СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ

Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро.

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 24.03.2011, 17:05   #1 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 15.04.2010
Сообщений: 8
Поблагодарил: 7 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Автоблокировка поездов на магнитном подвесе


Кто-нибудь знает как устроена автоблокировка и вообще система контроля местоположения подвижного состава, построенного по технологии маглев (магнитная левитация)? Точные сведения или ваши соображения на сей счёт пожалуйста.
storm2911 вне форума   Ответить с цитированием 0
Объявления
Старый 24.03.2011, 17:19   #2 (ссылка)
ст. Баджал
 
Аватар для tiksi


Регистрация: 21.07.2009
Сообщений: 7,721
Поблагодарил: 770 раз(а)
Поблагодарили 983 раз(а)
Фотоальбомы: 47
По умолчанию

Нету там автоблокировки. Один поезд на участок, регулировать не чего. Но блокировки там присутствуют- гашение скорости при подезде к упорам, интенсивность охлаждения от велечины тока и.....
tiksi вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
storm2911 (24.03.2011)
Старый 24.03.2011, 17:35   #3 (ссылка)
Новичок

Автор темы

Регистрация: 15.04.2010
Сообщений: 8
Поблагодарил: 7 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Даже после крушения и гебели людей 22 сентября 2006 на испытательном полигоне компании Transrapid в Эмсланде (Германия) не приняли никаких мер?!!!
storm2911 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 24.03.2011, 17:49   #4 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 39
Сообщений: 26,646
Поблагодарил: 393 раз(а)
Поблагодарили 5590 раз(а)
Фотоальбомы: 2570
Записей в дневнике: 424
Репутация: 126067
По умолчанию

у немцев с безопасностью все очень плохо обстоит
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Поблагодарили:
storm2911 (24.03.2011)
Старый 24.03.2011, 17:57   #5 (ссылка)
Новичок

Автор темы

Регистрация: 15.04.2010
Сообщений: 8
Поблагодарил: 7 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

У японцев своя технология, может быть там есть какие-то разработки в данной области? Во всяком случае последствия возможной аварии и способы эвакуации они освещают и прорабатывают.
storm2911 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 24.03.2011, 22:10   #6 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 19.05.2010
Сообщений: 11
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 3 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 15
По умолчанию

а вот с ПОНАБа датчики счёта осей не судьба поставить? реагируют на любой металлический предмет, котороый прошёл над датчиком))) да и сама катушка на пути как бооольшой датчик. я не прав?! если что - поправьте
Деревяга С. ШЧ-8 Мск вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
storm2911 (28.03.2011)
Старый 25.03.2011, 11:06   #7 (ссылка)
статус


Регистрация: 20.10.2009
Сообщений: 3,221
Поблагодарил: 579 раз(а)
Поблагодарили 814 раз(а)
Фотоальбомы: 92
Записей в дневнике: 10
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Деревяга С. ШЧ-8 Мск Посмотреть сообщение
а вот с ПОНАБа датчики счёта осей не судьба поставить? реагируют на любой металлический предмет, котороый прошёл над датчиком))) да и сама катушка на пути как бооольшой датчик. я не прав?! если что - поправьте
Не прокатит, датчики работают на малых расстояниях (имеется ввиду расстояние от чувствительной поверхности датчика до гребня колеса).
__________________
Кабанбай Батыр вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
storm2911 (28.03.2011)
Старый 28.03.2011, 15:23   #8 (ссылка)
Новичок

Автор темы

Регистрация: 15.04.2010
Сообщений: 8
Поблагодарил: 7 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Там довольно сильные ЭМП, может и датчики с ПОНАБа сработают?
storm2911 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 28.03.2011, 15:51   #9 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 26.05.2010
Сообщений: 149
Поблагодарил: 16 раз(а)
Поблагодарили 23 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 5
По умолчанию

В "Железных дорогах мира" была статья о системе управления для Transrapid, правда, уже давно. В библиотеке надо смотреть, в электронном виде у нас нет. Интервальное регулирование там имелось, если память не изменяет. Причем электроэнергия подается только на том участке, где находится поезд.
Что до катастрофы в Эмсланде, то там банально забыли инструмент на путях.
AlexeyE вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
storm2911 (28.03.2011)
Старый 28.03.2011, 18:16   #10 (ссылка)
Новичок

Автор темы

Регистрация: 15.04.2010
Сообщений: 8
Поблагодарил: 7 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от AlexeyE
Что до катастрофы в Эмсланде, то там банально забыли инструмент на путях.
В одном источнике я читал о столкновении с "автодрезиной", в другом, что там был целый ремонтный состав на путях. Ваша версия уже третья. Но не это главный вопрос. Как можно избежать повторения, а в перспективе увеличить пропускную способность магистрали?

Последний раз редактировалось storm2911; 28.03.2011 в 18:19.
storm2911 вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
AlexeyE (28.03.2011)
Старый 28.03.2011, 21:15   #11 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 26.05.2010
Сообщений: 149
Поблагодарил: 16 раз(а)
Поблагодарили 23 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 5
По умолчанию

Прошу прощения, Вы правы, там был вспомогательный подвижной состав. Зря я понадеялся на свою память, надо было проверить.
По этой ссылке есть цитаты из выступления прокурора: http://www.epochtimes.de/articles/2006/10/04/56551.html
Согласования шли по радио, и диспетчеры просто забыли, что выпустили эту машину на путь.

Вместе с тем, ситуация схожа с попаданием автомобиля на железнодорожный путь - средствами СЦБ не проконтролируешь.
По этой ссылке: http://www.abautorent.de/sfschenk.pdf
есть краткое описание системы управления. Основа - направленная радиосвязь.
Вот более подробное описание с картинками: http://www.abautorent.de/sfschenk.pdf
(см. с. 52).
Вот еще ссылка: http://www.transrapid.de/pdf/tri_d.pdf

Последний раз редактировалось AlexeyE; 28.03.2011 в 21:19. Причина: Добавлена ссылка
AlexeyE вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
storm2911 (30.03.2011)
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=ТМП= Двухпутная кодовая автоблокировка АБ-2-К-25-50-ЭТ-82 СЦБист Автоблокировки 14 28.12.2018 13:45
=ТМП= Двухпутная кодовая автоблокировка АБ-2-К-50-АТ-82 СЦБист Автоблокировки 6 18.03.2015 15:28
[30 декабря 1998] Столкновение двух хозяйственных поездов на закрытом для движения поездов перегоне Качелай – Воеводское КБШ Admin Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 16.03.2011 20:07
Автоблокировка Rus1359 Курсовое и дипломное проектирование 1 28.05.2010 10:18
Автоблокировка Владимир_К Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 14 21.05.2010 23:54

Ответ

Метки
автоблокировка, магнитном, поездов, подвесе


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 17:46.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4