошлых лет, а также - автора. Тепловоз М62 бордовой окраски числился в депо Полтава, а электровозы ВЛ80к ранних серий, с круглыми буферными фонарями, эксплуатируются в депо Кременчуг. Благодарю за внимание! С Новым годом и Рождеством Христовым! Желаю всем в наступившем - добра, благополучия, и приятных ;) неожиданностей! |
Хобби. ЖД - моделизм.
Пикник под Грозой.
Несмотря на нашу любовь к новогодним и Рождественским праздникам, мы ждём весенней оттепели. С приходом тепла у нас появляется возможность ходить в походы, совершать велопоездки. В один из многочисленных майских выходных дней, мы отправляемся на небольшой пикник. Наш путь лежит в направлении Купянска, где на участке Граково - Купянск, расположена тихая станция с громким названием - Гроза. ------------------------------------------------------------------------- Сойдя с электрички, мы отдаляемся от станции Гроза, вдоль железнодорожного полотна. По пути нам встречается небольшой переезд с местной автодорогой. Недалеко от него, на окраине леса, мы и решаем остановиться. Магазина здесь нет, но может оно и к лучшему :) . Разложив свои вещи, и начав готовить еду, мы сквозь деревья посматриваем в сторону железной дороги, прислушиваясь и к сигналам на переезде. Спустя полчаса, оттуда начал доноситься звук переездной сигнализации, и мы решили подойти поближе к путям. Вдалеке показался грузовой поезд. Как мы ожидаем, он должен быть с каким-то электровозом "ВЛ". По круглым буферным фонарям и пронзительному шуму вентиляторов, мы узнали в нём электровоз ВЛ80к ранних серий. Перед переездом звучит его гудок, и через несколько секунд, громыхая вагонами, состав проходит мимо нас. http://morepic.ru/thumbs/photo1_1770.jpg С удовлетворением, мы идём к месту нашей стоянки, отведать свежепечёной картошечки. Обед был в самом разгаре, когда мы услышали, как у переезда щось загуркотало, подобно дизелю тепловоза. Недолго думая, мы побежали к "железке". Но побежать смогли не все, а кое-кто даже и не пытался :) , продолжив наслаждаться видом тлеющих угольков и запахом печёной картошечки. И они оказались по-своему правы: вместо тепловоза мы увидели асфальтоукладочную технику, "копошащуюся" у переезда (это не реклама "Укравтодора"! ;) ). http://morepic.ru/thumbs/photo2_4411.jpg Минуть через двадцать, мы услышали работу сигнализации на переезде. Несмотря на некоторую неохоту оторваться от мягкой подстилки, мы с интересом выходим к железнодорожным путям. Сквозь ослепляющие солнечные лучи, видим, как к нам стремительно приближается состав из пассажирских вагонов, подавая протяжный гудок. В его голове - хорошо узнаваемый нами, обитателями Южной дороги, электровоз. Несколько секунд, и мимо нас проносится пассажирский поезд, ведомый электровозом ВЛ82м. http://morepic.ru/thumbs/photo3_3598.jpg http://morepic.ru/thumbs/photo4_3381.jpg Мы собрались идти к месту стоянки, но нас не отпускает всё ещё закрытый переезд. И не напрасно. Вдали показался грузовой состав. Он медленно приближается к нам, чуть притормаживая, и ведомый "круглофарым" электровозом ВЛ80к. Понаблюдав за ним, мы наконец-то возвращаемся. http://morepic.ru/thumbs/photo5_1759.jpg Приятно проводимое время летит быстро, и нам пора собираться домой. Затушив костёр и собрав мусор, мы направляемся обратно, к станции Гроза. Нам повезло, и к вновь закрытому переезду подходил ещё один грузовой состав, с электровозом ВЛ82м. http://morepic.ru/thumbs/photo6_9632.jpg http://morepic.ru/thumbs/photo7_7230.jpg http://morepic.ru/thumbs/groza_3442.jpg Понаблюдав за его проследованием, мы ускорили шаг, вдогонку за солнечным закатом. Нам нужно успеть на электричку, а в Граково пересесть на другую. Хорошо бы вернуться домой до закрытия метро. ------------------------------------------------------------------------- Участок Харьков - Граково электрифицирован на постоянном токе, а Граково - Купянск - на переменном. Станция Граково не оборудована устройствами переключения родов тока, и обслуживается электровозами двойного питания ВЛ82м, ТЧ Купянск. Также, она является конечной станцией харьковских электропоездов ЭР2 и купянских - ЭР9. На участке Купянск - Граково, помимо электровозов двойного питания, иногда можно встретить и купянские электровозы переменного тока ВЛ80к. В фотоматериале использованы изделия фирм PIKO и VERO, прошлых лет, а также - автора. http://morepic.ru/thumbs/vl82mmodel_9067.jpg Благодарю за внимание! |
Хобби. ЖД - моделизм.
Неожиданная встреча.
Глядя на летнюю жару последних лет, мы уже подумываем об осенней погоде, пусть даже и дождливой :) . Одна из радостей в такую пору - окунуться в воду, а особая радость - в морскую. И вот, одним жарким июльским вечером мы погружаемся в уютное купе поезда, везущего нас к "жемчужине у моря" - Одессе. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- В нашей дружеской компании едет и настоящий железнодорожник - работник одного из депо, и мы гордимся этим. "Железка" у него уже не вызывает столь большого интереса, как у нас, простых энтузиастов, и он подготовился к "скучной" поездке, не забывая о друзьях :) . Под перестук колёс аппетит разыгрался. В итоге, мы так и не смогли выйти в Полтаве (с трёх попыток ;) ), чтобы понаблюдать за сменой электровоза. На рассвете мы проснулись от голоса диктора на какой-то станции, объявлявшего о прибытии нашего поезда. Это была "Знаменьевка", по которой мы стояли более двадцати минут. http://morepic.ru/thumbs/photo1_8725.jpg http://morepic.ru/thumbs/photo2_3558.jpg Состав слегка подёргивало, как это бывает при смене локомотива. Недолго думая, со свежими силами, мы выскочили из вагона и устремились к голове поезда. Локомотива, привезшего нас сюда, уже не было, а к составу подходил какой-то электровоз, ослепляя нас мощным прожектором. Издали он чем-то напоминал мне КВР-ный ЧС4, киевского депо. http://morepic.ru/thumbs/photo3_1071.jpg Мы с интересом выдвинулись навстречу нашему электровозу. Нас сразу привлёк вид воздушных резервуаров на его крыше. Чем-то они были похожи на "ВЛ" - овские. Да и длина локомотива показалась небольшой. Притормозив у маневрового светофора, электровоз медленно подходил к нашему составу, а вслед за ним - и мы. http://morepic.ru/thumbs/photo4_2964.jpg http://morepic.ru/thumbs/photo5_8410.jpg http://morepic.ru/thumbs/photo6_3131.jpg Каково же было наше удивление, когда мы увидели на его передке название - ВЛ40у! Такому его названию соответствовали и две двухосные тележки, не отличающиеся от "ВЛ" - овских. Понаблюдав за работой автосцепок, мы пошли к своему вагону. Нам вслед раздавался перестук работы воздушного компрессора, наполнявшего тормозную магистраль поезда. http://morepic.ru/thumbs/photo7_7785.jpg http://morepic.ru/thumbs/photo8_1958.jpg Зашумели вентиляторы электровоза. Раздался гудок, и поезд плавно тронулся. http://morepic.ru/thumbs/photo9_1173.jpg Уходя с одесского вокзала мы внимательно осмотрели электровоз, узнав в нём одну из двух секций ВЛ80т, с дополнительной кабиной :) . Вот такой была первая встреча с "Ундиной", как я узнал позже. Рассматривая фото этих электровозов, я небезосновательно произнёс в уме: "Ундина Владленовна Выльник - Запорожская" :) . http://morepic.ru/thumbs/photo10_7220.jpg ВЛ40у. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- В фотоматериале использованы изделия фирм PIKO и VERO, прошлых лет, а также - автора. Благодарю за внимание! Поздравляю всех железнодорожников с профессиональным праздником! |
Хобби.
Вложений: 4
Приветствую!
«Зачем, зачем ты снова повстречался, Зачем нарушил мой покой ?»… Эти слова из известной песни прошлых лет - о другом «степном орле», родившемся в Придонских степях, в 1967-м году. Они об электровозе ВЛ80к-090, который повстречался мне в прошедшую пятницу. И повстречался он мне не на Полтавщине или в районе Купянска, а в самом Харькове, на центральном железнодорожном «Южном вокзале»! Последний день рабочей недели предвещал лишь повышенную суету. Но утром, мне на мобильный телефон позвонил друг («Звонок другу» :) ). С его слов, следуя на работу, на вокзале он заметил необычное скопление локомотивов у одной из платформ. Среди них были и машины, которые могут меня заинтересовать. В общем, на работу мне пришлось ненадолго опоздать, но через час после звонка я был уже на «Южном вокзале». Забежав на пешеходный путепровод, мне открылась такая картина. У третьей платформы стояли четыре тепловоза ЧМЭ3, электровоз ЧС7 и ВЛ11/8. А впереди них красовалась «круглофарая Кашка». Это был - ВЛ80к-090, ТЧ Гребёнка (прибыл издалека, с самой западной окраины ЮЖД)! Он солидно поблёскивал своими хромированными крышками буферных фонарей (буферных прожекторов) и раструбами тифонов. При виде хромированных буферных фонарей, мне почему-то вспомнился автомобиль ГАЗ-21 «Волга» (видел в детстве) :) . Электровоз имеет прекрасный дизайн, включая буферные фонари оригинальной конструкции (на электровозах ВЛ8, например, все они уже давно заменены). И что очень важно, машина не является музейным экспонатом, а эксплуатируется в поездной работе. Как следует из информационной таблички, установленной возле электровоза, он работает на интереснейших участках «УЗ»: Полтава – Дарница и Полтава – Кременчуг – Знаменка. Как сейчас модно, на электровозе установлена система спутникового мониторинга (и это правильно, поскольку механик такого «орла» может запросто подвозить на работу и с работы знакомую барышню – дежурную по соседней станции, например ;) ). А мне хотелось бы увидеть электровоз в работе, где-нибудь на перегоне, с грузовым составом. Так что, при возможности буду планировать поездку в те края, после окончания зимы и наступления теплой погоды. Как я узнал, данный показ локомотивов носил служебный характер, и был приурочен визиту в Харьков делегации во главе с директором «УЗ». Вот таким, неожиданным и приятным, выдался последний день рабочей недели. Теперь - краткое содержание информационной таблички: Приписка – локомотивное депо Гребёнка. Построен - «НЭВЗ», 28 февраля 1967 года Пробег с начала эксплуатации – 7 066 531 км. С 1976 по 1985 – в депо Россошь, Ю-Вост. ЖД. С 1985 по 1998 – в депо Казатин, Ю-Зап ЖД. С 1998 эксплуатируется в депо Гребёнка, ЮЖД. Интересно отметить, что данный «Владимир Ленин» был построен в год 50-тилетия Октябрьской революции, и ему уже далеко за полвека! Ну, и пробег – более 7 миллионов километров, что весьма внушительно. То есть, машина делалась «на века»… |
Часовой пояс GMT +3, время: 11:45. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot