|
|
|
Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро. |
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
26.02.2009, 17:11 | #1 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 26.02.2009
Адрес: г. Минск
Сообщений: 150
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 12 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 114
|
Тема: 10 Самых главных проблем СЦБистов
Давайте определимся, что нам больше всего не нравится? Это или отказы какие-нибудь, или внедрение новых систем, там где не надо(как вы считаете) или поведение начальства или ночной вызов при отказе? Что вы переносите хуже всего? Что больше всего наболело?
__________________
С уважением, Ivan. |
0 |
28.02.2009, 14:55 | #2 (ссылка) |
Злой Эльф
Регистрация: 28.02.2009
Сообщений: 919
Поблагодарил: 47 раз(а)
Поблагодарили 321 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 55
Закачек: 8
Репутация: 242
|
По моему мнению это внедрение МПЦ систем на ж.д. при этом информация об этих системах закрыта, и никто не знает толком как работает, зачем работает. Да они сейчас на обслуживании организаций которые их с проектировали, но скоро я думаю что они откажутся от них и как тогда механики будут с этими системами работать непонятно, тем более рано или поздно системы МПЦ начнут давать сбои из за физического износа аппаратуры.
|
0 |
28.02.2009, 15:00 | #3 (ссылка) |
Уокер ака Чак
Регистрация: 21.02.2009
Сообщений: 807
Поблагодарил: 39 раз(а)
Поблагодарили 2766 раз(а)
Фотоальбомы:
953
Записей в дневнике: 14 Загрузки: 9563
Закачек: 0
Репутация: 93
|
МПЦ отечественных производителей имеют нормальную долгострочную поддержку производителя, проблема может быть только с иностранными системами типа ебилка. ебилок постепенно сворачивается ввиду дороговизны, что будет с производством плат для него - одному богу известно
|
0 |
28.02.2009, 15:01 | #4 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 28.02.2009
Сообщений: 39
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 10649
Закачек: 0
Репутация: 12
|
Чего больше всего наболело? Начальство, неспособность начальников нормально организовать работу. Те же повреждения ночные. "Туда" довезут, даже пассажирский скорый остановят, а вот "обратно" с перегона ночью добирайся как хочешь. Не нравтся взаимодействие различных подразделений. Каждый на себя одеяло тянет. Много чего хочется написать, но не буду. Хорошо только там - где нас нет )
|
0 |
Поблагодарили: |
cergey (04.04.2009), составитель поездов (03.05.2009)
|
10.03.2009, 10:12 | #5 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 10.03.2009
Возраст: 53
Сообщений: 4
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0
|
УКСПС. Проблема - из-за сбитой планки гоняют на перегон, но если вагонник забил на всё не приехал - независимо от акта повреждение остаётся за ШЧ. Приходится таскать с собой цифровик, так как даже если припрёшь сбитую планку - это для ревизора не доказательство. И вообще - по крайней мере у нас на СврдЖД опустили СЦБистов ниже плинтуса.
|
0 |
11.03.2009, 19:37 | #6 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 25.02.2009
Адрес: Ржев-Кронштадт
Сообщений: 101
Поблагодарил: 5 раз(а)
Поблагодарили 8 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 48
Закачек: 4
Репутация: 42
|
как говорил в прошлом году на дипломах Шабалин А.Н. ебилог стоит порядка 3,5 лямов на стрелку, а вот ЭЦ-ЕМ - порядка 4,5 лямов на стрелку. И где после этого дороговизна. Сворачивают ее только из-за иностранного происхождения
__________________
Месть - это блюдо, которое лучше употреблять холодным |
0 |
31.03.2009, 23:33 | #8 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 31.03.2009
Сообщений: 9
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 4 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 2
|
Цитата:
Информация о сворачивании Эбилка не верная. Как внедрялся он так и внедряется. Это все коньюктурные происки и подковерная возня в высших эшеленох ОАО "РЖД" отдельные представители которых то запрещают строительство данной системы, то разрешают. Не думаю, что стоит объяснять, почему это происходит. Надо глядеть правде в глаза - не одна из отечественных систем не доведена до ума и по большому счету представляют собой поделки. Попробуйте поискать отказ в работе аппаратных средств вычислительного комплекса в той же ЭЦ-ЕМ с невнятными средствами индикации работы подсистемы диагностики. А ситуации, происходящие в РПЦ "Диалог", когда представители разработчика на разборах нарушений в работе юлят и выдвигают гипотезы почему происходят сбои. Таких случаев масы. Пока не будет проводиться единая техническая политика в хозяйстве СЦБ, действительно направленная на повышение надежности работы технических средств, а не производиться имитация данной деятельности, на деле представляющая собой простое набивание карманов, до тех пор, пока под громкими лозунгами об улучшении, совершентвовании, модернизации и т.д. на железную дорог не будут "втюхиваться" сырые разработки, прошедшие формально или вообще не прошедшие стадию опытной эксплуатации, до тех пор мы с вами (эксплутационный штат) будем страдать. Думаю не надо объяснять, что последствия такой деятельности оборачиваются для нас неделями дежурств по "охране работы" таких "поделок", пока разработчик доводит их до ума уже после ввода в эксплуатацию, бессоными ночами полными романтики путешествий по перегону к очередному шедевру инженерной мысли, который просто на недосягаемый уровень поднимает безопасность движения и обязательно ломается ночью, блокируя перегон и т.д. Потому, имея в свете должностных обязанностей, большой опыт общения с различными микропроцессорными системами, их разработчиками и изготовителями и т.д., считаю, что по цене стоимости строительства в пересчете на одну стрелку, оценивать системы не верно. Необходимо брать некий отчетный период (премерно 5 лет) в котором посчитать эксплуатационные расходы и запчасти на систему, и вот тогда и выводить итоговую цифру. Уверен, что результат будет не в пользу той же Авионики и иже с ней. Это как сравнивать отечественный автомобиль и иностранный. При первоначальных более низких инвестициях, эксплуатация отечественного авто с каждым годом становится все дороже, в то время как у иномарки она стабильна в течении всего срока эксплуатации и при сравнении затрат в равные периоды иномарка остается в выйгрыше. А про системы СЦБ, все-таки надежность системы управления движением поездов это основной критерий влиющий на стабильность перевозочного процесса, а следовательно и на доходы железной дороги. Надежность системы - это комплексное значение, складывающееся из надежности ее составных частей на всех уровнях. К сожалению, в нашей стране систем, с полностью решенными вопросами в этой облати, я не встречал. |
|
0 |
Поблагодарили: |
01.04.2009, 10:57 | #9 (ссылка) |
Создатель
Регистрация: 21.02.2009
Адрес: Санкт-Петербург
Возраст: 40
Сообщений: 182
Поблагодарил: 7 раз(а)
Поблагодарили 40 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 8881
Закачек: 0
Репутация: 97
|
Насчет невнятной системы индикации-не очень понятно, что вы имеете в виду-красную лампочку от зеленой вроде легко отличить.А вот то что механики порой просто боятся лезть в работающий шкаф и менять плату-это другой разговор.
О сворачивании эбилка-не то что не верная, а не совсем верная. В европейской скажем так части ее вроде как не ставят, зато в сибири.....впрочем об этом сказано выше. По поводу эбилка вообще-был я на 3-м курсе на практике в ШЧ-4 Окт.ж.д., зам. ШЧ говорил, что надо бы меня познакомить с МПЦ, в качестве коей была представлена ст.Угловка с недавно пущенным Ебилком.В общем все были системой довольны, но через год на след. практике мнения уже были не такие восторженные. Прошлым летом эбилок уже откровенно ругали-и из-за количества отказов, из-за сложностей с поставкой новых плат взамен сгоревших от грозы (а горят они довольно часто). К слову эти же механики совсем не хотят видеть ту же ЭЦ-ЕМ с безконтактными УСО именно по причине близкого знакомства с эбилком в плане обслуживания, но это отдельная тема. |
0 |
02.04.2009, 21:38 | #10 (ссылка) | |||
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 31.03.2009
Сообщений: 9
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 4 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 2
|
Цитата:
Проблема с механиками должна решиться сама-собой при привлечении в СЦБ молодых специалистов. Для этого нужна конкурентноспособная заработная плата, реальные социальные программы в РЖД, направленные на закрепление инженерного штата, а не их имитация. В свое время, когда на смену механическим системам централизации приходили электрические системы, было то же самое - боялись подходить. Но ничего многие работали за квартиру а когда ее получали больше ничего делать уже не могли. Спросите у своего старшего поколения на участке, они вам подтвердят. Ничего, стерпится, слюбится. Цитата:
Департамент строительство не запрещал. Знаю, что на МЖД будут строить точно. Цитата:
|
|||
0 |
02.04.2009, 21:46 | #11 (ссылка) | ||
Уокер ака Чак
Регистрация: 21.02.2009
Сообщений: 807
Поблагодарил: 39 раз(а)
Поблагодарили 2766 раз(а)
Фотоальбомы:
953
Записей в дневнике: 14 Загрузки: 9563
Закачек: 0
Репутация: 93
|
Цитата:
Цитата:
__________________
Зарегистрируйтесь, чтобы скачивать файлы. Внимание! Перед скачиванием книг и документов установите программу для просмотра книг отсюда. Примите участие в развитии ж/д вики-словаря / Журнал "АСИ" онлайн Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Книги по метрополитенам | Указания ГТСС Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Покупаем электронные версии ж.д. документов |
||
0 |
02.04.2009, 21:53 | #12 (ссылка) |
Создатель
Регистрация: 21.02.2009
Адрес: Санкт-Петербург
Возраст: 40
Сообщений: 182
Поблагодарил: 7 раз(а)
Поблагодарили 40 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 8881
Закачек: 0
Репутация: 97
|
Ни разу не видел невнятной индикации.....проблемы внутри шкафа-может в период пуско-наладки?
Насчет мододых спецов-согласен. Но для них на дороге сейчас не так много делается, как хотелось бы. |
0 |
03.04.2009, 21:05 | #13 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 31.03.2009
Сообщений: 9
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 4 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 2
|
Это решает не Клименко, а люди которые расположены выше него.
Кстати, он с 1-го числа уже не работает на МЖД. Последний раз редактировалось Root; 03.04.2009 в 21:08. |
0 |
03.04.2009, 21:56 | #14 (ссылка) |
Уокер ака Чак
Регистрация: 21.02.2009
Сообщений: 807
Поблагодарил: 39 раз(а)
Поблагодарили 2766 раз(а)
Фотоальбомы:
953
Записей в дневнике: 14 Загрузки: 9563
Закачек: 0
Репутация: 93
|
__________________
Зарегистрируйтесь, чтобы скачивать файлы. Внимание! Перед скачиванием книг и документов установите программу для просмотра книг отсюда. Примите участие в развитии ж/д вики-словаря / Журнал "АСИ" онлайн Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Книги по метрополитенам | Указания ГТСС Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Покупаем электронные версии ж.д. документов |
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
МУ-311-07 без проблем? | Суховерша Алексей | Указания ГТСС | 106 | 12.12.2013 20:54 |
13 Самых главных радостей СЦБистов. | Андрей13 | Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ | 59 | 03.09.2011 07:34 |
[Новости РЖД] Железнодорожники обещают, что проблем с билетами на поездки в Белоруссию в ближайшие выходные не будет | Admin | Новости на сети дорог | 0 | 04.03.2011 22:32 |
[ОМ] От Москвы до самых до окраин | Admin | Газета "Октябрьская магистраль" | 0 | 24.02.2011 19:57 |
[Гудок] [17 февр. 2011] Шесть главных тем | Admin | Газета "Гудок" | 0 | 20.02.2011 19:56 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
, , , , , , , , , , , , , , , , |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|