Требуется помощь.
 

Прошу прощения если создал не там где нужно , переместите тему туда куда нужно)

У меня тут задания и встретились пару вопросиков , собственно не понимаю пару из них. Если ктото поможет буду очень признателен.

1) Оборудование АЛС, установленное на неохраняемом переезде , его назначение

2) Дешифраторная ячейка кодовой АБ. Устройство , назначение , работа при приеме кода "Ж"
:net:

ДЯ КАБ предназначена для расшифровки кодовых комбинаций КЖ, Ж, З ( код Ж и З не различает) и включении сигнальных реле Ж и З.
Исключает разрешающее показание на светофоре при КЗ ИС.
ДЯ состоит из трех блоков БС-ДА, БИ-ДА, БК-ДА.
Прием кода Ж.
От первого импульса сработало реле И. В блоке БС-ДА с замедлением притягивает якорь реле 1. Через тыловой контакт реле Т заряжается конденсатор С1. При срабатывании реле 1, конденсатор С1 разряжается на обмотку реле Ж.
Через тыловой контакт реле ПТ, в блоке БИ-ДА под ток встанет реле В. В интервале кода Ж реле И отпускает якорь. В блоке БС-ДА под ток встанет реле 1А через фронтовой контакт реле В и тыловой контакт реле З. При следующем импульсе срабатывает реле И. Создается цепь включения реле З через фронтовые контакты реле 1 и 1А и тыловой контакт реле ПТ. Заряжается конденсатор С3. Через фронтовые контакты Ж и З В соседнюю РЦ подается код З. На светофоре включается зеленое показание. При коде З реле ПТ не работает. В длинном интервале все реле блоков ДА обесточиваются.

Rafa добавил 03.11.2010 в 14:29
ДЯ КАБ предназначена для расшифровки кодовых комбинаций КЖ, Ж, З ( код Ж и З не различает) и включении сигнальных реле Ж и З.
Исключает разрешающее показание на светофоре при КЗ ИС.
ДЯ состоит из трех блоков БС-ДА, БИ-ДА, БК-ДА.
Прием кода Ж.
От первого импульса сработало реле И. В блоке БС-ДА с замедлением притягивает якорь реле 1. Через тыловой контакт реле Т заряжается конденсатор С1. При срабатывании реле 1, конденсатор С1 разряжается на обмотку реле Ж.
Через тыловой контакт реле ПТ, в блоке БИ-ДА под ток встанет реле В. В интервале кода Ж реле И отпускает якорь. В блоке БС-ДА под ток встанет реле 1А через фронтовой контакт реле В и тыловой контакт реле З. При следующем импульсе срабатывает реле И. Создается цепь включения реле З через фронтовые контакты реле 1 и 1А и тыловой контакт реле ПТ. Заряжается конденсатор С3. Через фронтовые контакты Ж и З В соседнюю РЦ подается код З. На светофоре включается зеленое показание. При коде З реле ПТ не работает. В длинном интервале все реле блоков ДА обесточиваются.

RAFA
Спасиб оогромное

ну на охраняемом переезде устройств АЛС тоже нет, так что все-же АПС. вне зависимости от категорий неохраняемые переезды оборудуються звуковой и световой сигнализацией. звуковая предстовляет собой звонки, или аккустические извещатели, установленные на мачтах световой сигнализации, и служат для подачи сигнала пешеходам о приближении поезда. световая сигнализация представляет собой светофорную головку, новые головки светодиодные, установленную на мачте световой сигнализации, по две на мачту, с каждой стороны ж.д. полотна, и служащей для подачи светогого сигнала, красный огонь, водителям автотранспорта о запрете движения через переезд. иногда на мачтах устонавливают дополнительные сигналы в виде светофорной головки с лунно-белым огнем, которая служит для подачи сигнала водителям о разрешении движения через переезд. если всеж вопрос по ПЛС то пишите, будем думать.

Ну а если вопросек будет таков : "Оборудование АЛС, установленное на охраняемом переезде , его назначение."

а зачем на переезде АЛС? единственное что лезет в голову это включение заграждения, если переезд на блок-участке не рядом с точкой, но там чють другое. при включении заграждения срабатывает реле, его повторители на ст срабатывают и отключают кодирование на блок-учасках. но это охраняемый переезд. неохраняемый расположеннйый на ст, или совмещенный с разрезной ст на устройства АЛС никакого влияния не оказывает, да и не должен. извещение подается от предыдущей по ходу поезда ст, или от собственной рц

[quote=BooT]1) Оборудование АЛС, установленное на неохраняемом переезде , его назначение

или опечатка, или не правильно сформулированый вопрос.Все возможно что от вас требуют или оборудование АПС или кодирование р.ц. в системе АЛСН числового кода, но могу ошибаться.

Да, скорее всего АПС.
АЛС совсем не катит :nono:

Rafa добавил 03.11.2010 в 21:14
Да, скорее всего АПС.
АЛС совсем не катит :nono:

Может имеется ввиду схема открытия переезда. Насколько я помню, открытие перезда происходит когда сигналы АЛС начинают поступать в хвост поезду.

Есть ещё трансляция кодов

при кодировании в хвост у переезда ставят отдельный шкаф трасляции. на самом переезде ни ячейки ни фильтра не устанавливают. разные ето вещи АЛС и переезд

на переезде 2 РШ в одном аппаратура АПС в другом аппаратура р.ц.3-ий БШ

каркуша при однопутной КАБ на переезде в РШ устанавливают ДЯ.

Люди спасибо огромное , все разрешилось. Очень благодарен за помощь. Тему можно закрыть.

BooT, разрешилось как? колись интересно. Rafa я уж и забыл про таку:net: спасибо что напомнил:thumbup1: надо поглядеть