СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ

Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро.
Описание темы:Делимся опытом.

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 02.11.2015, 20:56   #31 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Александр II


Регистрация: 15.10.2010
Адрес: Россия
Возраст: 45
Сообщений: 972
Поблагодарил: 395 раз(а)
Поблагодарили 232 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 390
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Если речь о линии АБ на отдельных опорах - то не относится.
А если линия АБ идет по опорам контактной сети - то относится...
А как же фраза на рисунке "Крайний провод напряжением более 1000В"?
__________________
Я теряю деньги, когда не читаю инструкции.
Александр II вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 02.11.2015, 20:59   #32 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,765
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2296 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1470
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Александр II Посмотреть сообщение
А как же фраза на рисунке "Крайний провод напряжением более 1000В"?
В тексте есть пункты, касающиеся линий продольного электроснабжения, проложенных по опорам контактной сети.
А разве линии АБ или ПЭ, напряжением 6 или 10 кВ, не "более 1000В"?

Последний раз редактировалось Николай Николаевич; 02.11.2015 в 21:02.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 02.11.2015, 21:00   #33 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Александр II


Регистрация: 15.10.2010
Адрес: Россия
Возраст: 45
Сообщений: 972
Поблагодарил: 395 раз(а)
Поблагодарили 232 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 390
По умолчанию

И еще. Спуск к КТП не является "крайним проводом"? От него не нужно отсчитывать 5 метров?
__________________
Я теряю деньги, когда не читаю инструкции.
Александр II вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 02.11.2015, 21:03   #34 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,765
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2296 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1470
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Александр II Посмотреть сообщение
И еще. Спуск к КТП не является "крайним проводом"? От него не нужно отсчитывать 5 метров?
Думаю, что является.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 02.11.2015, 21:09   #35 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Александр II


Регистрация: 15.10.2010
Адрес: Россия
Возраст: 45
Сообщений: 972
Поблагодарил: 395 раз(а)
Поблагодарили 232 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 390
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Думаю, что является.
Я тоже так думаю.
А в какую сторону считать? Перпендикулярно проводу?

То есть все НВШ ДПР автоматически попадают в зону А, и заземление разрядников должно быть изолированным от корпуса НВШ.
__________________
Я теряю деньги, когда не читаю инструкции.

Последний раз редактировалось Александр II; 02.11.2015 в 21:26.
Александр II вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 02.11.2015, 21:34   #36 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,765
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2296 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1470
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Александр II Посмотреть сообщение
То есть все НВШ ДПР автоматически попадают в зону А, и заземление разрядников должно быть изолированным от корпуса НВШ.
Именно так!
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Александр II (02.11.2015)
Старый 03.11.2015, 11:21   #37 (ссылка)
Страшный участник


Регистрация: 27.04.2015
Сообщений: 254
Поблагодарил: 21 раз(а)
Поблагодарили 47 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 107
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Вся "соль" этого письма - в исключении заземления разрядников на рельсовую линию.
Может глупо прозвучит, но куда "сливать" энергию из рельсовой линии?
Александр 75 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 03.11.2015, 13:09   #38 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,765
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2296 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1470
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Александр 75 Посмотреть сообщение
Может глупо прозвучит, но куда "сливать" энергию из рельсовой линии?
О какой энергии "в рельсовой линии" Вы спрашиваете?
Мы говорим о том, что разрядники, выполняющие функцию грозозащиты, заземлять не на рельсовую линию, а на отдельный заземлитель. В этом случае энергия, отводимая через сработавший разрядник, будет отводиться не в рельсовую линию, а непосредственно в грунт.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 03.11.2015, 13:31   #39 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 45
Сообщений: 13,071
Поблагодарил: 459 раз(а)
Поблагодарили 815 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1528
По умолчанию

Хм, а в этом случае защита на подстанции работать будет должным образом?

tyubik добавил 03.11.2015 в 14:15
Никакого там токопроводящего контура с электрическим сопротивлением, меньшим сопротивления ОТС, не получится?

tyubik добавил 03.11.2015 в 14:31
Никак не могу сообразить...

Последний раз редактировалось tyubik; 03.11.2015 в 13:31. Причина: Добавлено сообщение
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 03.11.2015, 13:48   #40 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,765
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2296 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1470
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от tyubik Посмотреть сообщение
Хм, а в этом случае защита на подстанции работать будет должным образом?

tyubik добавил 03.11.2015 в 14:15
Никакого там токопроводящего контура с электрическим сопротивлением, меньшим сопротивления ОТС, не получится?

tyubik добавил 03.11.2015 в 14:31
Никак не могу сообразить...
Защита на ТП - это по высокому напряжению 25 кВ.
Цепь к.з.: обмотка трансформатора - провод ДПР - "место к.з." - ОТС - обмотка трансформатора.
Если параллельно с ОТС появится цепь утечки тока к.з. на "землю" - то для срабатывания защиты на ТП это даже лучше...
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 03.11.2015, 13:54   #41 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 45
Сообщений: 13,071
Поблагодарил: 459 раз(а)
Поблагодарили 815 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1528
По умолчанию

Чёта мне "каится", что ни фига не параллельно ОТС токопроводящий контур может случиться, и хватит ли по номиналу силы тока в ОТС для формирования события "короткое замыкание", в то время, как по новоиспечённому контуру ток попадёт на другие предметы... Что-то засумлевался Алёшенька.
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 03.11.2015, 15:08   #42 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,765
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2296 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1470
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от tyubik Посмотреть сообщение
Чёта мне "каится", что ни фига не параллельно ОТС токопроводящий контур может случиться, и хватит ли по номиналу силы тока в ОТС для формирования события "короткое замыкание", в то время, как по новоиспечённому контуру ток попадёт на другие предметы... Что-то засумлевался Алёшенька.
На ТП токовая защита включена в прямой провод.
Величина тока в ОТС вряд ли измеряется....
Поскольку в системе электротяги переменного тока обратный ток течет в основном не по рельсам, а по земле - появление одного или нескольких контуров "параллельно ОТС" вряд ли актуально для такой системы питания.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 03.11.2015, 15:12   #43 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 45
Сообщений: 13,071
Поблагодарил: 459 раз(а)
Поблагодарили 815 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1528
По умолчанию

Спорить не стану, ибо пока в голове не всё "по полочкам" по этой теме.
С ней нужно переспать.
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 03.11.2015, 19:12   #44 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 22.09.2012
Сообщений: 17
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
На ТП токовая защита включена в прямой провод.
Величина тока в ОТС вряд ли измеряется....
Поскольку в системе электротяги переменного тока обратный ток течет в основном не по рельсам, а по земле - появление одного или нескольких контуров "параллельно ОТС" вряд ли актуально для такой системы питания.

Токовые защиты включены в Линейные провода и защиты должны работать и отключать выключателями К. З. (Если уставки расчитаны правильно и обеспечены чувствительность и селективность защит).
Тяговые токи 27,5 кВ и системы 2х25 кВ на тяговую подстанцию возвращаются по рельсам!!!!! Да и на контактной сети постоянного тока 3,3 кВ то же самое. Если же при обрыве Контактные провода или провода ДПР падают на землю (грунт), то часть тока на ТПС возвращается по земле,а еще часть тока через конструкции и заземление попадает в рельсовые цепи и возвращается по ним. Так как сопротивление рельсовых цепей намного меньше удельного сопротивления растекания тока в грунте.
Для обратного тягового тока на ТПС есть 3 пути: 1) Через Отсасывающую линию; 2) Через рельсы подъездного пути ТПС; 3) Через землю (грунт).
А если весь тяговый ток будет возвращаться не по рельсам, а по земле то на рельсах может появиться потенциал высокого напряжения!!!!
И насколько мне известно если рельсовые цепи где то замыкают на землю, то это не хорошо для СЦБ.
А вот линии 6-10 кВ продольного электроснабжения и СЦБ к рельсовым цепям ни какого отношения не имеют. И при всех замыканиях в этих сетях все токи проходят только через землю.
Uz8tve вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 03.11.2015, 19:29   #45 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для shl52


Регистрация: 23.11.2010
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 849
Поблагодарил: 236 раз(а)
Поблагодарили 273 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 131
По умолчанию

При электротяге переменного тока, не возвращается обратный тяговый ток на подстанцию по рельсам. Возьмите клещи встаньте в 10 км от тяговой подстанции в дроссельную перемычку. Поезд в 5 км ток 30 А. Чем он ближе ток возрастает допустим до 80. И только непосредственно перед тяговой подстанцией он обратно в рельсы лезет.
Особенно интересно на совмещенных тяговых подстанциях, там где подстанция не заземляется. На одной станции стыкования на группе однониточных р.ц. где подключен отсос снег тает и травка зеленеет вокруг. Это ток из земли обратно в рельсы лезет.
Я сегодня 700 км за рулем, так что Сатурну больше не наливать!
Завтра проверю что написал.
__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.
shl52 вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Отключение междупутных тяговых обвязок IGOR77 Постовое и напольное оборудование 10 02.04.2014 22:26
Заземление sir1883 Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 3 08.10.2013 17:34
Заземление ЩВП Сергей 74 Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 3 01.07.2013 14:38
заземление опор электрон Энергетики 1 08.01.2013 16:38
заземление Тихий Дон Устройства электропитания и ДГА 4 10.10.2011 06:40

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 00:04.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4