СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ

Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро.

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 12.07.2017, 22:16   #16 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,765
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2296 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1470
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Александр Посмотреть сообщение
Николай Николаевич, 110 - это же первичка.
Первые блоки ПС тоже от 110В питались.
Схемы перед глазами нет - у меня была такая станция, но уже много лет прошло. Там же нет трансформатора СКТ - на стрелку подается 110 В переменки, в качестве контрольного реле не КМ-3000, а КШ1-1000 вроде.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 12.07.2017, 22:23   #17 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 44
Сообщений: 8,490
Поблагодарил: 1449 раз(а)
Поблагодарили 1874 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 1227
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Схемы перед глазами нет - у меня была такая станция, но уже много лет прошло. Там же нет трансформатора СКТ - на стрелку подается 110 В переменки, в качестве контрольного реле не КМ-3000, а КШ1-1000 вроде.
Возможно, зависело от типа реле
Блок БК-75, внутри которого трансформатор СКТ-1, тот же, что и в ПС, на выходе имеет 80 В:
http://szhat.ru/page.php?book=7&page=479
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 12.07.2017, 22:24   #18 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,765
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2296 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1470
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Александр Посмотреть сообщение
Возможно, зависело от типа реле
Блок БК-75, внутри которого трансформатор СКТ, на выходе имеет 80 В:
http://szhat.ru/page.php?book=7&page=479
Схему стрелки из ТР-60 взглянуть бы...
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 12.07.2017, 22:31   #19 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 44
Сообщений: 8,490
Поблагодарил: 1449 раз(а)
Поблагодарили 1874 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 1227
По умолчанию

есть ТР-43
[IMG][/IMG]

Александр добавил 12.07.2017 в 23:31
Возможно, всё дело в том, что КР после срабатывания резистор в контрольную цепь добавляет?
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Последний раз редактировалось Александр; 12.07.2017 в 22:31. Причина: Добавлено сообщение
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 12.07.2017, 22:32   #20 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,765
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2296 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1470
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Александр Посмотреть сообщение
есть ТР-43
Это она и есть!
Групповое (на все стрелки) питание ПХКС - ОХКС напряжением 110 В переменника, берется с "персонального" ПОБС-3.
Конденсаторы в электроприводе в таком случае не ставятся!

Последний раз редактировалось Николай Николаевич; 13.07.2017 в 06:25.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Александр (12.07.2017)
Старый 12.07.2017, 22:36   #21 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 44
Сообщений: 8,490
Поблагодарил: 1449 раз(а)
Поблагодарили 1874 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 1227
По умолчанию

Похоже, разработчики блока ПС сэкономили контакт КР, добавляющий резистор, тем самым и стал возможен ложный контроль.
Спасибо за разъяснение!
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 12.07.2017, 22:42   #22 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,765
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2296 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1470
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Александр Посмотреть сообщение
Похоже, разработчики блока ПС сэкономили контакт КР, добавляющий резистор, тем самым и стал возможен ложный контроль.
Трудно сказать. Я, будучи студентом, года два мучил двухпроводную схему на предмет исключения ложного контроля. И дугу на коллекторе жег немеряно, и устойчивый контроль получал...
Персональный СКТ для каждой стрелки обеспечивает гальваническую развязку разных стрелок. А напряжение 165 В - выросло из-за того, что малогабаритное реле КМ-3000 более "тяжелое" на подъем по сравнению с КШ.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Александр (12.07.2017)
Старый 13.07.2017, 04:14   #23 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Грозощит


Регистрация: 12.04.2011
Сообщений: 459
Поблагодарил: 69 раз(а)
Поблагодарили 252 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 133
По умолчанию

Подтверждаю два случая кратковременного ложного контроля при неуспешной из-за грязного коллектора перевода на двухпроводке с центральным управлением, СКПШ и конденсаторным блоком БКСШ (конденсаторы в этой схеме на двигатель не устанавливаются) с МСП на 160В. После первого раза несколько снизили напряжение на РПБ-РМБ, но повтор был лет через 5. В обоих случаях стрелочные съезды, и относительно дальние от поста ЭЦ.
__________________
Выше всех добродетелей рассуждение, ибо всякая добродетель без разума — пуста.

Пётр I - первый император и основатель Российской Империи
Грозощит вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 13.07.2017, 18:43   #24 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 45
Сообщений: 13,071
Поблагодарил: 459 раз(а)
Поблагодарили 815 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1528
По умолчанию

Ну, что, ребят: как расследование продвигается? Или посотрясали воздух, да обратно в чулан?
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.07.2017, 19:04   #25 (ссылка)
Мимо проползал
 
Аватар для NikoS


Регистрация: 11.06.2010
Сообщений: 1,553
Поблагодарил: 1108 раз(а)
Поблагодарили 399 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 910
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от tyubik Посмотреть сообщение
Ну, что, ребят: как расследование продвигается? Или посотрясали воздух, да обратно в чулан?
Возможных причин и где искать написали на целую диссертацию. Думаю, тут все теперь зависит от уровня исполнителей.
NikoS вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=Методичка= Объясните как достигается действительный контроль положения остряков стрелки )) Виталий1994 Курсовое и дипломное проектирование 7 19.11.2015 21:12
=Диплом= Помогите с информацией!!!!! Включение ручной стрелки в электрическую централизацию,а именно нужна информация по технологии переустройства из ручной стрелки в централизованную Denya63 Курсовое и дипломное проектирование 5 04.05.2015 12:05
Неразрушающий контроль Irush Вагоны и вагонное хозяйство 0 09.04.2014 13:57
Неразрушающий контроль konatalik Поиск документации 0 02.04.2013 14:03
Контроль АПС по радиоканалу Alexey R Переездная сигнализация 3 18.09.2011 00:44

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 12:41.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4