|
|
|
Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро.
Описание темы:В продолжение темы "снижение отказов на 30%" |
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
11.09.2022, 06:53 | #691 (ссылка) |
Корифей СЦБ
Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,268
Поблагодарил: 1582 раз(а)
Поблагодарили 2230 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
|
Могли ошибиться, если бы луч был побольше нагружен.
Лампа нужна была минимум 300 Вт, лучше 500 Вт.
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся." Ф.Э. Дзержинский. |
2 |
11.09.2022, 11:22 | #692 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 2,382
Поблагодарил: 629 раз(а)
Поблагодарили 1020 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 62
Закачек: 10
Репутация: 1310
|
Цитата:
Думаю, что номинал предохранителей в цепи питания луча в 2А - это что-то маловато. В путевых коробках в цепи первички ПРТ-А установлены предохранители 2А. Именно эти предохранители должны были перегореть и отключить неисправный трансформатор. А так как лучевые предохранители в 2А были загружены чуть больше, то перегорели именно они. Всё должно было ограничиться ложной занятостью одной РЦ и поиск неисправности в разы должен был быть быстрее... Предохранители на 3 ампера были бы в самый раз. Надо будет прояснить этот вопрос -почему так сделано. |
|
0 |
06.11.2022, 11:57 | #693 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 2,382
Поблагодарил: 629 раз(а)
Поблагодарили 1020 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 62
Закачек: 10
Репутация: 1310
|
Как правило, неисправная кабельная жила под нагрузкой повышает свое сопротивление или уходит в обрыв. Тут недавно обратный эффект был. ДСП заявила, что не открывается маневровый светофор из тупика. ЦШкой прозвонил с кросса цепь "О-Б" светофора - обрыв. Цепь "К-О" - около 90 Ом (сопротивление первичной обмотки СТ-4). При подключении на кроссе к "О-Б" светодиодной лампы (вроде 11Вт) и задании маршрута - на табло светофор открывается, светодиодная лампа на кроссе светится. Так как движения поездов по станции вообще не было, предупредил ДСП и на кроссе подал напряжение с жилы монтажного провода "К" в кабельную жилу "Б". Ну и той же светодиодной лампочкой хотел локализовать место повреждения, цепляя её в муфтах на выводы "О-Б" светофора. Уже собирался идти на поле, как увидел, что на табло не мигает лампочка светофора. Вернулся в релейку, там огневое реле было под током. Измерял ЦШкой цепь "О-Б", а там уже эталонные 90 Ом, т.е. появилась вторичка СТ-4 белого огня. Но это сопротивление начинало потихоньку расти до единиц кОм, а потом снова обрыв. Снова подал напряжение и снова сработала огневуха, и снова ЦШкой увидел 90 Ом, которые потихоньку превратились в обрыв. В итоге на кроссе поставил на изоляцию все три жилы К-О-Б светофора и ЦШкой в режиме прозвонки определил обрыв жилы "Б" светофора между двумя муфтами. Между муфтами 50м, уложен кабель ТРШБВЭ-20х2. И в этом кабеле год назад пропадала кабельная жила на стрелку. Сделали подмену, светофор заработал. Взяли Р5-10 и измеряли место до повреждения. Р5-10 показал, что обрыв где-то под муфтой. Раскопали кабель под муфтой - дырок нет, запаса пол метра и какая-то шишка на кабеле в 30 см от муфты. Толи там кабель ударили или передавили - непонятно. Становился в неисправную жилу Р5-10, а коллега руками пытался изгибать кабель, чтобы определить конкретное место обрыва, но кабель бронированный и сильно пальцами его не передавишь. Вобщем кабель закопали, вернулись на Пост ЭЦ, а там ДСП заявила, что как 5 минут назад секция загорелась. На путевом реле (АНВШ2-2400) было 2В. Взяли ЦШку и инструмент прибежали на поле, а там всё идеально - секция потухла. Вернулись на Пост ЭЦ и через некоторое время секция снова загорелась. На путевом реле судорожно прыгало напряжение от 2В до 7В. Открыли путевую коробку питающего конца РЦ и оказалось, что на питающий трансформатор ничего не приходит. Оказалось, что в том же кабеле ТРШБВЭ-20х2 ушла в обрыв кабельная жила питания данной РЦ. Очевидно эта жила уже была на подходе к обрыву, а мы когда шевелили кабель ускорили её обрыв. Вобщем интересное было поведение неисправной кабельной жилы. Ремонт данного кабеля скорее всего будет весной, тогда и узнаем, что конкретно случилось с кабелем.
Последний раз редактировалось vetal; 06.11.2022 в 12:08. |
0 |
06.11.2022, 13:42 | #694 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 2,382
Поблагодарил: 629 раз(а)
Поблагодарили 1020 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 62
Закачек: 10
Репутация: 1310
|
Исправил:
Цитата:
Последний раз редактировалось vetal; 06.11.2022 в 13:43. Причина: Добавлено сообщение |
|
0 |
07.11.2022, 02:50 | #696 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 2,382
Поблагодарил: 629 раз(а)
Поблагодарили 1020 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 62
Закачек: 10
Репутация: 1310
|
Цитата:
|
|
0 |
07.11.2022, 02:50 | #697 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 2,382
Поблагодарил: 629 раз(а)
Поблагодарили 1020 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 62
Закачек: 10
Репутация: 1310
|
Цитата:
|
|
0 |
07.11.2022, 20:55 | #698 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 18.06.2009
Сообщений: 800
Поблагодарил: 350 раз(а)
Поблагодарили 347 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 28
Закачек: 1
Репутация: 188
|
Странно как-то, в одном кабеле и стрелочные жилы, и сигнальные, и питающие.
Поди еще и релейные концы в нем же сидят? Раз уж вы раскопали запас (которого полметра, а шишка в 30 см от муфты), то мне кажется, наиболее простым решением было бы затаскивать кабель в муфту, снимая с него изоляцию, чтобы шишка оказалась в муфте. Даже отключать ничего не придется. Там же в муфте ее и вскрыть, чтобы "полечить". Излишнюю длину жил потом уже можно убрать. Такой кабель на выходные-то страшно оставлять, не то что до весны. Ремонтировать огрызок длиной 50 м - тоже по мне не самое лучшее решение. Бросить новый, переключиться и забыть. |
0 |
07.11.2022, 23:56 | #699 (ссылка) | ||||
Super V.I.P.
Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 2,382
Поблагодарил: 629 раз(а)
Поблагодарили 1020 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 62
Закачек: 10
Репутация: 1310
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
||||
0 |
08.11.2022, 07:07 | #700 (ссылка) |
Корифей СЦБ
Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,268
Поблагодарил: 1582 раз(а)
Поблагодарили 2230 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
|
Это и для магистрали норма.
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся." Ф.Э. Дзержинский. |
2 |
08.11.2022, 15:07 | #701 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 2,382
Поблагодарил: 629 раз(а)
Поблагодарили 1020 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 62
Закачек: 10
Репутация: 1310
|
Итак, сегодня снова разрыл кабель под муфтой. Удалось запас перетащить к кабельному вводу (мешала "лапа" муфты и другие кабели). Чтобы немного увеличить длину запаса, прокапали кабель немного дальше по траншее и пустили его по диагонали к кабельному вводу муфты, т.е. убрали угол 90 градусов. Запаса стало хватать для перезаделки.
На запасе кабеля был такой вот непонятный дефект в виде шишки. Сняли патрубок с кабельного ввода и срезали наружную оболочку кабеля. Под наружной оболочкой кабеля была вода. Броня кабеля в виде двух лент местами была покрыта ржавчиной. Сняли наружную оболочку чуть ниже места дефекта на кабеле. Вот вид дефекта изнутри. Сняли с кабеля броню и срезали внутреннюю оболочку. Под внутренней оболочкой были многочисленные следы окислов. Экран кабеля тоже был весь белый от окислов. Кабельные жилы были мокрыми. Ну, и собственно немного выше места дефекта нашли три оборванные жилы. Одна жила - это на стрелку, которая ушла в обрыв в прошлом году. И две другие жилы - это на светофор и РЦ, которые ушли в обрыв в этом году. Весь разделанный запас завели в муфту. При проверке действия всех устройств подключённых к этому кабелю, обнаружили, что не открывается маневровый светофор. Подключённая на кроссе ЦШка показала обрыв цепи. Прошлись в муфте пальцами по жиле белого огня от штырька на колодке и дальше по разделанному запасу. Нашли в запасе оборванную кабельную жилу. Очевидно, что она была следующая на уход в обрыв. Вобщем, так как в кабеле вода, будет продолжен его ремонт или будет его замена. |
0 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
18.11.2022, 15:23 | #702 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 2,382
Поблагодарил: 629 раз(а)
Поблагодарили 1020 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 62
Закачек: 10
Репутация: 1310
|
Цитата:
1) Ток ХХ при напряжении на первичке 244В и 270В; 2) Ток вторички II2-II3 с подключённой нагрузкой 2,2Ом при напряжении на первичке 250В и 280В. Результаты в табличке ниже. В путевой коробке установлен резистор в 1,1Ом, поэтому если значение тока на вторичке умножим на 2, то получим ток не более 3,6А для резистора в 1,1Ом. По справочнику вторичка выдерживает 5,4А, поэтому полагаю, что причина была не в завышенном напряжении. Может у кого будут какие-то мысли о возможной причине выхода из строя двух ПРТ-А???? Может и у второго ПРТ-А время пришло? Вот путевая коробка с сгоревшим ПРТ-А справа. vetal добавил 18.11.2022 в 16:23 Добавлю про прочность изоляции ПРТ-А из справочника: Последний раз редактировалось vetal; 18.11.2022 в 15:23. Причина: Добавлено сообщение |
|
0 |
18.11.2022, 17:39 | #703 (ссылка) |
Корифей СЦБ
Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,268
Поблагодарил: 1582 раз(а)
Поблагодарили 2230 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
|
Именно сгорел? Как и положено, с термическим повреждением обмоток?
Или просто короткое имеет по первичке или вторичке, без следов термического воздействия?
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся." Ф.Э. Дзержинский. |
2 |
18.11.2022, 18:33 | #704 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 2,382
Поблагодарил: 629 раз(а)
Поблагодарили 1020 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 62
Закачек: 10
Репутация: 1310
|
Цитата:
Пока мысли такие: - причину завышенного напряжения по первичке пока отбрасываю, т.к. если бы причина была по первичке, то сгорел бы ПРТ-А в другой РЦ; - причину завышенного напряжения на первичке плюс длительная занятость РЦ (это РЦ пути) своим экспериментом выше тоже отбрасываю; Вероятной причиной вижу, что что-то пришло на вторичку ПРТ-А со стороны рельсовой линии. У нас автономка. Между данной РЦ и соседней есть сооружение, где иногда проводят сварочные работы. Может они варили что-то на рельсах??? Надо будет ещё в понедельник пройтись вдоль РЦ, может какие-то следы сварочных работ увижу. Если виной сварочный аппарат, то появляется вопрос, как на будущее защититься от сварочных токов. АВМ-5 во вторичку??? |
|
0 |
18.11.2022, 19:08 | #705 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 23.12.2010
Адрес: РФ
Возраст: 53
Сообщений: 3,366
Поблагодарил: 2648 раз(а)
Поблагодарили 3698 раз(а)
Фотоальбомы:
30
Записей в дневнике: 1 Загрузки: 171
Закачек: 107
Репутация: 1379
|
У нас пару раз сколько-то лет назад "сгорали" ПРТ-Г после сварки поблизости.
__________________
Будьте добрее, когда это возможно. А это возможно всегда. © Далай Лама |
0 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
[Новости БЧ] Барановичской дистанции сигнализации и связи исполнилось 75 лет со дня образования | Анонимный | Новости на сети дорог | 0 | 20.01.2015 10:04 |
[Новости БЧ] Юбилей Осиповичской дистанции пути | Анонимный | Новости на сети дорог | 0 | 30.10.2013 15:04 |
=Отчет по практике= Барановичской дистанции сигнализации и связи | Разжаловец | Курсовое и дипломное проектирование | 1 | 22.03.2013 19:21 |
Нужна книга Бройтман Э.З., Боровикова М. С., Осъминин А. Т. Эксплуатационная работа станций и отделений" | mambo | Движенцы | 0 | 13.11.2011 12:05 |
=Курсовая работа= Эксплуатационная база механизированной дистанции | Admin | Учебные материалы железнодорожной тематики | 0 | 07.04.2011 14:56 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
абтц-мш, АЛСН, белозеров, белозёров, локомотив, Кодирование, КТСМ, нииас, миит, полярный_круг, метрополитен |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|