|
|
|
Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро. |
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
15.10.2015, 05:17 | #17 (ссылка) |
Мимо проползал
Регистрация: 11.06.2010
Сообщений: 1,718
Поблагодарил: 1609 раз(а)
Поблагодарили 477 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 228
Закачек: 32
Репутация: 1006
|
Насколько мне известно, действия сотрудников ШЧ во время ликвидации аварий сводятся к тому, чтобы подняться по тревоге вместе с восстановительным поездом и убыть на нем на место ликвидации. Перечень этих людей устанавливается приказом ШЧ, причем есть и "резервные", на случай отсутствия основного. Оповещение через ШЧД.
(Люди обычно очень не хотят попадать в этот приказ, потому как ВП поднимают много и часто, и, как правило, не по делу - на "учения" типа, но идти на ВП и расписываться в журнале прибытия надо). После оценки последствий уже запрашивают помощь у местного ШЧ или даже Ш, если это необходимо. Действия всех остальных сотрудников ШЧ (которые не "восстановители") сводятся к стандартному "позвонил ШЧД"-"позвонил поездному"-"позвонил в МЧС"-"взял огнетушитель и начал тушить, если это возможно", что опять же закрепляется приказом ШЧ "действия работников при возникновении пожара", и являются калькой с типового (у остальных служб все так же). То есть я хочу сказать, что ВП и пожарный поезд потушат пожар, откроют движение поездов по участку (если необходимо) и уедут восвояси. Этот этап - согласно "положению о восстановительном поезде" и "инструкции по восстановительному поезду" (ЦРБ-ХХХ от 1995 года, не знаю, действует ли она еще). А вот паять новую релейку 24/7 уже будут бригады, определяемые экстренным приказом ШЧ, включая командированных на помощь от службы (из соседних ШЧ, и, если надо, соседних дорог). Как я понимаю, здесь уже все определяется согласно оперативной обстановке, но АВЗ различных шкафов на базе и тех.карты на восстановление основных средств (точка, входной, АПС) у ШЧД имеются - сам лично видел. Как составить тех.карту на восстановление сгоревшего ЭЦ - я даже и не знаю. Поэтому, наверное, ее и нет. Есть только на "спрямление" всей станции - установка точек вместо входных, то есть превращение главных путей в перегон. Последний раз редактировалось NikoS; 15.10.2015 в 05:29. |
0 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
15.10.2015, 07:49 | #18 (ссылка) | |
Копченый
Автор темы Регистрация: 28.02.2009
Адрес: Екатеринбург
Возраст: 40
Сообщений: 3,229
Поблагодарил: 776 раз(а)
Поблагодарили 841 раз(а)
Фотоальбомы:
49
Записей в дневнике: 1 Загрузки: 273
Закачек: 3
Репутация: 481
|
Цитата:
|
|
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Восстановление монтажных схем | Juv | Самоучитель по обслуживанию устройств СЦБ | 28 | 22.03.2023 19:29 |
Восстановление искусственных сооружений | Admin | Wiki | 1 | 15.04.2022 17:34 |
Восстановление ж.д. (1940 г.) | tiksi | Старые книги (до 1960 г.) | 3 | 21.12.2012 11:27 |
=Диплом= краткосрочное восстановление электропитания перегона | ssaratov | Дипломы, курсовые, лекции, рефераты по СЦБ | 0 | 29.09.2011 04:22 |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|