СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ

Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро.

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 24.12.2009, 20:48   #1 (ссылка)
Отважный
 
Аватар для Андрей13


Регистрация: 24.06.2009
Адрес: квартира №13
Сообщений: 3,081
Поблагодарил: 435 раз(а)
Поблагодарили 1391 раз(а)
Фотоальбомы: 586
Записей в дневнике: 232
Загрузки: 30
Закачек: 1
Репутация: 162

Тема: Намагниченность


как у вас выявляют намагниченность изолирующих стыков и как исправляют у вас путейцы эту проблему.
Андрей13 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 25.12.2009, 01:18   #2 (ссылка)
Опытный пользователь
 
Аватар для Artjoms


Регистрация: 10.04.2009
Адрес: Latvia
Возраст: 40
Сообщений: 216
Поблагодарил: 80 раз(а)
Поблагодарили 25 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 3
Загрузки: 57
Закачек: 0
Репутация: 18
да, это интересный вопрос. после пусков 2-х этапов в литве, во время эксплуатации появились сбои АЛСН на определенных участках. при проверке параметров - отклонения не выявлены, но определено, р.ц имеют намогниченость (лом прилепает к рельсу). начали искать нормы, кто ответственный за это, как устраняется- ответа нет!
Artjoms вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 25.12.2009, 02:08   #3 (ссылка)
СЦБист
 
Аватар для Slot


Регистрация: 13.04.2009
Сообщений: 128
Поблагодарил: 11 раз(а)
Поблагодарили 10 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 174
Закачек: 0
Репутация: 13
Отправить сообщение для Slot с помощью ICQ
"замена на клееболтовые стыки с металлокомпозитными накладками"
вот статейка про это:
http://scbist.com/scb/uploaded/367_magnit11.doc
Slot вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 25.12.2009, 09:16   #4 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Фикс


Регистрация: 23.03.2009
Сообщений: 387
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 30 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 10
Закачек: 0
Репутация: 36
должны устранять путейцы с использованием вагонов-дефектоскопов, но на практике такого практически нигде не делают..
Фикс вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 06.01.2010, 19:57   #5 (ссылка)
Отважный

Автор темы
 
Аватар для Андрей13


Регистрация: 24.06.2009
Адрес: квартира №13
Сообщений: 3,081
Поблагодарил: 435 раз(а)
Поблагодарили 1391 раз(а)
Фотоальбомы: 586
Записей в дневнике: 232
Загрузки: 30
Закачек: 1
Репутация: 162
Устройство!!!
Вложения
Тип файла: pdf ALL-5.pdf (275.1 Кб, 525 просмотров)
Андрей13 вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 07.01.2010, 06:36   #6 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для шч-3


Регистрация: 05.09.2009
Адрес: Чудесный край
Сообщений: 277
Поблагодарил: 51 раз(а)
Поблагодарили 27 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 23
Закачек: 1
Репутация: 23
Отправить сообщение для шч-3 с помощью ICQ
Цитата:
Сообщение от Андрей13 Посмотреть сообщение
Устройство!!!
А кто нибудь использовал данный прибор?
шч-3 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 02.02.2010, 11:25   #7 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Медет


Регистрация: 28.12.2009
Адрес: Алматы
Возраст: 48
Сообщений: 466
Поблагодарил: 51 раз(а)
Поблагодарили 42 раз(а)
Фотоальбомы: 3
Загрузки: 35
Закачек: 0
Репутация: 12
Отправить сообщение для Медет с помощью Skype™
Цитата:
Сообщение от Фикс Посмотреть сообщение
должны устранять путейцы с использованием вагонов-дефектоскопов, но на практике такого практически нигде не делают..
Как используют вагон-дефектоскоп?
Медет вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 02.02.2010, 20:21   #8 (ссылка)
Знатный СЦБист
 
Аватар для Иван Цевич


Регистрация: 06.09.2009
Сообщений: 17
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 6823
Закачек: 0
Репутация: 0
в Белоруссии используют похожий прибор,только сразу по 2рельсам катают мотовозом.Норма-30эрстед(3мТл).Здесь много факторов влияют.Есть места с намагниченностью по150-200эрсед-и сбоев нет
Иван Цевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 23.02.2010, 16:04   #9 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для motovoz


Регистрация: 14.11.2009
Сообщений: 56
Поблагодарил: 14 раз(а)
Поблагодарили 12 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 17
Закачек: 0
Репутация: 11
Мы на Украине используем "Методику обнаружения и устранения неравномерной остаточной намагничености в рельсах с объемной закалкой" 1970 г. Размагничивание раньше производилась вагоном-дефектоскопом, а сейчас используют путейцы машину ВПО-3000
motovoz вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 25.02.2010, 21:23   #10 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для mishascb


Регистрация: 18.02.2010
Возраст: 53
Сообщений: 303
Поблагодарил: 43 раз(а)
Поблагодарили 90 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 3
Закачек: 0
Репутация: 17
У нас кроме замыкания изостыка металическими опилками намагниченность не оказывает большого влияния, поэтому саму намагниченность у нас не устраняют ни как, а чтобы как-то исключить влияние намагниченых опилок в изостыке, перед сборкой изостыка путейцы мажут его краской.
При сборке АПАТЭКов пробовали под накладки около торцов рельс ложить материал, типа брезента или обрезки от пожарных шлангов для исключения попадания опилок, но они все равно лезут.
mishascb вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.02.2010, 20:07   #11 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для gematogen


Регистрация: 18.06.2009
Сообщений: 800
Поблагодарил: 350 раз(а)
Поблагодарили 347 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 28
Закачек: 1
Репутация: 188
А еще намагниченность можно выявить (не смейтесь) компасом. Причем выявить с довольно высокой вероятностью. У нас она чаще всего возникает при смене рельс (особенно плетей), и после работы путевых машин, которые эти рельсы подымают магнитами.
Делается заявка на вагон-дефектоскоп, тот приезжает (через недельку, а то и месяц - зависит обычно от количества сбоев), включает свой хитрый механизм, проезжает по участку со скоростью 20, останавливается, переполюсовывает механизм, затем обратно со скоростью 20 - и вуаля, поезда поехали без сбоев. Только у нас в том вагоне обязательно должен присутствовать сцбист (обычно ШЧУ, реже ШНС), который собственно этой работой и руководит, так как для нее практически всегда требуется "окно".
gematogen вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.03.2010, 15:01   #12 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Сергей 74


Регистрация: 27.03.2010
Сообщений: 28
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 7 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 15
Закачек: 0
Репутация: 0
Согласен проблема большая. Хорошо , когда после смены рельс намагниченность даржится с месяц потом размагничиваются рельсы с ней с намагниченностью уходят и сбои АЛСН, однако есть участки, где нама остается надолго и сбои штуки 4-5 за месяц , но и из-за них жизни нет. С ПЧ по размагничиванию бороться не научились еще эфективно, шлем дежурные телеграммы (зад прикрываем) и усе.
Определяем также компасом иногда вагон-лаборатория АЛСН дает замечание.
Не всегда сильная нама дает сбои. Намагниченность на рельсе постоянная (вектор), страшно,когда направление этого вектора меняется( т.е стрелка на компасе поворачивается на 180 град.) на протяжении нескольких сотен метров или хотябы сотни, тогда при определенной скорости произойдет сбой. И компас для это посоветую брать с жидкостью внутри, чтоб стрелка не болталась.
Сергей 74 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 20.06.2011, 20:22   #13 (ссылка)
Опытный пользователь
 
Аватар для Artjoms


Регистрация: 10.04.2009
Адрес: Latvia
Возраст: 40
Сообщений: 216
Поблагодарил: 80 раз(а)
Поблагодарили 25 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 3
Загрузки: 57
Закачек: 0
Репутация: 18
Предложение разделить проблему намогничености по группам. Цель - определить совместными усилиями, при каких условия намогниченность проявляется значительней. Например, разделить по типам рельсовых цепей, род тока и т.д
Artjoms вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 21.06.2011, 11:26   #14 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для WIKOG


Регистрация: 21.03.2010
Сообщений: 357
Поблагодарил: 171 раз(а)
Поблагодарили 142 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 169
Закачек: 3
Репутация: 24
Намагниченность можно измерять прибором А9-1.
WIKOG на форуме   Ответить с цитированием 2
Старый 21.06.2011, 11:39   #15 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Жэка


Регистрация: 15.02.2011
Адрес: Комсомольск-на-Амуре
Возраст: 49
Сообщений: 211
Поблагодарил: 27 раз(а)
Поблагодарили 35 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 5593
Закачек: 1
Репутация: 49
Цитата:
Сообщение от Artjoms Посмотреть сообщение
Предложение разделить проблему намогничености по группам. Цель - определить совместными усилиями, при каких условия намогниченность проявляется значительней. Например, разделить по типам рельсовых цепей, род тока и т.д
4 года ездил на разные дороги. Наблюдал за намагниченностью изостыков. Перемерил всё, что есть - и переменной и с постоянной и с автономной тягой, разные участки пути, перегоны, станции, и зимой и летом и весной и осенью, в разное время суток, и после переборки и до переборки, пути с различной грузонапряженностью - от мала (подъездные пути) до максимально возможного (транссиб), с разным зазором в стыке и т.д. и т.п.

Ну так вот - абсолютно нет никакой системности - в любом месте может быть и одинаковая намагниченность и разная. Причем на одном изостыке намагниченность может изменяться в разы - увеличиться или уменьшиться.

Самое 100 %-ное решение проблемы намагниченности - это установка металлических накладок, например, типо металлополимерных или металлокомпозитных.

Если интересно, могут дать список тех станций, где я исследовал намагниченность.

Жэка добавил 21.06.2011 в 12:39
Цитата:
Сообщение от WIKOG Посмотреть сообщение
Намагниченность можно измерять прибором А9-1.
к сожалению прибор А9-1 с датчиком Холла не везде есть - у путейцев так вообще нет никаких приборов.
тем более А9-1 снят с производства и взамен него сейчас АпАТэК пытается внедрить свой прибор - Стык-3Д, который в 3-4 раза дороже А9-1.

Последний раз редактировалось Жэка; 21.06.2011 в 11:39. Причина: Добавлено сообщение
Жэка вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Намагниченность накладок Учёный Постовое и напольное оборудование 1 01.04.2010 19:43
Намагничевание изостыков Александр Скоков Рельсовые цепи, счетчики осей 1 30.03.2010 03:37

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
АЛСН, вниижт, намагниченность., скжд


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 09:02.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4