СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ

Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро.
Описание темы:В продолжение темы "снижение отказов на 30%"

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 24.04.2016, 15:40   #676 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Vadim


Регистрация: 14.12.2009
Сообщений: 16
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 7804
Закачек: 0
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от Евгений002 Посмотреть сообщение
Внушает уважение опыт Газпрома: при запросе разрешения на любые работы вблизи их коммуникаций, в том числе и их ж.д. путей хрен они допустят до работы без проекта производства работ, выполненного специализированной организацией, где подробно должны быть описаны, нанесены все коммуникации и способы, действия при подготовительных работах, в процессе работ и по их окончанию, да ещё и проревизируют этот проект в отделах центрального офиса и местных.
Сейчас и мы к этому постепенно приходим. Без ППР подписанного, согласованного от линейных предприятий до РБрег движенцы не допускают на "окна" даже ПМС. Но, сколько для этого (до этого) было "сломано копий" - порвано кабелей по причине безнаказанности и наглого поведения ПМСов! Одно дело, когда ШЧ не хочет "убирать свой кабель" или "вон те ящики" (РШ, ДТ, муфты) с фронта работ, а другое дело, когда на один цех в пять человек приходится по два "окна" в сутки и тут даже клонирование не поможет.
Vadim вне форума   Ответить с цитированием 0
Объявления
Старый 24.04.2016, 15:54   #677 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для zawodik


Регистрация: 28.11.2009
Сообщений: 1,467
Поблагодарил: 9 раз(а)
Поблагодарили 346 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 26
Закачек: 0
Репутация: 476
Цитата:
Сообщение от Евгений002 Посмотреть сообщение
Внушает уважение опыт Газпрома: при запросе разрешения на любые работы вблизи их коммуникаций, в том числе и их ж.д. путей хрен они допустят до работы без проекта производства работ, выполненного специализированной организацией, где подробно должны быть описаны, нанесены все коммуникации и способы, действия при подготовительных работах, в процессе работ и по их окончанию, да ещё и проревизируют этот проект в отделах центрального офиса и местных.
Хочу напомнить, что в нашем случае "земля" и "бумага" сильно отличаются. Нарисовано одно, а проложено...
На недостоверных данных о том, как "нанесены все коммуникации" и "способы, действия при подготовительных работах, в процессе работ" будут такие же.
zawodik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 29.08.2016, 20:48   #678 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для combat1304


Регистрация: 26.04.2009
Возраст: 50
Сообщений: 412
Поблагодарил: 345 раз(а)
Поблагодарили 188 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 353
Закачек: 18
Репутация: 91
.
__________________
В СЦБ не бывает случайных людей, а если они появляются - то долго не задерживаются!

Последний раз редактировалось combat1304; 29.08.2016 в 21:01.
combat1304 вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 30.08.2016, 01:24   #679 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для YaPostovoy


Регистрация: 11.08.2011
Сообщений: 457
Поблагодарил: 94 раз(а)
Поблагодарили 101 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 50
Закачек: 5
Репутация: 114
Цитата:
В СЦБ не бывает случайных людей, а если они появляются - то долго не задерживаются!
Ну, не знаю - с появлением случайных людей во главе корпорации появилась масса случайных людей и во главе других предприятий, в т.ч. и наших. А с ними и херова гора подснежников.

Последний раз редактировалось YaPostovoy; 30.08.2016 в 01:26. Причина: Добавлено сообщение
YaPostovoy вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 30.08.2016, 08:08   #680 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Adagumer


Регистрация: 16.02.2012
Сообщений: 5,145
Поблагодарил: 6662 раз(а)
Поблагодарили 949 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 7847
Закачек: 5
Репутация: 1517
Цитата:
Сообщение от YaPostovoy
появилась масса случайных людей
На низовом уровне прослеживается масса "случайных людей" с кулинарным образованием или вообще без оного, но имеющих "мохнатую лапу" и в связи с этим занимающие неплохие должности с приличным окладом.
Что твориться выше нам с болота не видно!
Adagumer вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 30.08.2016, 08:08   #681 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Adagumer


Регистрация: 16.02.2012
Сообщений: 5,145
Поблагодарил: 6662 раз(а)
Поблагодарили 949 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 7847
Закачек: 5
Репутация: 1517
del
Adagumer вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 06.02.2018, 22:24   #682 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для vetal


Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 2,382
Поблагодарил: 629 раз(а)
Поблагодарили 1020 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 62
Закачек: 10
Репутация: 1310
Почитал форум и что-то уже запутался. Вот похоже сегодня заклинило шибер с шиберной шестерней - стрелка не переводилась в минусовое положение, сразу брала большой ток по миллиамперметру на пульт-табло. С утра на стрелке путейцы подтягивали шаблон, снимали накат с рамы. А вчера на стрелке отрегулировали ток фрикции в 2,6А (был завышен). А также заменили всю гарнитурную изоляцию и протянули хорошо все гарнитурные болты. После проделанных работ вчера и сегодня утром стрелка на 4 мм не замыкалась, а на 2 мм замыкалась. Курбелем стрелка делалась легко, хотя и остряк плюсового положения пружинил. По прибытию на повреждение стрелка по плюсу и минусу на 4мм не замыкалась, а на 2мм замыкалась только по минусу, но возможно из-за того, что нагрелось фрикционное сцепление после длительно работы на фрикцию.
Вобщем пока затрудняюсь на что грешить в данном случае:
-на пружинность плюсового остряка;
- возможная недостаточная смазка узла шибер-шиберная шестерня;
- износ шибера и шиберной шестерни;
- не замыкание стрелки в плюсовом положении на 2 мм (сей пункт под вопросом так как по словам путейцев рама наоборот на 1 мм отошла после проходов тепловозов, возможно перегретая фрикция плюс пружинность остряка).
vetal вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 07.02.2018, 17:06   #683 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для psortd


Регистрация: 13.05.2010
Сообщений: 274
Поблагодарил: 48 раз(а)
Поблагодарили 51 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Загрузки: 24
Закачек: 0
Репутация: 30
Если вы подозреваете на заклинивание шибера, то залейте шибер жидким маслом. Проблемы по замыканию исчезнут. Пробовал смазывать циатимом - бесполезно. Если жидкое масло поможет, то это говорит об износе скошенного зуба (шибер-главный вал). Дальше только замена
psortd вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 07.02.2018, 17:11   #684 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
Если есть пружинность остряка - то неизбежно превышение допустимого усилия перевода. В итоге - будет заклинивание, независимо о наличия и величины износа. Смазка - может помочь выходу из состояния заклинивания, не более.
Стрелочный перевод надо в порядок приводить, чтобы переводился, не требуя завышенного усилия...
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 07.02.2018, 17:26   #685 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для psortd


Регистрация: 13.05.2010
Сообщений: 274
Поблагодарил: 48 раз(а)
Поблагодарили 51 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Загрузки: 24
Закачек: 0
Репутация: 30
Цитата:
Если есть пружинность остряка - то неизбежно превышение допустимого усилия перевода. В итоге - будет заклинивание, независимо о наличия и величины износа. Смазка - может помочь выходу из состояния заклинивания, не более.
Был такой опыт . Стрелка к ржд отношения не имеет, чтоб компенсировать износ остряка в средней части путейцы перешили раму. В итоге стрелка стала клинится в 2см от рамы. Залили шибер жидким маслом заработала как часы,больше ничего не делали. Через год уже и масло перестало помогать, заменили шибер и а/п . Работает третий год нормально.
psortd вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 07.02.2018, 19:08   #686 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для vetal


Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 2,382
Поблагодарил: 629 раз(а)
Поблагодарили 1020 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 62
Закачек: 10
Репутация: 1310
Цитата:
Сообщение от psortd
Если вы подозреваете на заклинивание шибера, то залейте шибер жидким маслом. Проблемы по замыканию исчезнут. Пробовал смазывать циатимом - бесполезно. Если жидкое масло поможет, то это говорит об износе скошенного зуба (шибер-главный вал). Дальше только замена
Масло в узел шибер - шиберная шестерня залил вчера же, когда прибыл на устранение повреждения. Сначала осмотрел данный узел на наличие смазки - выглядело все сухим. Возможно всему виной подтопление привода пару месяцев назад, когда соседний привод полностью ушел под воду, а в этот частично попала вода, но возможно вода достала до шибера и смазку просто вымыло. Внутренняя проверка этого привода производится раз в квартал (немного не дотянул до следующей проверки). Но причиной заклинивания считаю комплекс недостатков - это:
-недостаточная смазка узла шибер-шиберная шестерня;
-пружинность остряка плюсового положения;
-износ данного узла тоже не исключаю;
- ну и как писал выше при проверке стрелки на 2 мм стрелка в плюсовом положении не замыкалась, хотя после проведения утром на стрелке работ по стягиванию шаблона стрелочка на 2 мм замыкалась, тут или фрикция перегрелась или действительно было "слишком плотно" между рамой и остряком. Убрали тонкий вкладыш из серьги, который путейцы вчера поставили и стрелочка на 4мм не замыкается, на 2мм замыкается. Думаю, что все вместе эти недостатки и привели к заклиниванию шибера с шиберной шестернёй.

vetal добавил 07.02.2018 в 20:08
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
Если есть пружинность остряка - то неизбежно превышение допустимого усилия перевода. В итоге - будет заклинивание, независимо о наличия и величины износа. Смазка - может помочь выходу из состояния заклинивания, не более.
Стрелочный перевод надо в порядок приводить, чтобы переводился, не требуя завышенного усилия...
Путейцы согласились, что надо раму с остряком плюсового положения менять, т.к. они уже имеют хороший износ, да еще и остряк сильно пружинит. С нетерпением буду ждать замены.

Последний раз редактировалось vetal; 07.02.2018 в 19:10. Причина: Добавлено сообщение
vetal вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 30.05.2018, 22:41   #687 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для vetal


Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 2,382
Поблагодарил: 629 раз(а)
Поблагодарили 1020 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 62
Закачек: 10
Репутация: 1310
Сегодня стрелка отказалась переводится. Перегорел рабочий предохранитель и прожгло колодку в блоке ПС-220 между выводами 13 и 15. В прошлом или позапрошлом году на этой же станции в другом блоке ПС-220 был прожог колодки. Пыль всему виной?

Последний раз редактировалось vetal; 30.05.2018 в 22:41. Причина: Добавлено сообщение
vetal вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 10.09.2022, 22:56   #688 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для vetal


Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 2,382
Поблагодарил: 629 раз(а)
Поблагодарили 1020 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 62
Закачек: 10
Репутация: 1310
Загорелись все РЦ в горловине. РЦ по нормали РЦ50-17. Причина - на посту ЭЦ перегорел предохранитель 2А лучевого питания РЦ. В луче КЗ. Думали где-то кабельные жилы ушли в КЗ, но оказалось, что сгорел трансформатор ПРТ-А. В путевой коробке сухо, чисто, путевые перемычки не закорочены, РЦ сегодня была свободна, стоит резистор 1,1 Ом. Наверное время его пришло? Место КЗ искали с помощью лампочки 220х75Вт. На посту ЭЦ лампочку установили вместо перегоревшего предохранителя. Далее открывали муфты, ставили на "изоляцию" кабельные жилы ПХРЦ-ОХРЦ и измеряли напряжение. Если на отключенных кабельных жилах со стороны поста ЭЦ было 220В, то смотрели при подключении к ним жил какого кабеля напряжение "просаживалось" до ноля, садили жилы на место и шли открывать муфту этого кабеля. Так дошли до путевой коробки с проблемным трансформатором.
vetal вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 10.09.2022, 22:56   #689 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для vetal


Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 2,382
Поблагодарил: 629 раз(а)
Поблагодарили 1020 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 62
Закачек: 10
Репутация: 1310
Загорелись все РЦ в горловине. РЦ по нормали РЦ50-17. Причина - на посту ЭЦ перегорел предохранитель 2А лучевого питания РЦ. В луче КЗ. Думали где-то кабельные жилы ушли в КЗ, но оказалось, что сгорел трансформатор ПРТ-А. В путевой коробке сухо, чисто, путевые перемычки не закорочены, РЦ сегодня была свободна, стоит резистор 1,1 Ом. Наверное время его пришло? Место КЗ искали с помощью лампочки 220х75Вт. На посту ЭЦ лампочку установили вместо перегоревшего предохранителя. Далее открывали муфты, ставили на "изоляцию" кабельные жилы ПХРЦ-ОХРЦ и измеряли напряжение. Если на отключенных кабельных жилах со стороны поста ЭЦ было 220В, то смотрели при подключении к ним жил какого кабеля напряжение "просаживалось" до ноля, садили жилы на место и шли открывать муфту этого кабеля. Так дошли до путевой коробки с проблемным трансформатором.
vetal вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 11.09.2022, 01:01   #690 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для gematogen


Регистрация: 18.06.2009
Сообщений: 800
Поблагодарил: 350 раз(а)
Поблагодарили 347 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 28
Закачек: 1
Репутация: 188
Цитата:
Место КЗ искали с помощью лампочки 220х75Вт.
Где-то в загашниках лежит предохранитель, к ножкам которого припаяна лампа ПЖ.
На такие случаи - идеальный, считаю, вариант.
Пред сгорел - меняем - снова сгорает - втыкаем пред с ПэЖуней и идем искать место КЗ.
gematogen вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[Новости БЧ] Барановичской дистанции сигнализации и связи исполнилось 75 лет со дня образования Анонимный Новости на сети дорог 0 20.01.2015 10:04
[Новости БЧ] Юбилей Осиповичской дистанции пути Анонимный Новости на сети дорог 0 30.10.2013 15:04
=Отчет по практике= Барановичской дистанции сигнализации и связи Разжаловец Курсовое и дипломное проектирование 1 22.03.2013 19:21
Нужна книга Бройтман Э.З., Боровикова М. С., Осъминин А. Т. Эксплуатационная работа станций и отделений" mambo Движенцы 0 13.11.2011 12:05
=Курсовая работа= Эксплуатационная база механизированной дистанции Admin Учебные материалы железнодорожной тематики 0 07.04.2011 14:56

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
абтц-мш, АЛСН, белозеров, белозёров, локомотив, Кодирование, КТСМ, нииас, миит, полярный_круг, метрополитен


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 01:39.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4