СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ

Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро.

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 10.09.2009, 20:14   #31 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Rahaz


Регистрация: 03.09.2009
Адрес: Слобожанщина
Возраст: 51
Сообщений: 167
Поблагодарил: 42 раз(а)
Поблагодарили 37 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 20
По умолчанию

первая переводиться та, которая ближе к групповой муфте. Да это экономия кабеля и больше ничего.
Rahaz вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 11.09.2009, 22:44   #32 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 22.07.2009
Сообщений: 3
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

саидет
Вадим вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.03.2010, 20:54   #33 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для mishascb


Регистрация: 18.02.2010
Возраст: 50
Сообщений: 303
Поблагодарил: 43 раз(а)
Поблагодарили 89 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 17
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от vojtyuk26 Посмотреть сообщение
ближняя первая.
Так меня учили и для экономии кабеля, и чтоб не путаться. В случае не перевода стрелок ДСП сама по амперметру может определить , какая стрелка не хочет работать. Но есть "но" при наличии стрелочных постов первая переводится стрелка ближняя к стрелочному посту. (Но при новых строительствах, я думаю, вся аппаратура размещается на посту ЭЦ.)

mishascb добавил 16.03.2010 в 18:54
Цитата:
Сообщение от Александр Посмотреть сообщение
А если дублёжка жил по пять? В одну УПМ-ку не поместится (халтуру строителей или проектировщиков, когда от РМ-ки до стрелки без дублёжки, или от первой до второй без дублёжки во внимание не принимаем).
К тому же в УПМ-ке на соседних штырях разделывать монтажные провода с наконечниками - это извращение, возможно их замыкание, поэтому надо оставлять свободный штырь.
Поэтому считаю, что коробка лучше. Если мало жил, в неё можно и обогревный транс влепить.
Согласен, но насчет обогрева, то все-же лучше, чтоб он располагался в отдельной коробке, а вот насчет стоимости муфты и коробки пусть считают проектировщики, но обслуживать стрелочную коробку я считаю удобнее, чем муфту.

Последний раз редактировалось mishascb; 16.03.2010 в 21:02. Причина: Добавлено сообщение
mishascb вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.03.2010, 21:27   #34 (ссылка)
СЦБист
 
Аватар для YMI


Регистрация: 27.02.2010
Сообщений: 358
Поблагодарил: 49 раз(а)
Поблагодарили 92 раз(а)
Фотоальбомы: 38
Репутация: 24
По умолчанию

есть исключения но они обязательно указываются в инструкции о использовании устройствами СЦБ
YMI вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.02.2014, 16:01   #35 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 39
Сообщений: 26,644
Поблагодарил: 393 раз(а)
Поблагодарили 5578 раз(а)
Фотоальбомы: 2570
Записей в дневнике: 424
Репутация: 126067
По умолчанию

есть сейчас в РЖД спаренные стрелки, которые переводятся одновременно? или все переделаны на последовательный перевод?
__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Старый 15.02.2014, 16:24   #36 (ссылка)
Горочник
 
Аватар для Michalych


Регистрация: 18.01.2011
Адрес: Ярославль
Возраст: 69
Сообщений: 771
Поблагодарил: 559 раз(а)
Поблагодарили 295 раз(а)
Фотоальбомы: 300
Записей в дневнике: 3
Репутация: 284
Отправить сообщение для Michalych с помощью Skype™
По умолчанию

Admin,

Цитата:
спаренные стрелки, которые переводятся одновременно? или все переделаны на последовательный перевод?
Стрелки съезда могут иметь схему индивидуального перевода каждой из них. А включение блоков С обеих стрелок выполняется как спаренных съезда. Так спроектировали у нас в середине 70-х : хотели поставить подвижной сердечник на перекрестных стрелках. Получалось, что съезд имеет 4 электропривода. Вот и распарили схему перевода.......
__________________
Оно конечно, ежели! Хотя, однако, всё-таки!
Michalych вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.02.2014, 17:35   #37 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 44
Сообщений: 8,432
Поблагодарил: 1431 раз(а)
Поблагодарили 1854 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 1199
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Admin
есть сейчас в РЖД спаренные стрелки, которые переводятся одновременно? или все переделаны на последовательный перевод?
Вполне возможно, что где-то и найдутся станции.
До 2001 года на ст. Лигово было две схемы:
схема Каргалова и схема Седова.
Обе на трёхфазном токе, обе с параллельным переводом стрелок съезда.

Сейчас есть схема с параллельным переводом стрелки и сердечника (на 1/22 на трёх приводах).
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 15.02.2014, 23:42   #38 (ссылка)
Старший участник


Регистрация: 27.12.2011
Сообщений: 357
Поблагодарил: 33 раз(а)
Поблагодарили 74 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 26
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Admin Посмотреть сообщение
есть сейчас в РЖД спаренные стрелки, которые переводятся одновременно? или все переделаны на последовательный перевод?
В принципе в МПЦ Эбилок такое можно представить, поскольку там на каждый электродвигатель отдельная плата и отдельный кабель (если я не ошибаюсь). Но написано, что есть временная задержка на запуск двигателя.
Стрелочный объектный контроллер позволяет управлять несколькими электроприводами (спаренные стрелки, стрелки с подвижным сердечником). Многоприводные стрелки требуют координированного управления несколькими электроприводами. Система централизации рассматривает такие стрелки, как один логический объект, в то же время СОК управляет каждым из стрелочных приводов отдельно. Стрелочный объектный контроллер может оперировать не более чем с двумя стрелочными электроприводами, объединенными в один логический объект.
Состояние стрелки передается в КЦ как состояние одного логического объекта. Оно получено в результате логической операции «И» над состояниями стрелочных электроприводов, относящихся к данному логическому объекту.
В связи с тем, что одновременный запуск нескольких электродвигателей стрелочных электроприводов может служить причиной значительного возрастания потребляемого тока, для каждого управляющего выхода предусматривается индивидуальная временная задержка.

KSMKOV вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.02.2014, 07:41   #39 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 45
Сообщений: 13,050
Поблагодарил: 452 раз(а)
Поблагодарили 814 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1528
По умолчанию

Перевод "спаренных" стрелок в EBI разнесён по времени. Пускай на незначительную величину порядка 1,3 сек., но тем не менее не одновременен.
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.02.2014, 10:57   #40 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для скобарь74


Регистрация: 04.12.2011
Сообщений: 1,134
Поблагодарил: 54 раз(а)
Поблагодарили 93 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 58
По умолчанию

Цитата:
схема Каргалова и схема Седова.
Александр,а можно немного об этих схемах...Спасибо
скобарь74 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.02.2014, 11:37   #41 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 44
Сообщений: 8,432
Поблагодарил: 1431 раз(а)
Поблагодарили 1854 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 1199
По умолчанию

Цитата:
Александр,а можно немного об этих схемах...Спасибо
Схемы начала 50-х годов. Аппаратура - НР, СКПР. В принципе они похожи, обе схемы - четырёхпроводные (два провода рабочие, третий рабочий совмещённый с контрольным, четвёртый - контрольный). Схема контроля стандартная, на БВС. Двигатели на стрелках - асинхронники 0.25 кВт. Перевод стрелок съезда - параллельный. Двигатели рабочими контактами автопереключателя не отключаются, пусковая цепь отключается контактами пускового реле после срабатывания ПКР (МКР). То есть на съезде, если одна стрелка перевелась, а вторая - нет, двигатель на первой работает до окончания перевода второй.
В схеме Седова защита от длительной работы на фрикцию - после 30 секунд работы нагревается термичка и пережигает предохранитель питания обмоток пусковых реле.
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Поблагодарили:
скобарь74 (16.02.2014)
Старый 16.02.2014, 13:01   #42 (ссылка)
Регулировщик-любитель
 
Аватар для Витос


Регистрация: 13.04.2009
Сообщений: 5,080
Поблагодарил: 851 раз(а)
Поблагодарили 1151 раз(а)
Фотоальбомы: 23
Репутация: 1334
По умолчанию

Интересная тема поднята. В метро при девятипроводной схеме стрелки съезда распариваются. Контактов автопереключателя в приводе нет. Как тогда они переводятся- параллельно или последовательно через какую-нибудь постовую схему?
__________________
Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться,
Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно.
Далай-Лама XIV.

Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]



Последний раз редактировалось Витос; 16.02.2014 в 21:06.
Витос вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.02.2014, 15:11   #43 (ссылка)


Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,453
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 575 раз(а)
Фотоальбомы: 0
По умолчанию

Можно ли соединять блоки ПС одной стрелочной секции как показано на рисунке ?



Rafa вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 16.02.2014, 15:32   #44 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 44
Сообщений: 8,432
Поблагодарил: 1431 раз(а)
Поблагодарили 1854 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 1199
По умолчанию

Rafa, нельзя.
Кстати, почитай ук ГТСС 1247/1212. Там написано, что бывает при параллельном соединении обмоток.
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 16.02.2014, 15:35   #45 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для скобарь74


Регистрация: 04.12.2011
Сообщений: 1,134
Поблагодарил: 54 раз(а)
Поблагодарили 93 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 58
По умолчанию

Цитата:
Схемы начала 50-х годов. Аппаратура - НР, СКПР.
Т.е.их сейчас нет?!
скобарь74 вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
осцилограмма перевода стрелки tiksi Поиск документации 6 04.12.2010 21:53
[В помощь ДСП] Невозможность перевода стрелки курбелем Admin Эксплуатация железных дорог 0 20.11.2010 22:24
Взрез стрелочного перевода. ДСП-ДНЦ. chaukova Курсовое и дипломное проектирование 3 12.11.2010 04:45
Взрез стрелочного перевода. chaukova Курсовое и дипломное проектирование 6 09.09.2010 17:34
От ручного перевода до диспетчерской централизации Толян Экскурс в историю железных дорог 0 26.05.2010 18:57

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 03:10.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4