СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ

Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро.

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 21.07.2010, 23:30   #46 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для VAleT


Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Первая столица
Возраст: 48
Сообщений: 569
Поблагодарил: 26 раз(а)
Поблагодарили 35 раз(а)
Фотоальбомы: 9
Репутация: 83
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Андрей13 Посмотреть сообщение
но смотреть на шаблон и на то как измеряют никто не запрещает
Однозначно!!!!!

Цитата:
Сообщение от Андрей13 Посмотреть сообщение
Что касается надписи по ширине колеи на фартуке,то что по факту пишется мелом а краской при укладке перевода.
Ага. А потом ПД ночью приходит, стирает надпись и пишет то, что ему надо. Или шутки ради какую-нибудь ерунду. Не говоря уже об атмосферных осадках и прочей прелести. По-моему. если уж писАть, так в каком-нибудь журнале.
__________________
А вы думаете нам, царям, легко?
VAleT вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 21.07.2010, 23:51   #47 (ссылка)
Отважный

Автор темы
 
Аватар для Андрей13


Регистрация: 24.06.2009
Адрес: квартира №13
Сообщений: 3,077
Поблагодарил: 434 раз(а)
Поблагодарили 1366 раз(а)
Фотоальбомы: 586
Записей в дневнике: 232
Репутация: 162
По умолчанию

Раскатали темку про путейцев.Ширина колеи это конечно путейская сказка.И вот ширина у острия перевода затрагивает,волнует также и нас СЦБистов.На фартуке информация а вот в журнале учёта с соответствующими подписями задокументированный факт состояния перевода.
__________________




Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Путеводитель на различные ветки форума
Андрей13 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.07.2010, 04:43   #48 (ссылка)
Super V.I.P.


Регистрация: 09.04.2009
Сообщений: 1,942
Поблагодарил: 11 раз(а)
Поблагодарили 150 раз(а)
Фотоальбомы: 3
Репутация: 107
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Андрей13
11.4. Если стрелка не переводится от стрелочной рукоятки и невозможно быстро устранить неисправность, то по согласованию с ДСП она выключается из централизации в соответствии с инструкцией ЦШ-530 (п.2.2.1 - 2.2.5 ) и переводится на ручное управление. При этом стрелочные рукоятки индивидуального управления необходимо поставить в положение, соответствующее положению стрелок и надеть на рукоятки красные колпачки.
Красные колпачки должны храниться у ДСП в количестве 14 шт. Для перевода стрелок на ручное управление у ДСП имеется курбель, который хранятся у ДСП в специальном запираемом шкафчике под пломбами электромеханика СЦБ.




За исправное состояние курбелей несет ответственность старший электромеханик СЦБ, а за их сохранность - ДСП.
Срыв пломб и изъятие курбеля каждый раз оформляется записью в журнале ДУ-46.
Во всех случаях перевода стрелки курбелем, ДСП обязан рукоятку индивидуального управления выключенной стрелки установить в положение, в которое устанавливается в маршруте стрелка, и надеть на нее красный колпачок.
После перевода стрелки курбелем запереть эту стрелку закладкой на навесной замок и типовую скобу и опустить курбельную заслонку вниз до упора..
При этом ДСП лично или через другого работника службы перевозок должен убедиться в положении остряков.
Если при переводе стрелки курбелем и установке стрелочной рукоятки на пульте в соответствующее положение на пульте будет получен контроль положения этой стрелки, то прием, отправление поездов и маневровые передвижения по выключенной стрелке производятся по разрешающим показаниям светофоров.
Если на пульте не будет получен контроль стрелки, прием или отправление поездов по маршруту, в который входит эта стрелка, производится по пригласительному сигналу . Маневровые передвижения производятся согласно Инструкции ЦД-790.

Прежде чем включить пригласительный сигнал, ДСП обязан:
там, где имеются маневровые маршруты, требуемый маршрут приема составить из маневровых организованных маршрутов с открытием маневровых светофоров. При этом стрелочные рукоятки индивидуального управления незамкнутых стрелок поставить в положение, соответствующее положению стрелок в маршруте и надеть на рукоятки красные колпачки;
в случае когда маршрут приема не может быть составлен из маневровых маршрутов, или когда невозможно открыть маневровый светофор, необходимо стрелочные рукоятки установить в положение, соответствующее положению стрелок в маршруте и проверить положение стрелок по контрольным лампочкам на табло. Поднять курбельную заслонку разрешить движение по маршруту на все рукоятки стрелок, входящих в маршрут и охранных надеть красные колпачки. Нажать кнопку -"Замык. стрЧ." или -"Замык. стрН." соответствующей горловины.
А зачем что-то придумывать, если в 530 все изложено доступным языком? И зачем приплели типовую скобу?????? Наши путейцы точно бы послали подальше с таким требованием...
И еще... курбельную заслонку должен поднимать СЦБист и это тоже есть в 530.
Вобщем как-то топорно переписали инструкцию....
led вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.07.2010, 08:33   #49 (ссылка)
Старший участник


Регистрация: 10.05.2010
Адрес: РАШКА УСТЬ-ЗАДРЮПИНСК
Сообщений: 194
Поблагодарил: 86 раз(а)
Поблагодарили 6 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: -24
По умолчанию

Х

Последний раз редактировалось navuhodon; 11.08.2018 в 12:44.
navuhodon вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 22.07.2010, 21:40   #50 (ссылка)
Super V.I.P.


Регистрация: 13.09.2009
Сообщений: 2,784
Поблагодарил: 713 раз(а)
Поблагодарили 336 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 215
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от IGOR77 Посмотреть сообщение
В том случае, если не горит участок за сигналом с пригласительным.
А если горит, то что-то меняется? Поясните пожайлуста...

ИЛЬЯШОВ АНДРЕЙ добавил 22.07.2010 в 20:40
Цитата:
Сообщение от navuhodon Посмотреть сообщение
КОЛЛЕГИ!НЕ ЗАЦИКЛИВАЙТЕСЬ НА ШАБЛОНЕ.ТЕМА ЗАЯВЛЕНА-ОТНОШЕНИЯ С ДВИЖНЕНЦАМИ.А ПО ПОВОДУ ШАБЛОНА-Я СОГЛАСЕН С ПРОЗВУЧАВШИМИ ЗДРАВЫМИ МЫСЛЯМИ О ТОМ ЧТО,ЕСЛИ МЕХАНИК ХОЧЕТ ГРАМОТНО СОДЕРЖАТЬ СТРЕЛКУ,ОН МОЖЕТ САМ ИЗМЕРИТЬ ШАБЛОН И ЕСЛИ ПУТЕЙЦЫ СМОГУТ ПОМОЧЬ В ЭТОМ,НО НИКАКИХ ЖУРНАЛОВ,ФАРТУКОВ И Т.Д...ЭТО,НА МОЙ ВЗГДЯД ОДИН ИЗ МНОГОЧИСЛЕННЫХ ЭЛЕМЕНТОВ "СТРАВЛИВАНИЯ"СМЕЖНЫХ СЛУЖБ.
Какое стравливание, если что по ширине колеи происходит, то путейцы сразу не причем!

Последний раз редактировалось ШНС СЦБ; 22.07.2010 в 21:40. Причина: Добавлено сообщение
ШНС СЦБ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.07.2010, 21:50   #51 (ссылка)
Старший участник


Регистрация: 10.05.2010
Адрес: РАШКА УСТЬ-ЗАДРЮПИНСК
Сообщений: 194
Поблагодарил: 86 раз(а)
Поблагодарили 6 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: -24
По умолчанию

Х

Последний раз редактировалось navuhodon; 11.08.2018 в 12:42.
navuhodon вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 22.07.2010, 21:55   #52 (ссылка)
Super V.I.P.


Регистрация: 13.09.2009
Сообщений: 2,784
Поблагодарил: 713 раз(а)
Поблагодарили 336 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 215
По умолчанию

Из-за 4мм нет, но колея на стрелке это не праздный вопрос. Или может отменим проверку на 4 мм? Да и путейцам перешиваться так часто не придется.... Я как-то задавал на форуме вопрос. Есть ли случаи по сходам при не прилегании остряка к рамному рельсу и почему установлен зазор 4 мм, при котром нельзя ездить? Что на вагонах есть такие тонкие гребни?

Последний раз редактировалось ШНС СЦБ; 22.07.2010 в 21:58.
ШНС СЦБ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.07.2010, 22:11   #53 (ссылка)
Старший участник


Регистрация: 10.05.2010
Адрес: РАШКА УСТЬ-ЗАДРЮПИНСК
Сообщений: 194
Поблагодарил: 86 раз(а)
Поблагодарили 6 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: -24
По умолчанию

Х

Последний раз редактировалось navuhodon; 11.08.2018 в 12:43.
navuhodon вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 22.07.2010, 22:12   #54 (ссылка)
Модератор


Регистрация: 07.07.2009
Сообщений: 5,822
Поблагодарил: 282 раз(а)
Поблагодарили 1003 раз(а)
Фотоальбомы: 1
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ИЛЬЯШОВ АНДРЕЙ Посмотреть сообщение
... и почему установлен зазор 4 мм, при котором нельзя ездить? Что на вагонах есть такие тонкие гребни?
По этому поводу зашибись написано в книге А.Е. Федотов, О.К.Качмарская "Техническое обслуживание централизованных стрелок"
Torquato Tasso вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.07.2010, 22:18   #55 (ссылка)
Старший участник


Регистрация: 10.05.2010
Адрес: РАШКА УСТЬ-ЗАДРЮПИНСК
Сообщений: 194
Поблагодарил: 86 раз(а)
Поблагодарили 6 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: -24
По умолчанию

Х

Последний раз редактировалось navuhodon; 11.08.2018 в 12:42.
navuhodon вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 23.07.2010, 08:55   #56 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для VAleT


Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Первая столица
Возраст: 48
Сообщений: 569
Поблагодарил: 26 раз(а)
Поблагодарили 35 раз(а)
Фотоальбомы: 9
Репутация: 83
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ИЛЬЯШОВ АНДРЕЙ Посмотреть сообщение
почему установлен зазор 4 мм, при котром нельзя ездить? Что на вагонах есть такие тонкие гребни?
Андрей, этот вопрос уже "всплывал" в топике "механическая централизация" http://www.scbist.com/showthread.php?t=941 , жаль, только, что не до конца его раскрыли.

Цитата:
Сообщение от rjnjd-utyyflbq Посмотреть сообщение
По этому поводу зашибись написано в книге А.Е. Федотов, О.К.Качмарская "Техническое обслуживание централизованных стрелок"
А саму книжицу нельзя как-нибудь отсканить и выложить? Или если она уже есть в инете - ссылку в студию плз. Уж больно интересно почитать это "зашибись".

navuhodon, пишите, будьте добры, без Caps Lock, а то как-то неэтично получается. Глядишь - попадёте под плохое настроение доброму Толяну - он и отправит в баню.
__________________
А вы думаете нам, царям, легко?
VAleT вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 23.07.2010, 09:05   #57 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для IGOR77


Регистрация: 22.08.2009
Адрес: Ленинградская обл.
Возраст: 43
Сообщений: 941
Поблагодарил: 135 раз(а)
Поблагодарили 101 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 81
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ИЛЬЯШОВ АНДРЕЙ
Цитата:
Сообщение от IGOR77 Посмотреть сообщение
close
В том случае, если не горит участок за сигналом с пригласительным.
А если горит, то что-то меняется? Поясните пожайлуста...
ДСП не увидит когда голова заедет за сигнал с пригласительным, будет кнопку жать, пока поезд не вступит на следующий. Я уже и не помню когда ДСП пользовались пригласительным.
IGOR77 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 23.07.2010, 16:33   #58 (ссылка)
Модератор


Регистрация: 07.07.2009
Сообщений: 5,822
Поблагодарил: 282 раз(а)
Поблагодарили 1003 раз(а)
Фотоальбомы: 1
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от VAleT Посмотреть сообщение
А саму книжицу нельзя как-нибудь отсканить и выложить? Или если она уже есть в инете - ссылку в студию плз. Уж больно интересно почитать это "зашибись".
Пожалуйте------ссылка, если искать лень.http://scbist.com/scb/fedotov.zip
Torquato Tasso вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
VAleT (23.07.2010)
Старый 23.07.2010, 20:48   #59 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 29.05.2010
Возраст: 55
Сообщений: 219
Поблагодарил: 21 раз(а)
Поблагодарили 19 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 7
По умолчанию

У меня на горке в прошлом тысячелетии был механик -образование 4 класса, ЖУ по специальности поездной мастер и дорожная школа в Барановичах, так он утром мог сказать посмотрите стрелочку ато непереводится. А давно? Да с вечера.И никакой записи А у "профессоров" через пять минут отделение на ушах,через пятнадцать дорога Уметь надо разговаривать с людьми...
gac11 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 23.07.2010, 22:03   #60 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 13.05.2010
Сообщений: 272
Поблагодарил: 48 раз(а)
Поблагодарили 51 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 30
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от gac11
У меня на горке в прошлом тысячелетии был механик -образование 4 класса, ЖУ по специальности поездной мастер и дорожная школа в Барановичах, так он утром мог сказать посмотрите стрелочку ато непереводится. А давно? Да с вечера.И никакой записи А у "профессоров" через пять минут отделение на ушах,через пятнадцать дорога Уметь надо разговаривать с людьми...
Знакомо. Не ошибается тот - кто ничего не делает.У нас такой мужичек недавно ушел на пенсию.Никогда не ошибался.
psortd вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Отношение к практикантам Ivan Разговоры обо всем 81 18.06.2012 12:34
Отношение сцбистов к путейцам Admin Разговоры обо всем 45 21.01.2012 21:27

Ответ

Метки
Отношение, движенцами


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 20:05.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4