|
|
|
Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро. |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
31.03.2011, 08:29 | #1 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 10.04.2009
Сообщений: 56
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 9
Закачек: 0
Репутация: 9
|
Тема: УПН-АЛСН
Уважаемые коллеги! Использует-ли кто-нибудь у себя в дистанции приставку УПН-АЛСН, для измерения параметров кодирования РЦ? Данная приставка используется с установкой на мотовоз или дрезину и проверяет параметры кодирования РЦ, непрерывно записывая данные при следовании по перегону или станции. Дело в том, что у нас в дистанции такая приставка есть в наличии, тоько вот технического описания и инструкции по эксплуатации в наличии нет. Приставка рабоччая. Большая просьба ко всем, кто что-либо знает о работе приставки, подсказать как ее использовать. Может у кого найдутся инструкции или документация..... В общем, как говорится " с миру по нитке....!" очень нужно запустить на нашем ходу, а мы как "слепые" ничего не знаем....
|
0 |
31.03.2011, 15:46 | #2 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 27.11.2009
Сообщений: 26
Поблагодарил: 5 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 42
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Устройство измерения параметров числового кода АЛС
в рельсовых цепях (УПН–АЛС) Настоящее описание предназначено для ознакомления с назначением и техническими характеристиками УПН-АЛС. Партнёром СКБ ВТ по разработке и внедрению УПН-АЛС является Псковская дистанция сигнализации и связи Октябрьской железной дороги. 1 Назначение 1.1 Устройство измерения параметров числового кода АЛС в рельсовых цепях УПН-АЛС ЯАЦВ.411734.001 предназначено для регистрации, накопления в буферной энергонезависимой памяти УПН–АЛС (с целью последующей расшифровки и анализа на компьютере) параметров числового кода АЛС в рельсовых цепях 25, 50 либо 75 Гц с подвижных единиц, оборудованных приемными катушками АЛСН. 1.2 Устройство автоматически регистрирует действующее значение токов, временные параметры импульсов кодовых посылок АЛС, а также факт изменения порядка следования импульсов АЛСН. 1.3 УПН–АЛС может использоваться при пуско-наладочных, профилактических работах по содержанию путевой кодообразующей аппаратуры АЛСН в качестве высокопроизводительного и объективного средства контроля состояния участков пути, а также для целей прогнозирования изменений, архивирования данных и составления отчетной документации. 1.4 Объем энергонезависимой памяти УПН–АЛС рассчитан на непрерывную работу в режиме записи данных в течение 24...29 часов (в зависимости от интенсивности смены порядка следования импульсов АЛС). 1.5 Исполнение УПН–АЛС - переносной прибор. 2 Технические характеристики ● Количество каналов приема сигналов АЛСН с переключением и раздельной настройкой чувствительности 2 (два) ● Объем энергонезависимой памяти обеспечивает накопление и хранение данных величин тока и временных параметров кодов АЛСН в режиме непрерывной работы в течение времени не менее 24 ч. ● Входное сопротивление на рабочей частоте не менее 100 кОм. ● Диапазон измеряемых действующих значений рельсовых токов при использовании приемных катушек АЛСН 0,10 А ... 40,94 А. ● Относительная погрешность измерения токов не более 6%. ● Дискретность отсчета величины тока 0,02 А. ● Диапазоны временных параметров кодовых посылок: - длительность импульсов 0,1 с ... 0,96 с, - длительность интервалов 0,08 с ... 0,96 с, - длительность циклов кодовых посылок 1,0 с ... 2,8 с ● Погрешность измерения времени не более 0,02 С. Режимы работы: ▪ хранение данных в энергонезависимом ОЗУ в течение времени не менее 100 ч.; ▪ запись данных токов каждого цикла и трехкратная запись временных параметров цикла на каждом участке при нажатии оператором кнопки "+" на модуле управления и при смене порядка следования импульсов кодов АЛСН; ▪ самоконтроль с выбором режима имитации сигнала и параметра индикации («ток», «длительность импульсов», «длительность интервалов», «длительность цикла»); ▪ контроль без записи параметра по выбору – «ток», «длительность импульсов», «длительность интервалов», «длительность цикла»; ▪ коррекция номера участка с модуля управления; ▪ передача данных в компьютер по последовательному каналу ● Разрядность десятичных индикаторов: - индикатора параметра - 4 знака плюс запятая; - индикатора номера участка - 3 знака плюс знак кода АЛС ● Имеется полная гальваническая развязка входных сигналов от цепей последовательного интерфейса компьютера и цепей питания устройства. ● Питание УПН–АЛС осуществляется: - от сети 220 В (+-15%) 50 Гц при сопряжении с компьютером - от аккумулятора подвижного объекта +10,5 В ... +27 В. ● Потребляемая мощность не более 50 ВА. ● Температурный диапазон окружающей среды: минус 5 град. С ... + 35 град. С. ● Относительная влажность воздуха не более 98% при температуре +25 град. С. ● Габаритные размеры переносного блока 240 х.212 х 460 мм. ● Масса переносного блока не более 10 кГ Программное обеспечение ● Программное обеспечение состоит из двух компонент: программы УПН-АЛС (работает в ПЗУ контроллера МПСУ) и программы обработки данных УПН-АЛС и отображения параметров числового кода АЛС в рельсовых цепях. Программа в компьютере работает в ОС Windows и выполняет функции по приёму и обработке данных, в том числе обеспечивает просмотр в окне графического монитора временных диаграмм токового сигнала и графика действующего значения тока. В процессе просмотра обеспечиваются различные возможности по управлению просмотром графического изображения. Внешний вид лицевой панели УПН-АЛС |
0 |
31.03.2011, 19:24 | #3 (ссылка) |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,910
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Обращаю Ваше внимание - прибор "левый", не легитимный, родился в нарушение требований п.6.52 ПТЭ, законного статуса не имеет и применять его в ОАО "РЖД" нельзя! Соответственно, распространения далее некоторых ШЧ Октябрьской ж.д. вроде бы не получил. По меркам сегодняшнего дня - построен на запредельно устаревшей элементной базе.
Альтернатива - законная - ИВК АЛС на базе ССПС, производства Рязанской Радиоэлектронной Компании. Поставляется на железные дороги в рамках Программы повышения безопасности движения поездов. |
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
АЛСО | itr | Поиск документации | 5 | 29.02.2016 09:56 |
ГСЧ У2 и ПГ-АЛСМ | se0ga | СЦБ в метрополитенах | 40 | 19.06.2015 11:47 |
КЗ АЛСН | Андрей13 | Системы централизации и блокировки | 5 | 22.11.2013 19:04 |
АЛСН и АЛС-ЕН | Шаэнн | Локомотивные устройства и АЛС | 2 | 23.04.2012 15:04 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
, , |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|