СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ

Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро.

Закладки ДневникиПоддержка Социальные группы Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны Комментарии к фото Сообщения за день
Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 08.02.2011, 16:29   #1 (ссылка)
Участник


Регистрация: 14.08.2009
Возраст: 39
Сообщений: 41
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 4 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 11
По умолчанию

Перегонные рельсовые цепи 25 Гц


Участок - ЧКАБ по АБ-1К, РЦ - 25 Гц (РЦ-25-01П), электротяга переменного тока.
По указанию службы в 1996 г резистор 200 Ом на питающем конце был перенесён за контакт реле ПТ и работает теперь как на питающем, так и на релейном конце (вроде как для улучшения шунтовой чувствительности). Теперь ШЛ опомнилась и в схеме увязки с перегоном нарисовали мне то же самое. Для чего потребовалось переносить резистор? В нормаль РЦ-25-01П изменения никто не вносил...Нужно ли выполнять данное изменение или может быть приводить РЦ на перегоне к нормали? В 1995 году участок переходил на электротягу переменного тока, ДТ как я понял, оставались с постоянки ДТ-0,6-500 (1000), может с этим связан перенос резистора? Сейчас ДТ - ДТ-1-300...

Мегет_Зуй добавил 08.02.2011 в 16:29
Думал хоть тут найти ответ...

Последний раз редактировалось Мегет_Зуй; 08.02.2011 в 16:29. Причина: Добавлено сообщение
Мегет_Зуй вне форума   Ответить с цитированием 0
Объявления
Старый 17.02.2011, 01:03   #2 (ссылка)
Участник
 
Аватар для fujic


Регистрация: 31.10.2009
Адрес: ....потерял...
Сообщений: 72
Поблагодарил: 12 раз(а)
Поблагодарили 18 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 11
По умолчанию

Для начала нужно внимательно посмотреть проект по переводу участка на ЭТ переменного тока - какая там РЦ. Затем найти то самое указание службы от 96 года - оно должно быть в тедокументации ШЧ, а если нет то в службе точно, в нем скорее всего и кроется причина. Дроссели 2ДТ-1-300 применяются на участках с ЭТ переменного тока.
А все схемы РЦ должны соответствовать своим нормалям. Все изменения в схемах РЦ - только на основании нормалей можно вносить.
__________________
Самое главное в критической ситуации это не волноваться и не торопиться
fujic вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 17.02.2011, 08:34   #3 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 58
Сообщений: 13,701
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2270 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Ответ на Ваш вопрос имеется. Документально это публиковалось в рекомендациях серии "Автоматика и связь", которые выпускал ВНИИЖТ, в 1 выпуске за 1989 год. Перенос резистора производился ради увеличения кодового тока АЛСН на входном конце рельсовой цепи, чтобы поставить работу АРУ локомотивного усилителя в более "комфортные" условия при переходе с питающего конца предыдущей рельсовой цепи на релейный конец следующей рельсовой цепи. Внедрено массово, например на Горьковской ж.д., причем достаточно давно.
В этом же выпуске "Рекомендаций" предлагалось изменить питание дешифраторной ячейки СХ16-МСХ, заменив это питание на питание частотой 25 ГЦ, взятое с соответствующих выводов дополнительного преобразователя частоты ПЧ50/25-100. Дело это ОЧЕНЬ полезное. Преобразователь является стабилизатором напряжения на частоте 25 ГЦ, соответственно, напряжение питания приборов РШ становится стабилизированным и перестает зависеть от колебаний напряжения в питающих фидерах. И это очень положительно сказывается на работе реле ТШ-65В - временные парамерты кодового тока становятся просто шикарными и остаются таковыми навсегда! Кроме того, существенно - в разы - повышается устойчивость приборов к воздействию грозовых перенапряжений. Это решение также массово внедрено на Горьковской ж.д, причем также очень давно. РЕКОМЕНДУЮ!
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 17.02.2011, 12:57   #4 (ссылка)
Злой Эльф


Регистрация: 28.02.2009
Сообщений: 868
Поблагодарил: 47 раз(а)
Поблагодарили 266 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 211
По умолчанию

Вот документ
http://scbist.com/scb/uploaded/20_shl.rar
__________________
Делай всё по чертежу.
sunserone на форуме   Ответить с цитированием 0
Старый 17.02.2011, 14:14   #5 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Igorun


Регистрация: 08.04.2010
Адрес: Небольшой городок в Сибири
Сообщений: 1,025
Поблагодарил: 64 раз(а)
Поблагодарили 165 раз(а)
Фотоальбомы: 43
Репутация: 89
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
В этом же выпуске "Рекомендаций" предлагалось изменить питание дешифраторной ячейки СХ16-МСХ, заменив это питание на питание частотой 25 ГЦ, взятое с соответствующих выводов дополнительного преобразователя частоты ПЧ50/25-100. Дело это ОЧЕНЬ полезное.
У меня так один перегон включен, проблем с временными параметрами нет.
__________________
Каждому человеку свойственно ошибаться, но никому, кроме глупца, не свойственно упорствовать в ошибке.
Аристотель - (384 -322 гг. до н. э.)
Igorun вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 18.02.2011, 14:02   #6 (ссылка)
Участник

Автор темы

Регистрация: 14.08.2009
Возраст: 39
Сообщений: 41
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 4 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 11
По умолчанию

Спасибо всем ответившим. Рекомендации ВНИЖТа относятся к альбому АБ-2-К, где существует кодирование с релейного конца в неправильном направлении. У нас альбом АБ-1-К, где рельсовые цепи "разворачиваются" контактами реле ПТ (повторители Н), и кодирование РЦ всегда идёт с питающего конца (переезды с кодированием в хвост поезду я пока не рассматриваю). Может я не прав...?
Насчёт питания ДА от ПЧ: по станциям не было случайно такого указания?
Мегет_Зуй вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 19.02.2011, 12:07   #7 (ссылка)
Участник
 
Аватар для fujic


Регистрация: 31.10.2009
Адрес: ....потерял...
Сообщений: 72
Поблагодарил: 12 раз(а)
Поблагодарили 18 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 11
По умолчанию

Надо смотреть указания ГТСС касающиеся данной номали, они в ШЛ должны быть (если конечно они были).
__________________
Самое главное в критической ситуации это не волноваться и не торопиться
fujic вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 25.03.2011, 15:58   #8 (ссылка)
Участник

Автор темы

Регистрация: 14.08.2009
Возраст: 39
Сообщений: 41
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 4 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 11
По умолчанию

Вопрос остаётся открытым...

Мегет_Зуй добавил 25.03.2011 в 15:58
Должен ли ШНС вносить изменения в схему РЦ, если нет соответствующего указания ГТСС, а есть непонятное указание службы....Что-то неохота нарушать нормаль...Посоветуйте...

Последний раз редактировалось Мегет_Зуй; 25.03.2011 в 15:58. Причина: Добавлено сообщение
Мегет_Зуй вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Перегонные рельсовые цепи тональной частоты с наложением АЛС 50 Гц для участков ж.д. при электротяге постоянного тока - ТРЦ-АБТ-ЭТОО-97 Admin Рельсовые цепи 6 10.02.2019 22:59
Перегонные рельсовые цепи тональной частоты с наложением АЛС 25 Гц для участков ж.д. при электротяге переменного тока - ТРЦ-АБТ-ЭТ50-99 Admin Рельсовые цепи 1 26.01.2011 00:22
Перегонные рельсовые цепи тональной частоты с наложением АЛС 50 Гц для участков ж.д. с автономной тягой - ТРЦ-АБТ-АТ-97 Admin Рельсовые цепи 0 17.12.2010 13:50
Перегонные рельсовые цепи переменного тока 50 Гц с реле ИВГ-М с числовой кодовой АБ для участков ж.д. с электротягой постоянного тока Толян Рельсовые цепи 0 08.02.2010 19:28
Перегонные рельсовые цепи переменного тока 50Гц с реле ИВГ-М - РЦК50-ИВГ-М-АТ-93 СЦБист Рельсовые цепи 0 01.05.2009 13:34

Ответ

Метки
рельсовые, перегонные, цепи


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 18:35.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4