|
|
|
Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро. |
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
05.09.2009, 16:36 | #1 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 05.09.2009
Адрес: Чудесный край
Сообщений: 277
Поблагодарил: 51 раз(а)
Поблагодарили 27 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 23
Закачек: 1
Репутация: 23
|
Тема: Размагничивание
Подскажите как в ваших дистанциях делают размагничивание рельсов после кап.ремонта пути и укладки плетей(у кого было). Задолбал АЛСН,грешим на намагниченность но как избавляться-проблема??????
|
0 |
05.09.2009, 17:15 | #3 (ссылка) |
V.I.P.
Автор темы Регистрация: 05.09.2009
Адрес: Чудесный край
Сообщений: 277
Поблагодарил: 51 раз(а)
Поблагодарили 27 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 23
Закачек: 1
Репутация: 23
|
ЩОМом размагничивали но какаято ерунда осталась,сбои только пассажирским моездам у которых КЛУБ стоит,а путейскую технику выпросить проблема большая-никто нихрена договариватся не хочет
|
0 |
05.09.2009, 21:22 | #4 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 26.02.2009
Адрес: г. Минск
Сообщений: 150
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 12 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 114
|
Та же ситуация. Приборы для измерения сломали и потеряли, пользуемся компасом, про размагничивание ни разу не заикались.
__________________
С уважением, Ivan. |
0 |
06.09.2009, 17:56 | #8 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 31.03.2009
Сообщений: 11
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 7051
Закачек: 0
Репутация: 0
|
по моему проблема не в намагничености а в самом КЛУБе, чего-то разработчики не учли. после массового внедрения КЛУБа по станции каждый пятый пассажирский заявляет сбой, при этом ни одного сбоя грузовым и электричкам , хотя среди них тоже КЛУБов хватает
|
0 |
06.09.2009, 18:07 | #9 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 26.02.2009
Адрес: г. Минск
Сообщений: 150
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 12 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 114
|
Согласен. Ещё дело в том, что скорые носятся под 90 км/ч, вот и ловят сбои.
__________________
С уважением, Ivan. |
0 |
06.09.2009, 18:18 | #11 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 31.03.2009
Сообщений: 11
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 7051
Закачек: 0
Репутация: 0
|
выкинуть компас на помойку, и бодро рапортавать что ни какой намагниченности нет, а то всучат "утюг" и елозь с ним по рельсам "выводи " магнитные пятна
|
0 |
06.09.2009, 18:26 | #12 (ссылка) | |
V.I.P.
Автор темы Регистрация: 05.09.2009
Адрес: Чудесный край
Сообщений: 277
Поблагодарил: 51 раз(а)
Поблагодарили 27 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 23
Закачек: 1
Репутация: 23
|
Цитата:
|
|
0 |
06.09.2009, 21:00 | #13 (ссылка) |
Корифей СЦБ
Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,268
Поблагодарил: 1582 раз(а)
Поблагодарили 2230 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
|
Когда нас после крушения на перегоне Мстинский Мост - Торбино (кажется, 2001г), начали драть за сбои, инженер по АЛСН выяснил, что на половине трамваев стоят неродные катушки, имеющие другую индуктивность, и 90% сбоев приходилось на них. Года два с ТЧ воевали, потом число "непонятных" сбоев резко сократилось.
|
2 |
26.04.2010, 19:04 | #14 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 28.05.2009
Адрес: Россия
Возраст: 49
Сообщений: 863
Поблагодарил: 177 раз(а)
Поблагодарили 293 раз(а)
Фотоальбомы:
3
Записей в дневнике: 1 Загрузки: 20
Закачек: 6
Репутация: 193
|
Хочу добавить про намагниченность.... 1. Снижение скорости до 60 км/ч дает эффект, но тут же возникает вопрос кто купит поезда задержанные, путейцы долго не могут держать предупреждения. 2. После капитального ремонта пути положили на ж/б шпалу, создали идеальное сопротивление балласта и весь тяговый ток потек по рельсам и нашим приборам, с чем при всем сожалении надо призанться они справится не могут; 3. Внедрив накладки типа АПАТЭК путейцы перенесли концентрацию магнитного поля с края объемной или строганной накладки на коне рельса, что и приводит к налипанию стружки; 4. Подняв приемные катушки на максимально допустимый уровень можно снизить количество сбоев АЛСН, а так в принципе надо менять тип приемных катушек и поставить на локомотивы активные фильтры.
|
0 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
26.04.2010, 19:54 | #15 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 26.07.2009
Сообщений: 2,632
Поблагодарил: 323 раз(а)
Поблагодарили 583 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 41
Закачек: 4
|
Хочу обратить ваше внимание на то, что приемные катушки включаются последовательно и встречно! Кто нибудь знает причину такого включения приёмных катушек? Когда вы разберётесь почему они так включены, отпадут некоторые вопросы насчет намагниченности рельсов. Поднимать приёмные катушки высоко тоже нельзя, потому что уменьшается наводимая в них э.д.с., что ведет к увеличению сбоев в приёме сигналов АЛСН!
Последний раз редактировалось APCnik; 26.04.2010 в 19:58. |
0 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
АЛСН, Размагничивание, КПТШ, Кодирование, метрополитен |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|