Андрей13

В данной теме предлагаю делится опытом по изготовлению монтажа для стрелочных электроприводов.

__________________

Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Путеводитель на различные ветки форума

APCnik

У нас в дистанции был сделан деревянный макет внутренней части привода с колодками автопереключателя. По нему удобно раскладывать, увязывать и расшивать жгут проводов.

__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!

valeo33

При вязке монтажей в последнее время используем наконечники Klauke

Artjoms

Делаем монтажи мягким кабелем, меньше увязывать, изоляция и т.д. Надеюсь Oleg88 любезно выложит фотки.

art29

В последнее время из-за отсутствия наконечников))), окунаем скрученные в кольца концы в футорку с оловом и обстукиваем молотком - Дёшево и сердито

art29 добавил 05.06.2011 в 22:16
А у нас макет по типу этого, правда до безобразия избитый

Artjoms

Олово со временем теряет свои свойства, появляется переходное. Персонал должен постоянно подкручивать клеммы. Перевести это все в человека-часы, получается не дешево.

Torquato Tasso

Это еще цветочки. А ягодки- по границе луженой и нелуженой меди со временем происходят обрывы от вибраций проходящих поездов.

Artjoms

rjnjd-utyyflbq,
Луженый - плохо
Нелуженый - плохо
Наконечник - хорошо

APCnik

Скорее обрывы от вибраций происходят при неправильной зачистке проводов, когда бокорезами передавливаются провода. При этом происходит нарушение структуры металла и он начинает разрушаться от воздействия вибрации. У нас это происходило на концах жил кабелей в бутлегах дроссель-трансформаторов. Там концы не были облужены.
Действительно, при применении разнородных металлов происходит нарушение контакта связанное с окислением. Так, например, при использовании даже золоченных контактов плат и непокрытых контактов разъемов материнских плат в компьютерах может наблюдаться потеря контакта из-за возникновения переходного сопротивления.

__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!

Torquato Tasso

Никогда не сталкивался с нарушением контакта в приводах связанных с лужением, но много раз сталкивался с обрывами по границе полуды. А резание меди кусачками -вопрос очень спорный.

AlexandroR

Если наконечник правельно заделан я про эти:


То проблем никаких нибудет


А эти:


если обжать плохими обжимами то проблем будет еще больше чем с лужеными.

Artjoms вспомни сколько переделывали в Литве

Василич

Всё, что в общих чертах я мог бы рассказать о своих монтажах, можно найти в моих фотоальбомах. Если кого интересуют частности (что, как и почему), задавайте вопросы - с удовольствием отвечу.

__________________
что есть красота
И почему её обожествляют люди?
Сосуд она, в котором пустота,
Или огонь, мерцающий в сосуде?

Андрей13

Привет Василич!
Вы используете выход основного жгута посередине к редуктору,а если сбоку вязать то как лучше сделать чтобы крышкой не задавливало?
Какую нить используете,чем ее обрабатываете перед вязкой и какой шаг вязки на изгибах?
Какой наконечник используете (5 или 6)?
Вы всегда используете цветные провода?
Какой провод используете?
Сколько времени у Вас уходит на изготовление одного монтажа?
А не лучше-ли сразу увязывать под нитку лакоткань в местах ввода и крепления?
С чего начинаете прежде чем набросать "скелет" монтажа?

__________________

Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Путеводитель на различные ветки форума

Василич

Попытаюсь ответить как можно более полно.
1. Выход монтажа сбоку вязать не приходилось. Как то само-собой получилось, что начал вязать с центральным расположением жгута. Если бы вязал с боковым выходом, то наверное пришлось применять изолированую металлическую вставку. Провода с колдок, предположительно, опустил бы вниз. На месте перехода жгута в горизонтальную плоскость (на уровне выхода из привода) необходимо просверлить в приводе отверстие под дополнительный хомут (для уменьшения вибрации жгута относительно колодок. Как сподоблюсь связать такой монтаж - фото сразу скину.
2. Нить использую капрон 1мм, перепробовал всякую, остановился на этой. На сгибах вяжу так - если проводов не более восьми (малый радиус), то схватываю жгут вначале сгиба и в конце. Если больше (больший радиус), то вначале, посередине и в конце. Причём в таких местах ложу двойную вязку.
3. Наконечники использую 5 (хотя, для себя, почему-то считаю 4). Наконечники 6 - только на двигатели. Наконечники 5, после обжимок обрабатываю круглогубцами, т.к. вяжу на автопереключателе и после вязки нужно без проблем снять монтаж. И ещё такая обработка облегчает замену контактов на действующем приводе.
4. Последние три года вяжу только цветным проводом, как я обеспечиваюсь этим проводом история долгая. Но проблема эта могла бы решиться одной командой снабженцам сверху. Им то какая разница, просто указать в договоре на поставку - сто цветов, будет сто (на дворе однако рынок).
5. Провод использую МГШВ 1.5, в связи с тем, что он имеет повышенную виброустойчивость. Недаром его используют в авиа и автомобилестроении.
6. На один монтаж уходит от шести до девяти часов (в зависимости от сложности монтажа и от того как "идёт рука").
7. Лакоткани у меня нет, поэтому ничего сказать не могу - может и лучше. На выходах использую двойную обмотку изолентой, сейчас разжился мотком армированой изоленты, начал применять её.
8. Наброску монтажа начинаю с изготовления перемычек на АП, для их нарезки использую мерки, к которым я пришёл методом "научного тыка". Завтра перемеряю их и выложу в теме.
И ещё, от себя. Готовые монтажи обматываю предварительно нарезаной плёнкой 3М (есть в моих альбомах).

Василич добавил 08.06.2011 в 15:59
Мерки перемычек для вязки монтажа:
16-46 - 707мм.
15-45 - 670мм.
14-44 - 605мм.
12-42 - 503мм.
11-21, 31-41 - 264мм.
13-23, 33-43 - 377мм.
22-32 - 270мм.
24-34 - 341мм.
22-33, 23-32 - 289мм.
26-36 - 421мм.
Длина мерок дана с учётом того, что с каждой стороны будет сниматься изоляция на 24мм под заделку в наконечники 5 (30мм в наконечники 6). Эти размеры не догма и при смене расцветовки могут немного меняться. Но моя вязка позволяет спрятать небольшой излишек провода в месте перехода "хвостов" в общий жгут. Кроме того кембрики нерезаю по размерам:
контакты 16,24,34,46 - 18мм.
15,23,33,45 - 16.5мм
13,14,22,32,43,44 - 15мм.
12,21,31,42 - 13.5мм.
11,41 - 12,5мм.
Порядок укладки проводов в "наружном хвосте"(от1 и 4 колодок). Нижний ряд (счёт от АП): 11-21(41-31), 13-23(43-33), 15-45. Средний ряд: 12-42, 14-44, провод от15(45), 16-46. Верхний ряд: провод от 11(41), провод от 12(колодка1) или 44 (колодка4), провод от15 (к1) или 46 (к4). В месте перехода с колодок в общий жгут провода располагаю с учётом их дальнейшего направления. Чтобы при выходе из жгута на двигатель или курбельный контакт провода не "выныривали", а "отслаивались".
Уффф...

__________________
что есть красота
И почему её обожествляют люди?
Сосуд она, в котором пустота,
Или огонь, мерцающий в сосуде?

vasili-nec

http://morepic.ru/images3/yfy_8689.jpg Уважаемые господа СЦБисты! Подскажите пожалуста как называются эти клеммы? Где их берут хорошие дяди? Где взять клещи? Лет 10 назад у нас были такие, но из личного фонда работника. Человек ушёл в другую организацию и забрал. Начались проблеммы с монтажом. Устали все кроме снабженцев!