СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация железных дорог, вагоны, контактная сеть, связь, коммерческая работа > Общие вопросы железных дорог

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 02.11.2014, 11:45   #1 (ссылка)
Новичок
 
Аватар для diman-mik


Регистрация: 29.05.2013
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 11
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 4 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 0
Отправить сообщение для diman-mik с помощью ICQ
По умолчанию

Служебные мотрисы ЗАП-СИБ ЖД


Служебные перевозки являются важной составляющей в организации работы железной дороги. Одно из необходимых условий – оперативность таких перевозок. Использование в этих целях классных служебных вагонов с локомотивной тягой имеет свои недостатки:
http://rail-zsib.blogspot.ru/
недостаточный обзор из вагона и отсутствие обзора вперёд;
необходимость оперативного выделения локомотива и поездной бригады перед каждой поездкой;
манёвры локомотива в конечных пунктах для смены направления движения поезда и выполнение мероприятий по отцепке и прицепки локомотива к составу.

Для различных служебных перевозок создаётся самоходный подвижной состав – автомотрисы и электромотрисы. Они строятся как на заводах, так и в ремонтных депо на базе существующих локомотивов и вагонов.


Первые мотрисы появились ещё до войны, использовались они и в пригородных пассажирских перевозках. С конца 40-х годов Калужским машиностроительным заводом и Великолукским вагоноремонтным заводом массово стали выпускаться двухосные автомотрисы АС1 и АС1А. Они имеют массу 9 т, бензиновый 70-сильный двигатель с механической передачей и вмещают 24 пассажира. Кузов автомотрисы опирается на колёсные пары через листовые рессоры. В салоне располагаются две деревянные скамейки, прислоненные к стенкам кузова и обращённые друг к другу. Одна из двух кабин отгорожена перегородкой с дверью.

Автомотрисы получили распространение в подразделениях ПЧ, ШЧ и ПМС как оперативное средство доставки железнодорожников к месту обслуживания и ремонта пути, электромеханических устройств и прочей инфраструктуры. Однако они не в полной мере оказались пригодны для комиссионных и инспекционных поездок: небольшая скорость (до 80 км/ч), плохой обзор, малая вместимость и низкий уровень комфорта явно не подходили для длительных поездок. К настоящему времени АС1А почти исчезли из эксплуатации на путях общего пользования.


Автомотрису АС1А в разгромленном состоянии удалось найти на станции Клещиха.

С 1980-х годов на Западно-Сибирской железной дороге появляются электромотрисы, изготовленные из эксплуатируемого дорогой подвижного состава. В 1983 году была выпущена первая электромотриса, переделанная из электровоза ЧС1. К тому времени эксплуатация данной серии локомотивов в депо Барабинск завершилась, и небольшой четырёхосный электровоз по своим характеристикам хорошо подошёл для реконструкции. Создание мотрис продолжилось в конце 80-х годов с использованием электровозов ЧС3 (усиленный вариант ЧС1). Технологию реконструкции освоило депо Омск, отдельные локомотивы переделывались в депо Новосибирск и Тайга.

Машины подверглись кардинальной переделке. Для освобождения кузова часть оборудования была демонтирована (групповой переключатель, мотор-вентиляторы, мотор-компрессоры и др.), часть вынесена на крышу (пусковые сопротивления) и под кузов (мотор-компрессор, динамотор и силовой контроллер, переставленные с электропоезда ЭР2). Кроме того, в кузове были прорезаны окна для пассажирского салона, а так же увеличены лобовые окна, тем самым был расширен обзор вперёд. Высвободившееся в кузове пространство разделили на два пассажирских салона с проходом между ними. По схожему проекту в 2000-х годах были построены три электромотрисы с использованием электровозов ЧС2. Переделанные электровозы, лишившись многого важного оборудования, утратили возможность водить полноценные поезда, поэтому во время крупных инспекционных поездок они могли тянуть только один-два пассажирских вагона.

До конца 90-х годов было изготовлено 10 электромотрис ЧС3, которые поступили в эксплуатацию в депо Омск, Новосибирск, Тайга и Белово и использовались преимущественно руководством отделений дороги. Последние ЧС3 продержались в эксплуатации до 2012 года.

Электромотриса ЧС1-073 в депо Новосибирск в 2010 году. В настоящее время является экспонатом в музее железнодорожной техники на станции Сеятель.

Электромотриса ЧС3-64 из депо Тайга.


Электромотриса ЧС3-70 на станции Новосибирск-Главный.

С конца 1990-х годов на Западно-Сибирской железной дороге началась замена моторвагонного подвижного состава, старые электропоеза ЭР2 и ЭР9П выводились из эксплуатации. Некоторые вагоны этих электропоездов были переделаны в одновагонные и двухвагонные электромотрисы. По сравнению с электровозами, объём работ для переделки вагонов электропоездов был значительно меньше: у моторного вагона сохранялось основное оборудование, добавлялись аппараты, размещавшиеся на прицепных вагонах (мотор-компрессор, динамотор, у электромотрис переменного тома - тяговый трансформатор), на крыше ставился второй токоприёмник. Тамбуры по торцам вагона превращались в полноценные кабины машиниста со всем необходимым оборудованием. Создание двухвагонных мотрис заключалось в оборудовании кабины машиниста, срезанной с другого головного вагона, в торцевой части моторного вагона. Всего было построено 13 одновагонных и 5 двухвагонных мотрис, которые получали обозначения МВ и СВ. В сравнении с ЧС3, электромотрисы из вагонов электропоездов более вместительны, это и предопределило их эксплуатируются преимущественно в подразделениях ПЧ.

Электромотриса МВ-02, эксплуатирующаяся в Кузбасском регионе.

Электромотриса МВЭ-03, закреплённая за ПЧ Чулымская.

Электромотриса, созданная с использованием вагонов

электропоезда ЭР2-954. Станция Новокузнецк.

Электромотриса СВ-1 на станции Барнаул (фото: Сергеев С. Ю.)



Отдельно можно рассказать о электромотрисе двойного питания, построенной силами ремонтного депо Алтайская, которая используется руководством Западно-Сибирской железной дороги. Мотриса построена в 2008 году с использованием вагона электропоезда ЭД9Т. Вагон имеет комплект оборудования для работы на постоянном и переменном токе, что значительно упростило поездки руководителей по участкам дороги с разными системами электроснабжения. Прислонно-сдвижные двери и вклеенные стеклопакеты обеспечивают теплоизоляцию вагона. Салон оборудован мягкими креслами для пассажиров, кондиционером и туалетом. Кабины машиниста имеют все необходимые приборы безопасности. Фото представлено ниже:



http://rail-zsib.blogspot.ru/
__________________
http://diman-mik.blogspot.ru/

Последний раз редактировалось diman-mik; 03.11.2014 в 10:06.
diman-mik вне форума   Ответить с цитированием 0
Объявления
Поблагодарили:
Углев Дмитрий (02.11.2014), дспзVS (02.11.2014)
Старый 02.11.2014, 11:49   #2 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 39
Сообщений: 26,635
Поблагодарил: 393 раз(а)
Поблагодарили 5546 раз(а)
Фотоальбомы: 2569
Записей в дневнике: 424
Репутация: 126067
По умолчанию

на которой товарищ нод в канаву улетел?
__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Старый 02.11.2014, 11:51   #3 (ссылка)
Новичок

Автор темы
 
Аватар для diman-mik


Регистрация: 29.05.2013
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 11
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 4 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 0
Отправить сообщение для diman-mik с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Admin Посмотреть сообщение
на которой товарищ нод в канаву улетел?
Не, влетел он на Беркуте, если вы об этой, именуется она как СВ-1М вроде


Хотя вроде слышал о каком-то переломе ноги у начальника дороги, тогда с той слетел, фотки которой в конце статьи
__________________
http://diman-mik.blogspot.ru/
diman-mik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 02.11.2014, 11:57   #4 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 39
Сообщений: 26,635
Поблагодарил: 393 раз(а)
Поблагодарили 5546 раз(а)
Фотоальбомы: 2569
Записей в дневнике: 424
Репутация: 126067
По умолчанию

теперь на электричках ездиет или с первого раза не дошло?
__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Старый 02.11.2014, 12:02   #5 (ссылка)
Новичок

Автор темы
 
Аватар для diman-mik


Регистрация: 29.05.2013
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 11
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 4 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 0
Отправить сообщение для diman-mik с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Admin Посмотреть сообщение
теперь на электричках ездиет или с первого раза не дошло?
Ага, если бы, вторую построили такую же
__________________
http://diman-mik.blogspot.ru/
diman-mik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 02.11.2014, 23:05   #6 (ссылка)
Наивный романтик.
 
Аватар для дспзVS


Регистрация: 14.02.2012
Адрес: Karelia
Возраст: 60
Сообщений: 3,479
Поблагодарил: 1961 раз(а)
Поблагодарили 4622 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1340
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от diman-mik Посмотреть сообщение
Отдельно можно рассказать о электромотрисе двойного питания, построенной силами ремонтного депо Алтайская, которая используется руководством Западно-Сибирской железной дороги.
Собственно говоря,это и есть мотриса Начальника Западно-Сибирской ж.д.

дспзVS вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 03.11.2014, 07:29   #7 (ссылка)
Мастер


Регистрация: 26.09.2012
Адрес: г. Называевск
Возраст: 33
Сообщений: 660
Поблагодарил: 75 раз(а)
Поблагодарили 114 раз(а)
Фотоальбомы: 23
Репутация: 60
По умолчанию

А к нам он на старой ездит:-) т.к. Его все ломается и ломается:-)
__________________
мы отвечаем за свои поступки.
Михаил Лупинос вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 03.11.2014, 08:56   #8 (ссылка)
Super V.I.P.


Регистрация: 14.02.2010
Адрес: Молодой сибирский летний соболь.
Сообщений: 1,697
Поблагодарил: 496 раз(а)
Поблагодарили 173 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 119
По умолчанию

Цитата:
Электромотриса, созданная с использованием вагонов
На Артышту утром бежит.
ШВП вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 03.11.2014, 09:53   #9 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для beatl


Регистрация: 26.09.2010
Адрес: Ростовская область.
Возраст: 40
Сообщений: 3,947
Поблагодарил: 119 раз(а)
Поблагодарили 594 раз(а)
Фотоальбомы: 13
Репутация: 773
Отправить сообщение для beatl с помощью Skype™
По умолчанию

Ну земляки дают ! Это ж как можно электровоз в мотриссу перековать ? Там обычно только боком по кузову пройти можно. Есть у нас один машинист, гормональной комплекции, из кабины в кабину только по земле ходит. А тут целый салон в нутре разместили...

Да и вообще, рационально ли делать мотриссу на электротяге ? А если понадобится закоулок посетить ? В таких местах замечаний можно столько наковырять, что на год наперед хватит.

На СКЖД начальнеги на дизельных АЧ катаются, мы тут даже на слух её уже приноровились отличать. Шайку осмотрщиков иной раз к месту начала осмотра доставляют автомобилями, или в классном вагоне отдельным электровозом или той же АЧ-2.
А вот лет 15-20 назад прицепные вагоны от АЧ-2 использовались в пригородном поезде на Зимовники, только таскали их древним тепловозом. Сейчас уже вроде всё в металлолом переплавили: и тот тепловоз, и те прицепные вагоны.

Последний раз редактировалось beatl; 03.11.2014 в 10:01.
beatl вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Служебные билеты, маршрутные листы, разрешительные телеграммы Admin Проводнику пассажирских вагонов 3 12.04.2019 17:59
Служебные расписания движения поездов на 2013-2014 годы Admin Распоряжения и приказы, стандарты 14 21.05.2014 08:03
Служебные расписания дорог УЗ на 2012/2013 годы Admin Документы Укрзалізниці 0 17.12.2012 15:28
Ищу служебные расписания Углев Дмитрий Поиск документации 5 20.07.2012 21:38
Служебные расписания железных дорог на 2012-2013 годы Admin Распоряжения и приказы, стандарты 0 20.07.2012 13:16

Ответ

Метки
зап-сиб, служебные мотрисы


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 10:41.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4