Помогите с обратным тяговым током
 

Всем привет , Вопрос вот в чем , почему нельзя делать замкнутые контуры для обратного тягового тока ? Какими последствиями это черевато ? И почему нельзя делать их на маленьких станциях и очень больших ?

И на перегонах - тоже нельзя!
Точнее - и можно, и нужно, только с соблюдением определенных требований, в зависимости от типа рельсовых цепей и рода электротяги.
В п.2.1.10 Инструкции ЦЭ-191 записано: "Двух- и многопутные электрифицированные участки оборудуют таким наибольшим количеством междупутных электрических соединителей, которое допустимо по условиям нормального функционирования рельсовых цепей автоблокировки или электрической централизации".
А чем чревато нарушение требований - ложной свободностью занятого подвижным составом участка пути со всеми вытекающими из этого потенциально возможными последствиями, от перевода стрелки под составом до приема поезда на занятый путь.

Это я знаю , но вот какую я должен провести проверку на больших станциях , где 2 параллельных замкнутых контура ?

Какая электротяга?
Какие РЦ?
Можно ли увидеть схему канализации тягового тока Вашей станции?

Переменный ток , фазочувствительные . Просто 3 замкнутых контура
[IMG]http://morepic.ru/images/zkemgbj3c_3209.jpg[/IMG]

3 контура

ну конечно , 2 маленьких и собственно 1 большой

А нормальной "скелетной" схемы канализации нет?

Нет, вопрос был поставлен именно по такой схеме

Ответ:да

Ну, это - не "схема"...
Должна быть нормальная схема канализации, она обычно или в углу "двухнитки", или на отдельном листе.
А еще лет 10 или больше назад была отдельная работа - составление схем канализации на целой фидерной зоне (от тяговой подстанции до тяговой подстанции) - как раз для правильного анализа замкнутых контуров.

14 лет назад

Ага. Я был инициатором...

Это вопрос на экзамене, вот дали "схему" и как проверить можно ли сделать один большой контур из этих двух ? Ответ нужен подробный

Это где же такое происходит?
Постановка задачи непонятна...