СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ

Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро.

Закладки ДневникиПоддержка Социальные группы Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны Комментарии к фото Сообщения за день
Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 18.01.2011, 05:50   #106 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Медет


Регистрация: 28.12.2009
Адрес: Алматы
Возраст: 44
Сообщений: 416
Поблагодарил: 45 раз(а)
Поблагодарили 36 раз(а)
Фотоальбомы: 3
Репутация: 12
Отправить сообщение для Медет с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Александр62 Посмотреть сообщение
Насколько я помню, к тыловому контакту реле Ч2УУ, допаяли фронтовой контактн Ч2ИП. Там вся проблема была в том, что если КТСМ подработал не при своем направлении, схема сама не восстанавливалась, мешал контакт реле Ч2УУ.Поэтому его при не своем направлении и обошли. А схемы точней можно посмотреть на станциях, где-то их точно рисовали.
Проблема именно при своем направлениии! Ведь при приеме поезда контакты реле Ч2УУ без тока. И у меня вопрос - второй участок у вас находиться между входным светофором и указателем перегрева?

Медет добавил 18.01.2011 в 05:50
Проблема заключается в том, что при данной схеме подключения (выложенная выше) не происходит восстановления КТСМ и не потухнет сигнал указателя. При той схеме ктороую предлагает Александр62, если участок Ч2ИП находится между входным и указателем, то сигнал будет загораться, при срабатывании КТСМ на 6-7 сек и схема действительно будет восстанавливаться. Было бы идеальным включение фронтовых контактов участка (если это участок Ч2ИП, то это хорошо) находящейся между датчиками и указателем перегрева букс, в этом случае при занятом участке и срабатывании КТСМ сигнал загорается и при освобождении потухнет и произойдет восстановление схемы. Но в нашей ситуации отсутствует реле участка между датчиком КТСМ и указателем перегрева, а также отсутствует реле Ч2ИП. Даже если бы были контакты реле Ч2ИП, а оно находится между указателем прегрева и входным, то можно было бы включить тыловые контакты, но в нашем случае придется включать тыловые контакты реле Ч1ИП. В этом случае при срабатывании КТСМ сигнал потухнет и схема восстановится при вступлении на первый участок.
Что на это скажут проектировщики?
__________________
Безвыходных ситуаций не бывает!

Последний раз редактировалось Медет; 18.01.2011 в 05:55. Причина: Добавлено сообщение
Медет вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 18.01.2011, 08:06   #107 (ссылка)
Super V.I.P.


Регистрация: 22.11.2010
Сообщений: 1,761
Поблагодарил: 732 раз(а)
Поблагодарили 1188 раз(а)
Фотоальбомы: 20
Репутация: 452
По умолчанию

Шины замедления ПВЗ,МВЗ.


Цитата:
Сообщение от ШВП Посмотреть сообщение
Когда мы нашли у себя такой косяк один матерый СЦБист сказал: хорошая схема,перекрытия никогда не будет.
На Форуме я недаво и поэтому перелистываю старые темы. На счет замедл-
ения схем через шин ПВЗ.МВЗ могу сказать,что недостаток в схемы есть и
над этим надо работать. Все зависить от того кто первый запустить схему
замедления. Например:1 поезд вступая за сигнал включить схему замедле-
ния и по истечению времени замедления происходить другое событие(пере-
ключение фидеров итд.) то конденсатор БКШ уже разряжен и происходить
перекрытие другого открытого сигнала . Это обнаружено при просмотре
архива РПЦ ЦКЖТ ПГУ ПС.На счеть ГМ и КВ включенных в эту цепь , то
схема не ограничивает потребителей. Хотя все ГМ-ы мы включили через
ПКП и МКП в ЭЦ-12-2000 так как эти 12в реле в альбомах включены как 6в
и нарушают параметры перегруза. Рац.пред. подана давно но пока ответа нет

Последний раз редактировалось СУНДЕТОВ; 18.01.2011 в 08:12. Причина: допольнение
СУНДЕТОВ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 18.01.2011, 10:58   #108 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 28.04.2009
Адрес: Иркутск
Возраст: 39
Сообщений: 591
Поблагодарил: 96 раз(а)
Поблагодарили 153 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 54
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Медет
Проблема заключается в том, что при данной схеме подключения (выложенная выше) не происходит восстановления КТСМ и не потухнет сигнал указателя.
Наверное все же восстанавливается при освобождении перегона?
Ежели нет, то пожалуйте схему включения реле Ч2УУ в студию.
Цитата:
Сообщение от Медет
но в нашем случае придется включать тыловые контакты реле Ч1ИП. В этом случае при срабатывании КТСМ сигнал потухнет и схема восстановится при вступлении на первый участок
Что касается Ч1ИП, что-то похожее есть в УКСПС для исключения перекрытия входного при разрушении первого датчика головой поезда, идущего вслед принимаемому на станцию. Так что вполне.

А исключить подрабатывание и не восстановление в не своем направлении, так на вскидку, шунтированием контактом смены направления.
__________________
Дмитрий

Последний раз редактировалось Бригадир; 18.01.2011 в 12:13.
Бригадир вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 18.01.2011, 12:23   #109 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Медет


Регистрация: 28.12.2009
Адрес: Алматы
Возраст: 44
Сообщений: 416
Поблагодарил: 45 раз(а)
Поблагодарили 36 раз(а)
Фотоальбомы: 3
Репутация: 12
Отправить сообщение для Медет с помощью Skype™
По умолчанию

[quote=Бригадир;33164]Наверное все же восстанавливается при освобождении перегона?
Ежели нет, то пожалуйте схему включения реле Ч2УУ в студию.[/QUOT

Станция МПЦ "Диалог" и реле подключено к БМ. Станция по приему - Ч2УУ(Н2УУ) без тока и по прибытии поезда на станцию реле под ток не встанет. Поэтому схема не восстановливается.
__________________
Безвыходных ситуаций не бывает!
Медет вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.02.2011, 09:59   #110 (ссылка)
Super V.I.P.


Регистрация: 22.11.2010
Сообщений: 1,761
Поблагодарил: 732 раз(а)
Поблагодарили 1188 раз(а)
Фотоальбомы: 20
Репутация: 452
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от СУНДЕТОВ Посмотреть сообщение
Рац.пред. подана давно но пока ответа нет
Ответ получили и уже изменили на одной станции с
ЭЦ-12-2000 результат есть!
СУНДЕТОВ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 08.03.2011, 08:25   #111 (ссылка)
Super V.I.P.


Регистрация: 22.11.2010
Сообщений: 1,761
Поблагодарил: 732 раз(а)
Поблагодарили 1188 раз(а)
Фотоальбомы: 20
Репутация: 452
По умолчанию

ЭЦ12-2000,БМРЦ-БН


Цитата:
Сообщение от СУНДЕТОВ Посмотреть сообщение
Ответ получили и уже изменили на одной станции с
ЭЦ-12-2000 результат есть!
Может кто желает внедрить.
Миниатюры
Косяки проектировщиков-vkz-001.jpg  
СУНДЕТОВ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 08.03.2011, 10:30   #112 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей


Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 57
Сообщений: 7,298
Поблагодарил: 1788 раз(а)
Поблагодарили 2138 раз(а)
Фотоальбомы: 710
Репутация: 628
Отправить сообщение для Суховерша Алексей с помощью ICQ
По умолчанию

Косяки проектировщиц


Ну какже без каких-либо "косяков" в проектах СЦБ! Все прелести в СЦБ сразу и пропадут.
От всей души поздравляю всех работниц групп техдокументаций дистанций СЦБ, проектных организаций!!! С 8 МАРТА!!!
Суховерша Алексей вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 09.03.2011, 17:20   #113 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Максим-СЦБист


Регистрация: 23.09.2010
Сообщений: 181
Поблагодарил: 34 раз(а)
Поблагодарили 20 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 32
По умолчанию

Станция БМРЦ-БН. На вывод 23 блока П-М (исключающее реле) повешена "гирлянда" из параллельных контактов поездной и маневровой сигналок, замыкалки и контактов ПК-МК. В принципиалке при расписывании монтажных адресов (вручную) на контакт Ч11С1 ошибочно был вписан адрес контакта Ч1С1. Так и записали в монтажку, и, соответственно, замонтировали. ДСП задала маршрут приёма на 11П. Затем задала отправление с 1П по Ч1. В итоге включившаяся сигналка Ч1С поставила под ток исключалку в блоке 11П, которое перекрыло входной перед поездом.
Максим-СЦБист вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 09.03.2011, 21:07   #114 (ссылка)
Участник


Регистрация: 29.10.2009
Сообщений: 30
Поблагодарил: 7 раз(а)
Поблагодарили 4 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Владимир_К Посмотреть сообщение
Вот ошибка, которую выявил недавно.
При включении ограждения обновлялись маневровые колонки. В двух колонках в разных горловинах в то место где цепляется хвост из замыкающих реле в принципиальных схемах нарисовали один и тот же контакт.
У меня была недавно похожая ситуация. Реконструкция района местного управления, добавлялись стрелки с двойным управлением. (Система ЭЦ-И)
При подключении блоков произошло перегорание стативного полюса "П". В ходе анализа выяснил, что контакт замыкающего реле в блоке С-И задействован в двух схемах: в схеме местного управления стрелками и в схеме дистанционного ограждения составов. И что самое интересное: из схемы местного управления на общий контакт подается полюс "П", а из схемы ограждения - "М". Вот так бывает...
Shadow-SSSS вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 18.05.2011, 14:39   #115 (ссылка)
Super V.I.P.


Регистрация: 22.11.2010
Сообщений: 1,761
Поблагодарил: 732 раз(а)
Поблагодарили 1188 раз(а)
Фотоальбомы: 20
Репутация: 452
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от СУНДЕТОВ Посмотреть сообщение
Может кто желает внедрить.
К сообшении от 8.03.11г. Схема составлена для станции с продольным развитием, а для станции с
поперечным развитием для одной горловины станции
можно использовать проектную, а для другой соглас-
но предложения один комплект для сигнальных реле
горловины станции.
СУНДЕТОВ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 28.09.2011, 10:17   #116 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 02.08.2011
Сообщений: 29
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Углев Дмитрий,
По поводу курсов повышения. Мне надо прогнать персонал проектировщиков через хоть какие нибудь курсы (раз в 5 лет) В интернете вообще ничего нет. Может подскажете
vins2211 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 28.09.2011, 10:39   #117 (ссылка)
Копченый
 
Аватар для Углев Дмитрий


Регистрация: 28.02.2009
Адрес: Екатеринбург
Возраст: 35
Сообщений: 3,072
Поблагодарил: 729 раз(а)
Поблагодарили 771 раз(а)
Фотоальбомы: 49
Записей в дневнике: 1
Репутация: 409
Отправить сообщение для Углев Дмитрий с помощью ICQ
По умолчанию

vins2211, ответил в личку
Углев Дмитрий вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.07.2012, 09:52   #118 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для art29


Регистрация: 09.04.2009
Сообщений: 710
Поблагодарил: 401 раз(а)
Поблагодарили 538 раз(а)
Фотоальбомы: 0
По умолчанию

Кто-нибудь может совесть проснётся и устраните вот эту извеняюсь за выражение херню на переездах:



если не понятно для стабильной работы ЧИ1 и конденсаторного дешифратора
art29 вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 22.07.2012, 16:54   #119 (ссылка)


Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,453
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 574 раз(а)
Фотоальбомы: 0
По умолчанию

art29, а к чему верхняя схема? (Традиционная для двухпутной ЧКАБ)
Что для сравнения с нижней что-ли?
Rafa вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 22.07.2012, 19:08   #120 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для art29


Регистрация: 09.04.2009
Сообщений: 710
Поблагодарил: 401 раз(а)
Поблагодарили 538 раз(а)
Фотоальбомы: 0
По умолчанию

да нет, нижняя схема-упрощённый вариант верхней, без контактов и прочего.
art29 вне форума   Ответить с цитированием 1
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Немножко юмора для проектировщиков SPICE Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 10 13.10.2013 18:09
Косяки преподавателей Torquato Tasso Разговоры обо всем 31 18.05.2011 16:22

Ответ

Метки
проектирование


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 04:06.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4