![]() |
|
|
|
Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро. |
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
![]() |
![]() |
m.scbist.com - мобильная версия сайта | ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
Опции темы | Поиск в этой теме |
![]() |
#16 (ссылка) | |
Старший участник
Регистрация: 22.04.2014
Сообщений: 158
Поблагодарил: 11 раз(а)
Поблагодарили 33 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: -6
|
![]() Цитата:
Предсказуемость. Безвредность. Надежность более широкое понятие, чем безопасность. Предсказуемое состояние. Безвредное состояние. А почему три? |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#18 (ссылка) |
Копченый
Автор темы Регистрация: 28.02.2009
Адрес: Екатеринбург
Возраст: 37
Сообщений: 3,146
Поблагодарил: 753 раз(а)
Поблагодарили 790 раз(а)
Фотоальбомы:
49
Записей в дневнике: 1
Репутация: 429
|
![]()
Спасибо всем откликнувшимся.
Представлю соображения, аккумулированные по результатам изучения нескольких источников. Разница между БЕЗОПАСНОСТЬЮ и НАДЕЖНОСТЬЮ: 1. Безопасность отличается от надежности более высокой степенью ответственности. 2. Надежность оперирует стоимостными показателями, т.е. позволяет учитывать конкретную стоимость неисправности (повреждения, отказа) 3. Безопасность главным образом касается преднамеренных/вредоносных угроз, в то время как надежность рассматривает случайные отказы. |
![]() |
![]() |
![]() |
#21 (ссылка) | |
V.I.P.
Регистрация: 19.01.2013
Сообщений: 769
Поблагодарил: 21 раз(а)
Поблагодарили 40 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 59
|
![]() Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#22 (ссылка) |
Старший участник
Регистрация: 22.04.2014
Сообщений: 158
Поблагодарил: 11 раз(а)
Поблагодарили 33 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: -6
|
![]()
__________________
https://infobar.hsdn.org/ru/image/350x60.gif |
![]() |
![]() |
Поблагодарили: |
olega88 (09.09.2014)
|
![]() |
#23 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 25.03.2011
Адрес: Питер
Возраст: 39
Сообщений: 1,172
Поблагодарил: 146 раз(а)
Поблагодарили 119 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 168
|
![]() Цитата:
безопасность тем более можно выразить в стоимостных показателях (ущерб при крушениях и т.д.) к тому же Дмитрий загляни в РАМС, там что-то было о критериях приемлемого риска.. надежность тоже причастна к угрозам-ущербам (задержка поездов например). Последний раз редактировалось Абрамов..ИЧ; 08.09.2014 в 11:34. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#24 (ссылка) | ||
Копченый
Автор темы Регистрация: 28.02.2009
Адрес: Екатеринбург
Возраст: 37
Сообщений: 3,146
Поблагодарил: 753 раз(а)
Поблагодарили 790 раз(а)
Фотоальбомы:
49
Записей в дневнике: 1
Репутация: 429
|
![]() Цитата:
Цитата:
|
||
![]() |
![]() |
![]() |
#25 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 25.03.2011
Адрес: Питер
Возраст: 39
Сообщений: 1,172
Поблагодарил: 146 раз(а)
Поблагодарили 119 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 168
|
![]()
RAMS (и показатели) заложен в Сенелековской нормативке (EN-ы).
Сейчас на базе RAMSa строится, уже задолбавший всех УРРАН. Абрамов..ИЧ добавил 08.09.2014 в 12:48 на Цитата:
Последний раз редактировалось Абрамов..ИЧ; 08.09.2014 в 12:18. Причина: Добавлено сообщение |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#26 (ссылка) |
ЛИИЖТ АТ-103 (1981-1986)
Регистрация: 16.10.2012
Адрес: Где резной палисад
Возраст: 60
Сообщений: 980
Поблагодарил: 220 раз(а)
Поблагодарили 140 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 380
|
![]()
Показатель Безопасности определяется как отношение количества опасных состояний к общему количеству состояний (могут быть варианты, количество переходов в опасное состояние к общему количеству переходов).
Показатель Надёжности определяется как отношение количества неисправных состояний к общему количеству состояний (могут быть варианты, количество переходов в неисправное состояние к общему количеству переходов). Таким образом получается, что Безопасность есть подмножество Надёжности. Если все Неисправные состояния Опасны, то Безопасность == Надёжности. По сути многие МП системы переходят в опасное состояние, но время нахождения в этом состояние много меньше времени между сменами состояний реальных событий, поэтому такие системы можно считать Безопасными.
__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся! |
![]() |
![]() |
Комментариев к сообщению: 3 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
![]() |
#27 (ссылка) |
Старший участник
Регистрация: 22.04.2014
Сообщений: 158
Поблагодарил: 11 раз(а)
Поблагодарили 33 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: -6
|
![]()
Пример ?
__________________
https://infobar.hsdn.org/ru/image/350x60.gif |
![]() |
![]() |
Комментариев к сообщению: 7 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
![]() |
#28 (ссылка) |
ЛИИЖТ АТ-103 (1981-1986)
Регистрация: 16.10.2012
Адрес: Где резной палисад
Возраст: 60
Сообщений: 980
Поблагодарил: 220 раз(а)
Поблагодарили 140 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 380
|
![]()
В доказательствах на безопасность чего только нет, но нигде не нормируется время перехода в защитный отказ - странно?!
Происходит отказ элемента блока, который является опасным, блок перейдет в опасное состояние, по схемотехнике заложено, что должно произойти обнаружение такого отказа и блок должен перейти в защитный отказ. А если переход в защитное состояние происходит через полчаса к примеру, тогда что?
__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся! |
![]() |
![]() |
![]() |
#29 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 25.03.2011
Адрес: Питер
Возраст: 39
Сообщений: 1,172
Поблагодарил: 146 раз(а)
Поблагодарили 119 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 168
|
![]()
Просто инженер АиТ, так защитный отказ наступает, не достигая опасного. Так ведь? Опасного отказа самого по себе - нет. О каком времени речь?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#30 (ссылка) | |
ЛИИЖТ АТ-103 (1981-1986)
Регистрация: 16.10.2012
Адрес: Где резной палисад
Возраст: 60
Сообщений: 980
Поблагодарил: 220 раз(а)
Поблагодарили 140 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 380
|
![]() Цитата:
__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся! |
|
![]() |
![]() |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
[04-2013] Простота, надежность, безопасность | Admin | xx3 | 0 | 17.08.2013 13:08 |
Надежность машиниста | Admin | Ж/д статьи | 0 | 08.06.2013 03:18 |
Надежность | ghoust | Курсовое и дипломное проектирование | 6 | 10.09.2012 09:39 |
Про надежность | ыфмфпу | Ищу/Предлагаю | 30 | 11.06.2012 09:09 |
ОСТ 32.78-97 Безопасность железнодорожной автоматики и телемеханики. Безопасность программного обеспечения | Admin | ОСТы | 0 | 03.05.2011 16:51 |
![]() |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|