СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ

Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро.
Описание темы:В продолжение темы "снижение отказов на 30%"

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 11.09.2022, 06:53   #691 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,268
Поблагодарил: 1582 раз(а)
Поблагодарили 2230 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
Цитата:
Сообщение от vetal Посмотреть сообщение
Место КЗ искали с помощью лампочки 220х75Вт
Могли ошибиться, если бы луч был побольше нагружен.
Лампа нужна была минимум 300 Вт, лучше 500 Вт.
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 11.09.2022, 11:22   #692 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для vetal


Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 2,382
Поблагодарил: 629 раз(а)
Поблагодарили 1020 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 62
Закачек: 10
Репутация: 1310
Цитата:
Сообщение от Александр
Могли ошибиться, если бы луч был побольше нагружен.
Лампа нужна была минимум 300 Вт, лучше 500 Вт.
Там к лучу подключены пять РЦ стрелочных секций с одним путевым реле и три РЦ пути. По нормали РЦ50-17 расчетный ток в луче при свободных РЦ будет 135мА. Фактический ток вроде бы был ещё меньше. На секциях вагоны не стоят, а при занятии вагонами трёх путей ток в луче будет 207мА. Вобщем лампу полностью не нагрузили бы. Кстати, лампа у нас была всё-таки 100Вт, а не 75Вт. После замены трансформатора все РЦ потухли, на обмотках трансформаторов через лампочку было по 220В. В данном случае лампы 100Вт для поиска КЗ хватает.
Думаю, что номинал предохранителей в цепи питания луча в 2А - это что-то маловато. В путевых коробках в цепи первички ПРТ-А установлены предохранители 2А. Именно эти предохранители должны были перегореть и отключить неисправный трансформатор. А так как лучевые предохранители в 2А были загружены чуть больше, то перегорели именно они. Всё должно было ограничиться ложной занятостью одной РЦ и поиск неисправности в разы должен был быть быстрее... Предохранители на 3 ампера были бы в самый раз. Надо будет прояснить этот вопрос -почему так сделано.
vetal вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 06.11.2022, 11:57   #693 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для vetal


Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 2,382
Поблагодарил: 629 раз(а)
Поблагодарили 1020 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 62
Закачек: 10
Репутация: 1310
Как правило, неисправная кабельная жила под нагрузкой повышает свое сопротивление или уходит в обрыв. Тут недавно обратный эффект был. ДСП заявила, что не открывается маневровый светофор из тупика. ЦШкой прозвонил с кросса цепь "О-Б" светофора - обрыв. Цепь "К-О" - около 90 Ом (сопротивление первичной обмотки СТ-4). При подключении на кроссе к "О-Б" светодиодной лампы (вроде 11Вт) и задании маршрута - на табло светофор открывается, светодиодная лампа на кроссе светится. Так как движения поездов по станции вообще не было, предупредил ДСП и на кроссе подал напряжение с жилы монтажного провода "К" в кабельную жилу "Б". Ну и той же светодиодной лампочкой хотел локализовать место повреждения, цепляя её в муфтах на выводы "О-Б" светофора. Уже собирался идти на поле, как увидел, что на табло не мигает лампочка светофора. Вернулся в релейку, там огневое реле было под током. Измерял ЦШкой цепь "О-Б", а там уже эталонные 90 Ом, т.е. появилась вторичка СТ-4 белого огня. Но это сопротивление начинало потихоньку расти до единиц кОм, а потом снова обрыв. Снова подал напряжение и снова сработала огневуха, и снова ЦШкой увидел 90 Ом, которые потихоньку превратились в обрыв. В итоге на кроссе поставил на изоляцию все три жилы К-О-Б светофора и ЦШкой в режиме прозвонки определил обрыв жилы "Б" светофора между двумя муфтами. Между муфтами 50м, уложен кабель ТРШБВЭ-20х2. И в этом кабеле год назад пропадала кабельная жила на стрелку. Сделали подмену, светофор заработал. Взяли Р5-10 и измеряли место до повреждения. Р5-10 показал, что обрыв где-то под муфтой. Раскопали кабель под муфтой - дырок нет, запаса пол метра и какая-то шишка на кабеле в 30 см от муфты. Толи там кабель ударили или передавили - непонятно. Становился в неисправную жилу Р5-10, а коллега руками пытался изгибать кабель, чтобы определить конкретное место обрыва, но кабель бронированный и сильно пальцами его не передавишь. Вобщем кабель закопали, вернулись на Пост ЭЦ, а там ДСП заявила, что как 5 минут назад секция загорелась. На путевом реле (АНВШ2-2400) было 2В. Взяли ЦШку и инструмент прибежали на поле, а там всё идеально - секция потухла. Вернулись на Пост ЭЦ и через некоторое время секция снова загорелась. На путевом реле судорожно прыгало напряжение от 2В до 7В. Открыли путевую коробку питающего конца РЦ и оказалось, что на питающий трансформатор ничего не приходит. Оказалось, что в том же кабеле ТРШБВЭ-20х2 ушла в обрыв кабельная жила питания данной РЦ. Очевидно эта жила уже была на подходе к обрыву, а мы когда шевелили кабель ускорили её обрыв. Вобщем интересное было поведение неисправной кабельной жилы. Ремонт данного кабеля скорее всего будет весной, тогда и узнаем, что конкретно случилось с кабелем.

Последний раз редактировалось vetal; 06.11.2022 в 12:08.
vetal вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 06.11.2022, 13:42   #694 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для vetal


Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 2,382
Поблагодарил: 629 раз(а)
Поблагодарили 1020 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 62
Закачек: 10
Репутация: 1310
Исправил:
Цитата:
Сообщение от vetal
Измерял ЦШкой цепь "О-Б", а там уже эталонные 90 Ом, т.е. появилась вторичка первичка СТ-4 белого огня.

Последний раз редактировалось vetal; 06.11.2022 в 13:43. Причина: Добавлено сообщение
vetal вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 06.11.2022, 20:07   #695 (ссылка)
__

Автор темы
 
Аватар для Luke


Регистрация: 07.08.2010
Сообщений: 2,979
Поблагодарил: 529 раз(а)
Поблагодарили 606 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 3
Загрузки: 7708
Закачек: 4
Репутация: 810
Цитата:
Сообщение от vetal Посмотреть сообщение
Вобщем интересное было поведение неисправной кабельной жилы. Ремонт данного кабеля скорее всего будет весной, тогда и узнаем, что конкретно случилось с кабелем.
Так он не доживет у вас до весны
Luke вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 07.11.2022, 02:50   #696 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для vetal


Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 2,382
Поблагодарил: 629 раз(а)
Поблагодарили 1020 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 62
Закачек: 10
Репутация: 1310
Цитата:
Сообщение от Luke
Так он не доживет у вас до весны
Пока в запасе 12 запасных жил. Если уплотнить два луча в один, то будет 14 жил в запасе. Там для этого надо всего одну рельсовую цепь переключить с одного луча на другой. Ну, если совсем будет туго, то есть вариант переключить, часть устройств в другой кабель. Пока готовлю наружную муфту РМ-7 и кабель нужной ёмкости небольшой длинны для вставки. Складывается предчувствие, что в запасе обнаружу воду. Когда первый раз увидел муфту, то она была накрыта жестянкой, а кусок корпуса был выломан. Не исключаю, что талый снег или дождь могли попасть в кабель. Сейчас муфта имеет новый корпус и крышку.
vetal вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 07.11.2022, 02:50   #697 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для vetal


Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 2,382
Поблагодарил: 629 раз(а)
Поблагодарили 1020 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 62
Закачек: 10
Репутация: 1310
Цитата:
Сообщение от Luke
Так он не доживет у вас до весны
Пока в запасе 12 запасных жил. Если уплотнить два луча в один, то будет 14 жил в запасе. Там для этого надо всего одну рельсовую цепь переключить с одного луча на другой. Ну, если совсем будет туго, то есть вариант переключить, часть устройств в другой кабель. Пока готовлю наружную муфту РМ-7 и кабель нужной ёмкости небольшой длинны для вставки. Складывается предчувствие, что в запасе обнаружу воду. Когда первый раз увидел муфту, то она была накрыта жестянкой, а кусок корпуса был выломан. Не исключаю, что талый снег или дождь могли попасть в кабель. Сейчас муфта имеет новый корпус и крышку.
vetal вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 07.11.2022, 20:55   #698 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для gematogen


Регистрация: 18.06.2009
Сообщений: 800
Поблагодарил: 350 раз(а)
Поблагодарили 347 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 28
Закачек: 1
Репутация: 188
Странно как-то, в одном кабеле и стрелочные жилы, и сигнальные, и питающие.
Поди еще и релейные концы в нем же сидят?
Раз уж вы раскопали запас (которого полметра, а шишка в 30 см от муфты), то мне кажется, наиболее простым решением было бы затаскивать кабель в муфту, снимая с него изоляцию, чтобы шишка оказалась в муфте. Даже отключать ничего не придется. Там же в муфте ее и вскрыть, чтобы "полечить". Излишнюю длину жил потом уже можно убрать.
Такой кабель на выходные-то страшно оставлять, не то что до весны.
Ремонтировать огрызок длиной 50 м - тоже по мне не самое лучшее решение.
Бросить новый, переключиться и забыть.
gematogen вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 07.11.2022, 23:56   #699 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для vetal


Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 2,382
Поблагодарил: 629 раз(а)
Поблагодарили 1020 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 62
Закачек: 10
Репутация: 1310
Цитата:
Сообщение от gematogen
Странно как-то, в одном кабеле и стрелочные жилы, и сигнальные, и питающие.
Поди еще и релейные концы в нем же сидят?
Да, кабельные жилы стрелок, лучей РЦ и светофоров проходят в одном кабеле. Для подъездного пути видимо это норма. Кабели релейных концов проходят в отдельных кабелях. Был один косяк с прохождением ПХ,ОХ одной РЦ по релейному кабелю. Уложив между коробками 5 метров кабеля и развернув питающий и релейный конец данной РЦ, удалось этот косяк исправить.
Цитата:
Сообщение от gematogen
Раз уж вы раскопали запас (которого полметра, а шишка в 30 см от муфты), то мне кажется, наиболее простым решением было бы затаскивать кабель в муфту, снимая с него изоляцию, чтобы шишка оказалась в муфте. Даже отключать ничего не придется. Там же в муфте ее и вскрыть, чтобы "полечить". Излишнюю длину жил потом уже можно убрать.
Очень рассчитывал на такой вариант, но кабельный ввод находится с одного края муфты, а небольшая петля уходит в другой край муфты, огибает "лапы" муфты и ныряет в траншею. Через действующий кабельный ввод шишку на кабеле затащить в муфту вряд ли удастся. На фотке ниже та самая муфта. В красном кружке неисправный кабель. Пунктиром показал направление кабеля, а красная жирная точка - это шишка на кабеле. Можно ли перезаделать запас и завести его в ближайшие кабельные вводы, пока вопрос.

Цитата:
Сообщение от gematogen
Такой кабель на выходные-то страшно оставлять, не то что до весны.
Согласен. Думаю завтра разрыть кабель под муфтой и ещё раз посмотреть возможность перезаделки запаса. Может получится использовать кабельный ввод, который на фотке вопросом обозначил.
Цитата:
Сообщение от gematogen
Ремонтировать огрызок длиной 50 м - тоже по мне не самое лучшее решение.
Бросить новый, переключиться и забыть.
Если бы мне дали 57 метров кабеля нужной ёмкости, то я бы уже копал и переключал, но его немного и он в НЗ (неприкосновенном запасе). В моём распоряжении есть некоторое количество кусков кабелей разной длинны и ёмкости. Вот пользуясь тем, что есть буду пытаться минимальными затратами сделать ремонт. Если окажется, что значительная часть кабеля набралась воды, то будем использовать НЗ.
vetal вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 08.11.2022, 07:07   #700 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,268
Поблагодарил: 1582 раз(а)
Поблагодарили 2230 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
Цитата:
Сообщение от vetal Посмотреть сообщение
кабельные жилы стрелок, лучей РЦ и светофоров проходят в одном кабеле. Для подъездного пути видимо это норма.
Это и для магистрали норма.
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 08.11.2022, 15:07   #701 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для vetal


Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 2,382
Поблагодарил: 629 раз(а)
Поблагодарили 1020 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 62
Закачек: 10
Репутация: 1310
Итак, сегодня снова разрыл кабель под муфтой. Удалось запас перетащить к кабельному вводу (мешала "лапа" муфты и другие кабели). Чтобы немного увеличить длину запаса, прокапали кабель немного дальше по траншее и пустили его по диагонали к кабельному вводу муфты, т.е. убрали угол 90 градусов. Запаса стало хватать для перезаделки.


На запасе кабеля был такой вот непонятный дефект в виде шишки.



Сняли патрубок с кабельного ввода и срезали наружную оболочку кабеля. Под наружной оболочкой кабеля была вода. Броня кабеля в виде двух лент местами была покрыта ржавчиной. Сняли наружную оболочку чуть ниже места дефекта на кабеле. Вот вид дефекта изнутри.



Сняли с кабеля броню и срезали внутреннюю оболочку. Под внутренней оболочкой были многочисленные следы окислов. Экран кабеля тоже был весь белый от окислов. Кабельные жилы были мокрыми. Ну, и собственно немного выше места дефекта нашли три оборванные жилы. Одна жила - это на стрелку, которая ушла в обрыв в прошлом году. И две другие жилы - это на светофор и РЦ, которые ушли в обрыв в этом году.



Весь разделанный запас завели в муфту. При проверке действия всех устройств подключённых к этому кабелю, обнаружили, что не открывается маневровый светофор. Подключённая на кроссе ЦШка показала обрыв цепи. Прошлись в муфте пальцами по жиле белого огня от штырька на колодке и дальше по разделанному запасу. Нашли в запасе оборванную кабельную жилу. Очевидно, что она была следующая на уход в обрыв. Вобщем, так как в кабеле вода, будет продолжен его ремонт или будет его замена.

Комментарии к сообщению (репутация)
Василич, положительно: Экий неугомонный ))) Так держать!
NikoS, положительно:
vetal вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 18.11.2022, 15:23   #702 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для vetal


Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 2,382
Поблагодарил: 629 раз(а)
Поблагодарили 1020 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 62
Закачек: 10
Репутация: 1310
Цитата:
Сообщение от vetal
Загорелись все РЦ в горловине. РЦ по нормали РЦ50-17. Причина - на посту ЭЦ перегорел предохранитель 2А лучевого питания РЦ. В луче КЗ. Думали где-то кабельные жилы ушли в КЗ, но оказалось, что сгорел трансформатор ПРТ-А. В путевой коробке сухо, чисто, путевые перемычки не закорочены, РЦ сегодня была свободна, стоит резистор 1,1 Ом. Наверное время его пришло?
И вот в той же путевой коробке той же РЦ снова сгорел ПРТ-А. На этот раз, как и положено перегорел предохранитель 2А в путевой коробке. Решил, что может это связано с завышенным напряжением питания луча. Напряжение питания луча колеблется от 240В до 282В. Всему виной плохой ноль фидера питания. Но в сентябре, когда сгорел первый ПРТ-А проблем с фидером вроде бы ещё не было. И всё-таки взял запасной ПРТ-А и сделал несколько замеров:
1) Ток ХХ при напряжении на первичке 244В и 270В;
2) Ток вторички II2-II3 с подключённой нагрузкой 2,2Ом при напряжении на первичке 250В и 280В.
Результаты в табличке ниже.



В путевой коробке установлен резистор в 1,1Ом, поэтому если значение тока на вторичке умножим на 2, то получим ток
не более 3,6А для резистора в 1,1Ом. По справочнику вторичка выдерживает 5,4А, поэтому полагаю, что причина была не в завышенном напряжении. Может у кого будут какие-то мысли о возможной причине выхода из строя двух ПРТ-А???? Может и у второго ПРТ-А время пришло? Вот путевая коробка с сгоревшим ПРТ-А справа.



vetal добавил 18.11.2022 в 16:23
Добавлю про прочность изоляции ПРТ-А из справочника:

Последний раз редактировалось vetal; 18.11.2022 в 15:23. Причина: Добавлено сообщение
vetal вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 18.11.2022, 17:39   #703 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,268
Поблагодарил: 1582 раз(а)
Поблагодарили 2230 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
Цитата:
Сообщение от vetal Посмотреть сообщение
снова сгорел ПРТ-А
Именно сгорел? Как и положено, с термическим повреждением обмоток?
Или просто короткое имеет по первичке или вторичке, без следов термического воздействия?
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 18.11.2022, 18:33   #704 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для vetal


Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 2,382
Поблагодарил: 629 раз(а)
Поблагодарили 1020 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 62
Закачек: 10
Репутация: 1310
Цитата:
Сообщение от Александр
Именно сгорел? Как и положено, с термическим повреждением обмоток?
Или просто короткое имеет по первичке или вторичке, без следов термического воздействия?
Обмотки потемневшие, дико воняет. Я тогда подробное состояние первичной и вторичной обмотки обоих ПРТ-А в понедельник распишу вместе с фотками.
Пока мысли такие:
- причину завышенного напряжения по первичке пока отбрасываю, т.к. если бы причина была по первичке, то сгорел бы ПРТ-А в другой РЦ;
- причину завышенного напряжения на первичке плюс длительная занятость РЦ (это РЦ пути) своим экспериментом выше тоже отбрасываю;
Вероятной причиной вижу, что что-то пришло на вторичку ПРТ-А со стороны рельсовой линии. У нас автономка. Между данной РЦ и соседней есть сооружение, где иногда проводят сварочные работы. Может они варили что-то на рельсах??? Надо будет ещё в понедельник пройтись вдоль РЦ, может какие-то следы сварочных работ увижу.
Если виной сварочный аппарат, то появляется вопрос, как на будущее защититься от сварочных токов. АВМ-5 во вторичку???
vetal вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 18.11.2022, 19:08   #705 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для ШНС КРП


Регистрация: 23.12.2010
Адрес: РФ
Возраст: 53
Сообщений: 3,366
Поблагодарил: 2648 раз(а)
Поблагодарили 3698 раз(а)
Фотоальбомы: 30
Записей в дневнике: 1
Загрузки: 171
Закачек: 107
Репутация: 1379
У нас пару раз сколько-то лет назад "сгорали" ПРТ-Г после сварки поблизости.
__________________
Будьте добрее, когда это возможно. А это возможно всегда.

© Далай Лама
ШНС КРП вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[Новости БЧ] Барановичской дистанции сигнализации и связи исполнилось 75 лет со дня образования Анонимный Новости на сети дорог 0 20.01.2015 10:04
[Новости БЧ] Юбилей Осиповичской дистанции пути Анонимный Новости на сети дорог 0 30.10.2013 15:04
=Отчет по практике= Барановичской дистанции сигнализации и связи Разжаловец Курсовое и дипломное проектирование 1 22.03.2013 19:21
Нужна книга Бройтман Э.З., Боровикова М. С., Осъминин А. Т. Эксплуатационная работа станций и отделений" mambo Движенцы 0 13.11.2011 12:05
=Курсовая работа= Эксплуатационная база механизированной дистанции Admin Учебные материалы железнодорожной тематики 0 07.04.2011 14:56

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
абтц-мш, АЛСН, белозеров, белозёров, локомотив, Кодирование, КТСМ, нииас, миит, полярный_круг, метрополитен


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 23:55.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4